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08 December 2021 The on-line newspaper devoted to the world of transports 00:32 GMT+1



Il processo di liberalizzazione

Analisi comparata della competitività delle flotte europee operanti in cabotaggio


Il mercato dei servizi di cabotaggio, disciplinato a livello europeo dal Regolamento CEE 3577/92 del Consiglio del 7 dicembre 1992, prevede come prossime ed ultime tappe del processo di liberalizzazione:


1° gennaio 1999
Liberalizzazione dei servizi di cabotaggio con le isole in tutti i paesi meridionali (Francia, Portogallo, Spagna, Italia e Grecia), con deroga per la Grecia (servizi regolari di passeggeri e di traghetto nonchè di trasporto merci con navi inferiori a 650 TSL).


1° gennaio 2004
Fine della deroga per la Grecia e liberalizzazione definitiva di tutti i servizi di cabotaggio.


La liberalizzazione prevista per il 1° gennaio 1999 è un problema principalmente italiano, rappresentando l'Italia rispettivamente l'81% dei servizi passeggeri ed il 54% dei servizi merci liberalizzati.

La flotta italiana si presenta a tale appuntamento in condizioni di inferiorità competitiva rispetto ai potenziali concorrenti comunitari, determinata da vincoli normativi e contrattuali al di fuori del controllo degli armatori (composizione numerica e nazionalità degli equipaggi, fiscalità, costo del lavoro ed oneri contributivi).

La situazione appare tanto più preoccupante ove si consideri l'elevato numero di occupati del settore e la loro residenza, entrambi concentrati in larga parte in aree meridionali già pesantemente interessate da problemi di disoccupazione.

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