La finlandesa Viking Line ha presentado un proyecto para el construcción de un transbordador que, con una eslora de 195 metros, una anchura de 30 y una capacidad de carga de 2.000 pasajeros y 650 coches, se espera que sea el más grande Nave Ro-Pax en el mundo totalmente propulsada eléctricamente. El La naviera tiene la intención de equiparse con la nueva unidad a principios de la próxima década para utilizarlo en el de 43 millas náuticas entre Helsinki y Tallin. El nuevo barco, llamado Helios, tendrá una capacidad de baterías de unos 85-100 megavatios hora y una velocidad de navegando a unos 23 nudos. El proyecto destacará principalmente por la ausencia del embudo.

El transporte marítimo de cero emisiones en el Golfo de Finlandia promovido por el proyecto del Corredor Verde FIN-EST, que se iniciada por las ciudades de Helsinki y Tallin, con fundadores y socios que también incluyen los puertos de Helsinki y Tallin, el El Ministerio del Clima de Estonia y las empresas Viking Line, Rederi AB Eckerö y Tallink Grupp. "Es fantástico - él subrayó el CEO de Viking Line, Jan Hanses: que ambas ciudades y sus puertos se han comprometido a crear Un corredor marítimo verde. El transporte marítimo eléctrico no Solo se logra con inversiones navales. También requiere Infraestructura de carga eficiente y fiable en los puertos. El puerto de escala para los nuevos barcos eléctricos - Hanses anunciado - será Jätkäsaari, donde se encuentra el puerto de Helsinki Programa de desarrollo y expansión hasta 2032. El avance de este proyecto es sumamente importante para nuestros planes". En Helsinki, de hecho, el Se ha avanzado en el diseño de la ampliación de la zona portuaria al oeste de Jätkäsaari, donde, según las previsiones, A partir de 2032, todo el tráfico marítimo estará focalizado con Tallin.

Según las previsiones del puerto de Helsinki, el tráfico pasajeros entre la zona portuaria occidental de la ciudad y Tallin pasará de 5,5 millones de pasajeros en 2024 a 11,6 millones para 2040. También se espera un crecimiento significativo de los volúmenes de carga. "La ruta Helsinki-Tallin - explicada Hanses - registró una tendencia particularmente positiva en el el año pasado y creemos que el volumen seguirá aumentando: Hay una fuerte demanda, basada en la necesidad, de conexiones entre Finlandia y los países bálticos. Las tarifas de la comercio de derechos de emisión de la UE y cada vez más Las medidas restrictivas -observó- pesan más y más cada año sobre el tráfico marítimo basado en combustibles fósiles, pero la tecnología de cero emisiones nos permitiría aumentar la capacidad en la ruta. Nuestro objetivo - precisó el CEO de Viking Line - es ordenar dos barcos eléctricos para la ruta, lo que duplicaría nuestra capacidad actual puesta en marcha durante todo el año".