El acuerdo de intercambio de buques de la Premier Alliance, que el lunes presentó la configuración de su red de Transporte marítimo contenedor para 2026 ( de 15 diciembre de 2025), para las nuevas conexiones entre Asia y el Norte Europa utilizará el modelo hub and spoke que proporciona Principales servicios marítimos transcontinentales Puertos de escala en los puertos centrales en para converger una red de servicios marítimos secundarios alimentadores. La compañía naviera lo especificó posteriormente HMM surcoreano, que es socio de ONE y Yang Ming en el VSA, especificando que la Premier Alliance reducirá el número de escalas en rutas con el norte de Europa centradas en puertos clave que tienen volúmenes de bienes concentrados en lugar de en el Práctica previa de escalas directas en varios puertos. Además Se establecerá una red de líneas secundarias (radios) convergencia en los puertos principales para maximizar la eficiencia de la servicio.

Entre los servicios más implicados en esta renovación del sistema de distribución de mercancías marítimas, que HMM tiene destacada como resultado de una decisión estratégica, se encuentran los rutas en las que HMM utiliza sus propias rutas Capacidad aumentada a 24.000 TEUs. En particular, en la FE3 el número de escalas se reducirá de 11 a ocho, con la eliminación en Asia de puertos de escala, aunque importantes, como Busan y Xiamen y Róterdam, Europa. Busan será incluida en su lugar como un puerto hub en el servicio FE4, donde se registrará el número de llamadas se redujo de 13 a cinco, con la cancelación de las toccatas en Asia, entre otros, en los puertos de Kaohsiung, Yantian y Singapur, y en Europa a los puertos de Algeciras y Felixstowe.