Una disminución de la inversión en puertos o una desaceleración de la modernización de su infraestructura podría significar la pérdida de competitividad, la deslocalización de las actividades y el debilitamiento del sistema nacional. Ha destacado al presidente de Assoporti, Rodolfo Giampieri, en su relación con la asamblea pública hoy de la Asociación de Puertos Italianos. "Para esto hoy más que nunca - añadió - sirve una visión común, un trabajo en equipo, un sistema portuario que no sólo es eficiente sino también humano, capaz de hablar con ciudadanos, empresas, a las comunidades".

En el informe Giampieri ha enumerado los objetivos que los puertos italianos tienen que enfrentar: estricta simplificación de procedimientos, claridad regulatoria, necesidad de una división clara de habilidades, interoperabilidad digital de plataformas, conexiones ferroviarias más rápidas, más electricidad disponible en muelle y una promoción unitaria en el extranjero, un verdadero "Marchio Italia".

Según el presidente saliente de la asociación, cuyo mandato expirará el próximo 31 de diciembre, "la portualità generalizada necesita una cabina de dirección única y estable, capaz de coordinar y

acelerar procesos". Para Giampieri, "no es una opción, es una necesidad. Hemos visto que el gobierno quiere ir a la derecha en esta dirección - especificó refiriéndose a la intención de establecer la sociedad pública Puertos de Italia Spa en el interior de la reforma anticipada de la legislación en materia portuaria - y descansamos que estamos, y podemos participar activamente en esta fase trayendo las experiencias y los conocimientos ya maduros".

"La reforma portuaria - añadió - puede ser una gran ocasión para todos nosotros. Creemos que debe tener objetivos claros: una dirección central encaminada a simplificar y fortalecer el papel de Italia en el contexto internacional. Debemos estar seguros de que el papel de la AdSP sigue siendo central en los territorios de referencia, de conformidad con la estrategia nacional. Porque los puertos, como se ha dicho, también vuelan de crecimiento y riqueza territorial generalizada. Es importante asegurar - destacó al presidente de Assoporti - que la reforma es un medio para alcanzar la simplificación tan deseada. Una simplificación sobre temas esenciales y no transferibles, como el dragado, que debe convertirse en el símbolo de la voluntad de simplificar con respecto al medio ambiente! ¿Cuántas veces hemos deseado algo - como sucede en los puertos del norte de Europa - la posibilidad de dragar y considerar arenas no desperdicios sino subproductos, facilitando la economía circular con reutilización. Un concepto esbelto, moderno y ecológico que todos nos gustaría tener aquí en Italia. Y, además, a todos nos gustaría una reforma que finalmente será capaz de disuadir la cuestión de las superposiciones de los reguladores y el control, si puedo, cuando son demasiados, desperdicio de recursos y tiempo!».

Para el nombramiento del próximo presidente de Assoporti, la asamblea de la asociación ha decidido nombrar una comisión restringida que estará compuesta por Eliseo Cuccaro, Davide Gariglio, Francesco Mastro y Francesco Rizzo y llevará a cabo una consulta interna entre los presidentes de las Autoridades del Sistema Portuario para identificar a la persona adecuada para asumir la figura de presidente de Assoporti para los próximos años, también con el fin de dar continuidad a la interlo. Con este fin, se decidió convocar la asamblea electiva para el próximo 19 de enero, durante la cual se nombrará al nuevo presidente.