testata inforMARE
23 de septiembre de 2023 - Año XXVII
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
02:36 GMT+2




"As ports push forward with zero-emission investments they are beginning to show that being sustainable doesn't have to come at an economic cost"
One example of this is the Port of Hueneme in California, which secured financial partners for its US$14m shoreside power system within two years to enabled refrigerated vessels to plug in.

On the subject of whether ports can be profitable and sustainable at the same time, port director Kristin Decas, told Port Strategy: "I think we have a proven track record there. From 2012 we built investment in our shoreside power, which was a $$40m construction project. At that time, we only had about US$4m in unrestricted funds in our reserves so we had to build this US$14m system."

Ms Decas, who joined the port as director in 2012 and has led its funding efforts, explained the port had to be resourceful in finding an array of partners to realise its ambition.

Funding for the port, owned and operated by Oxnard Harbor District, has come from sources including the the United States Environmental Protection Agency (EPA) Diesel Emissions Reduction Act (DERA); the California Air Resources Board, which provided a US$4.5m dollar grant; Ventura County Transportation Commission; the Ventura Air Quality Control District, which provided US$250,000 for engineering; plus new markets tax credits, a tax incentive through green job funding, through the US Internal Revenue Service (IRS).

"We were able to able to put all that funding together, as well as tap our reserves and we were able to build it by 2014 and go live," Ms Decas explained. "Since that time, 2012, we've also grown our business by 23%, so we've made our largest investment in environmental infrastructure, while at the same time growing our business portfolio."

Following the Phase I launch of the Shore Power system in April 2014, the second phase was launched in July 2016.

Ship to shore

In October 2018, the port secured a US$3m grant from the California Air Resources Board (CARB) to spend on its zero-emission ship to shore project. The project was part of a joint application with the Port of Los Angeles for the California state Zero and Near Zero Emission Freight Facilities project (ZANZEFF) grant solicitation funded through California's Cap and Trade dollars initiative.

With the aim of providing zero emission avocados to Ventura County and the State, the project will enable avocados at the port's docks to be offloaded with electrical equipment from a vessel that's plugged in to shoreside power and then moved to distribution with a hydrogen fuel cell truck

The port confirmed in April 2019 that it had hired an environmental engineer to help build the infrastructure that will support the electrical equipment, to include electric cranes and electric cargo handling equipment. This will be purchased with a grant in the third quarter of 2020.

Hydrogen fuel cell trucks being developed by Toyota and Kenworth as part of the ZANZEFF project, will also form part of Hueneme's ship to shore supply chain.

Comprising the Kenworth T680 Class 8 model combined with Toyota's fuel cell electric technology, the 10 trucks will move cargo from the Los Angeles and Long Beach ports and the Port of Hueneme. Testing is currently taking place.

Collaborative working

Given that ports in California are obliged to adhere to strict regulations set out by CARB and carrying out innovative environmental initiatives, does Ms Decas think that it is helpful for ports to work together and is there scope for ports to learn from each other?

"I'm currently president of the California Association of Port Authorities, which sees all 11 ports working together, collaborating. We tackle challenges and we capitalise on opportunities," she said.

She explained that the association has subcommittees, one of which is environmentally focussed. Conference calls take place once a month to look at challenges including shoreside power and how the ports can solve challenges and work with local regulators.

"I think all the ports want to grow and not only this but to work towards zero emissions but we have to do that in a way that is realistic. The technology has to exist to green our operations and we also have the challenge of funding - how are we going to pay for this? At the end of the day the ports do collectively want to move towards a zero-emission footprint."

In tacking the issue of cost being a barrier to green technology, testing and rolling out technology slowly to see the value of investments and making decisions based on budget seem comprehensive solutions.

"There's an expression in our world, that once you've seen a port, you've seen a port. Meaning we're all unique and have our different characteristics, " commented Ms Decas. "There isn't a one size fits all technology. It makes sense to have Technologies that are certified by the IMO so that they will work globally. That's what we did with our shoreside power system, we made the connections certified by the IMO so that if other ports go live with shoreside power, our system will work at their port. it's important to have some uniformity.

"But to get the biggest bang for your buck in reducing emissions at individual ports you need to look at the technology advances that are ideal for that particular complex, make sure it is viable and how you fund it."

Balancing act

Environmental investment has to coordinate with other port development plans, Ms Decas pointed out. While Hueneme's shoreside power is being utilised by reefer ships currently, these vessels are being phased out in favour of a move towards containerisation and mega ships. This ties in with the port's project to deepen the harbour from 35-40ft to accommodate the size of these vessels.

"The port has traditionally been a reefer port with and big breakbulk coming in for the fruit segment of what we do and the reefer ships are really becoming dinosaurs," stressed Ms Decas. "They're not building them anymore. What we're seeing is a trend towards containerisation, bigger and bigger ships that are moving freight on containers. We need to rethink how we do business here and containerise our port, at the same time without comprising other important segments of business.

www.railfreight.com - 25/02/2020

El astillero turco Med Marine entrega un nuevo remolcador a los Vernicos Scafi
Es el primer medio de construcción nueva de la flota de la joint venture greco-italiana
La Autoridad de Puertos de Kenia privatiza bancos en los puertos de Lamu y Mombasa
Se lanzó una competencia internacional que también incluye una zona económica especial
El mes pasado, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto aumentó un 6,9% por ciento.
En los primeros ocho meses de 2023, un descenso del -4,0%
Nuevas pinturas para contener la propagación de incendios en barcos y obras
El grupo de Messina ha tomado la entrega de su segundo barco contenedor completo
Tiene una capacidad de transporte de 4.600 teu
Aproda en Génova el primer barco contenedor del servicio FIM de HMM
Terminal de contenedores de PSA Italia
Visual Sailing List
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Primera reunión de la mesa técnica sobre la seguridad del trabajo en el puerto
Entre las propuestas, insertar algunos perfiles de trabajo portuario entre las categorías de trabajo "usurpante/gravest"
Hapag-Lloyd equipará todas sus naves de conexión a internet a través de la red satelital Starlink
Éxito de las pruebas iniciadas en mayo
En el período junio-agosto, los ingresos del Grupo FedEx cayeron un -6,7% por ciento.
El beneficio neto marcó un crecimiento del 23,2%
Cooperación de ICHCA y PEMA para mejorar la seguridad de la manipulación de mercancías
Punta de lanza, necesaria para minimizar la cinta roja en los puertos
Botta: los documentos en papel son un absurdo en la era de la digitalización
Rhenus de Alemania adquiere las dos terminales de la Rietlanden Terminals en el puerto de Amsterdam
Rhenus de Alemania adquiere las dos terminales de la Rietlanden Terminals en el puerto de Amsterdam
La compañía holandesa será cedida en dos etapas por la empresa singapurense JERA Global Markets
En agosto el puerto de Algeciras manejó 424mila contenedores (+ 1,5%)
En los primeros ocho meses de 2023, el total fue de 3,16 millones de teu (-0,4%)
Conferencia sobre la Promoción de la Salud en el Puerto de los Trabajadores del Estrecho
Se celebrará el 2 de octubre en Messina
Ukrzaliznytsia-RCG Acuerdo para el desarrollo del transporte intermodal entre Ucrania y Austria
En definitiva, comenzará la prueba del transporte de semirremolques en la línea Kiev-Budapest.
En el primer semestre de 2023 los ingresos del grupo terminalista chino CMPort disminuyeron un -10,8%
Hong Kong
El tráfico de contenedores creció un 0,3%
Unión de pilotos ha criticado duramente el procedimiento para renovar las tarifas de pilotaje
Bellomo: bien la actualización de las tarifas de la práctica local
En la terminal MITO del puerto de Cagliari el primer barco contenedor que sale de un puerto ucraniano
Desembarques 2.114 contenedores
El evento Cool Logistics Global se celebrará por primera vez en Italia
El evento está programado del 10 al 12 de octubre próximo en Génova
En el primer trimestre de este año, el tráfico de mercancías en los puertos griegos ha vuelto al crecimiento
Sin embargo, el total fue menor que los niveles previos a la pandemia.
El mes pasado, los contenedores de envío que maneja el puerto de Valencia cayeron un -11,7% por ciento.
En los primeros ocho meses de este año, el descenso fue de -10.6% por ciento.
En agosto, el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong cayó un -9.4% por ciento.
Hong Kong
Descenso del -15,1% en los primeros ocho meses de 2023
El mes pasado, el tráfico de contenedores en el puerto de Los Ángeles volvió al crecimiento.
Los Angeles
En los primeros ocho meses de 2023, se marcó un descenso del -21.0% por ciento.
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
Conferencia sobre la Promoción de la Salud en el Puerto de los Trabajadores del Estrecho
Se celebrará el 2 de octubre en Messina
El evento Cool Logistics Global se celebrará por primera vez en Italia
El evento está programado del 10 al 12 de octubre próximo en Génova
››› Archivo
España demanda una revisión instantánea de los puertos vecinos de transbordo
(El Mercantil)
Shipping minister resigns in aftermath of ferry passenger's death
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archivo
El mes pasado el tráfico de mercancías en el puerto de Singapur creció un 1,7% por ciento
Los contenedores fueron de más de 3,3 millones (+ 2,0%)
El 2 de octubre en Lugano se celebrará en Lugano la sexta edición de "A Sea of Switzerland".
La conferencia se articulará en tres sesiones
En agosto, el tráfico de mercancías en los puertos rusos creció un 5%
San Petersburgo
Aumento de los productos secos. Disminución de la masa líquida a granel
Nueva agencia de familias negras, Clavarino y Schenone para prestar servicios a la construcción de la nueva presa de Génova
En agosto, el tráfico de contenedores en el puerto de Long Beach disminuyó un -15,4%
Long Beach
En los primeros ocho meses de 2023, el descenso fue de -24,4%
Nuevo servicio de trenes de mercancías Verona-Wuppertal of Rail Cargo Group
Realizado tres rotaciones semanales
Cargill rinde el 25% por ciento de la terminal de granos KSK del puerto de Novorossiysk
La acción será adquirida por el ruso Delo
Varado un tráfico de drogas en el puerto de Salerno
Se detectaron 104 sartenes de cocaína y el depósito al que estaban destinados
Ferrante (MIT): enmiendas a la Directiva Europea 2023/959 para evitar distorsiones que penalizan los puertos italianos de transbordo
Permitiría colocar a Gioia Tauro en la misma lista en la que se incluyen puertos como Tangeri Med y Port Said.
MOL Chemical Tankers comprará el Fairfield Chemichal Carries
Singapur/Nueva York
La flota de la compañía singapurense se elevará a 121 buques chimichiere
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en los puertos tunecinos creció un 13,0%.
La Goulette
Cargas en el aterrizaje y embarque aumentando un 14,3% y un 11,0%, respectivamente
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
Búsqueda en inforMARE Presentación
Feed RSS Espacios publicitarios

inforMARE en Pdf