SEA Europa, la asociación europea que representa a los astilleros fabricantes de equipos navales y marinos, expresó una profunda decepción por la nueva estrategia para seguridad económica presentada ayer por la Comisión Europea "no va más allá de las observaciones conocidas y no ofrece soluciones Viable para sectores industriales estratégicos como la industria Manufactura marítima". La asociación señaló que si Durante más de tres años, tensiones y interrupciones geopolíticas que afectan a los mercados globales son evidentes y que el los riesgos destacados en el documento de la Comisión, que van desde Distorsiones de mercado inducidas por el Estado, han sido reconocidos y documentados repetidamente y, en lo que respecta a la construcción naval, son ampliamente conocidos por casi cuatro décadas, "sin embargo, esta nueva comunicación simplemente reitera preocupaciones conocidas sin abordar su implicaciones concretas para la base industrial europea".

En particular, el Sudeste Asiático de Europa expresó su decepción por el hecho de que mientras que la nueva estrategia se refiere a los riesgos que afrontan También afectan a la construcción naval, en particular en relación con las políticas y prácticas no mercantis adoptadas de terceros países que provocan distorsiones en los mercados globales y no ofrece medidas específicas ni propuestas concretas para restaurar la competencia justa, ni los medios de defensa para mitigar el impacto del intervencionismo estatal mediante sobre industrias estratégicas europeas. "En cuanto a En particular en la construcción naval, explicado la asociación - una vez más la Comisión Europea fracasa para ofrecer una solución a la brecha de larga y conocida existencia en la defensa de prácticas comerciales en el sector, ni intenta no hay forma de hacer aplicable el Reglamento Europeo 2016/1035 sobre la protección contra prácticas de precios perjudiciales en la venta de barcos. Este instrumento de defensa comercial - ha SEA Europe - fue diseñada para abordar los desafíos de características específicas del sector de la construcción naval mediante la imposición de un impuesto sobre la los constructores navales extranjeros vendían a precios perjudiciales, causando daños a la industria naval europea. No obstante - Denunciaron la asociación - este reglamento es actualmente ineficaz, ya que su entrada en vigor es sujeto a la ratificación del Acuerdo de Construcción Naval de la OCDE de 1994. Este fracaso flagrante es especialmente preocupante, dado que la propia Comisión Europea ha reconocido Construcción naval y producción de equipos marítimos como ecosistema estratégico para la resiliencia, la competitividad y y la seguridad de Europa. Además, la Comisión Europea es Desarrollo de una nueva estrategia industrial marítima orientado a fortalecer la competitividad del sector".

"Ignora La dimensión del comercio internacional y las amenazas concretas que enfrentan La industria manufacturera marítima se enfrenta - ha de nuevo subrayado el SEA de Europa - corre el riesgo de comprometer la efectividad de de esta estrategia futura. La cadena industrial marítima europea desempeña un papel clave en la defensa y la transición transporte, la economía azul y la liderazgo tecnológico. No abordar las distorsiones externas y Las prácticas desleales no solo socavan la competitividad sino la propia economía marítima. Debilita el La capacidad de Europa para salvaguardar su autonomía estratégico".

"Por estas razones - explicado el Secretario General de la Asociación, Christophe Tytgat - SEA Europa cree que la actual "Doctrina de Seguridad Económica" no está a la altura de lo que requiere el contexto actual geopolítico. En lugar de ofrecer una respuesta sólida a los desafíos a la que nuestro sector se enfrenta, el El documento corre el riesgo de convertirse en una doctrina de la complacencia económica, una estrategia que reconoce el peligrosos pero no actúa en consecuencia".

Por ello, el SEA Europe ha invitado a la Comisión Europea a asegurar que la próxima Estrategia Industrial Marítima incluya Medidas sólidas y concretas en el ámbito comercial para restaurar Igualdad de condiciones y capacidad de protección para competir, innovar y prosperar en un mercado situación global cada vez más distorsionada. En particular, el sudeste asiático de Europa tiene reiteró su llamamiento para la creación de una Oficina de Seguridad Economía Marítima dentro de la Comisión Europea para supervisar los riesgos económicos estratégicos y las amenazas a la Resiliencia de la cadena de suministro en el sector marítimo, incluyendo el seguimiento de los desarrollos en los mercados globales para construcción naval.