El mes pasado, la tendencia negativa de la tráfico de contenedores gestionado por los puertos de Los Ángeles y Long Playas, que son los principales puertos de contenedores de EE. UU. en el oeste Costa. En Los Ángeles, se gestionaron un total de 848 mil TEUs, con una disminución del -6,3% respecto a octubre de 2024, de los cuales 429 mil TEUs aterrizaron llenos de autobuses (-7,2%), embarcaron 124 mil TEUs llenos (+0,9%) y 308 mil TEUs vacíos (-3,5%). En Long Beach el tráfico era de 840 mil TEUs (-14,9%), de los cuales 402 mil TEUs completos aterrizaron (-17,6%), 100 mil TEUs completos a bordo (-11,5%) y 338 mil TEUs vacíos (-12,6%).

La Autoridad Portuaria de Los Ángeles espera que el volumen de el tráfico también registrará una disminución en los meses de noviembre y diciembre, ya que este año es el pico de envíos presentada ante el impacto de los nuevos aranceles en el comercio. La Autoridad Portuaria de Long Beach también señaló que Este año, los minoristas han prealmacenado su almacenes en vista de los nuevos derechos, cuyo efecto - especificó el CEO del Puerto de Long Beach, Mario Cordero - Pronto se sientan los consumidores: Hasta ahora - explicó - "Los consumidores no han visto ningún impacto En cuanto a precios, dado que fabricantes, minoristas y otros han contribuido a algunos de estos costes y a Aumento de precios para los consumidores, pero la situación Eso podría cambiar a medida que se acerque 2026. Probablemente - él advirtió Cordero: en los próximos meses los consumidores verán Escalada de precios, como siguen haciendo los cargadores repercutir el coste de los derechos sobre las mercancías y un mayor porcentaje de estos costes se trasladarán al consumidor."