El mes pasado, tráfico de carga en puertos chinos registró un aumento notable que equivalía a la cuota de discos de 1.610 millones de toneladas, un aumento del +5,1% respecto a Noviembre de 2024, de los cuales 1.000 millones de toneladas fueron gestionadas por Puertos marítimos (+5,8%), un volumen solo ligeramente inferior al de la récord histórico de 1.0100 millones de toneladas en mayo de 2025 y un volumen de más de 1.000 millones de toneladas en agosto de 2025, y 610.8 millones de toneladas gestionadas por puertos interiores (+4,1%), volumen que constituye el nuevo récord absoluto.

Entre los principales puertos por volumen de tráfico, a noviembre de 2025 el puerto de Ningbo-Zhoushan gestionó 119,8 millones toneladas (+10,5%) seguidas por los puertos de Tangshan con 79,0 millones de toneladas (+5,2%), Shanghái con 68,0 millones de toneladas (+7,2%), Qingdao con 59,8 millones de toneladas (+8,1%), Guangzhou con 57,5 millones de toneladas (+0,2%), Rizhao con 52,5 millones de toneladas toneladas (+1,2%), Tianjin con 50,9 millones de toneladas (+3,3%) y Yantai con 48,0 millones de toneladas (+10,5%).

Aún más pronunciado en noviembre de 2025 fue el manejando únicamente mercancías hacia y desde el extranjero que han sido ascendió a 487,4 millones de toneladas (+8,2%), de las cuales 436,4 millones de toneladas millones de toneladas pasaron por puertos marítimos (+8,2%) y 50,9 millones de toneladas a través de puertos interiores (+8,2%). El aumento del volumen de bienes internacionales, que ascendió a 56,8 millones toneladas (+11,3%) fueron gestionadas por el puerto de Ningbo-Zhoushan seguida por los puertos de Qingdao con 44,0 millones toneladas (+12,3%), Shanghái con 38,6 millones de toneladas (+12,7%), Tangshan con 35,1 millones de toneladas (+15,4%), Tianjin con 31,1 millones de toneladas (+7,9%), Rizhao con 28,1 millones de toneladas toneladas (-3,3%) y Shenzhen con 23,2 millones de toneladas (+15,5%).

El mes pasado, el tráfico total de contenedores gestionado de los puertos chinos ascendían a 30,5 millones de TEUs (+8,7%), de los cuales 26,8 millones de TEUs gestionados por puertos marítimo (+8,9%) y 3,7 millones de TEUs procedentes de puertos interiores (+7,5%). En La mayor cantidad de contenedores fue la manipulación puerto de Shanghái, que totalizó 4,5 millones de TEUs (+5,9%) seguido por los puertos de Ningbo-Zhoushan con 3,7 millones de TEUs (+12,4%), Shenzhen con 3,1 millones de TEUs (+11,6%), Qingdao con 2,7 millones de TEUs millones de TEUs (+5,0%), Cantón con 2,5 millones de TEUs (+15,8%), Tianjin con 1,9 millones de TEUs (+1,1%) y Xiamen con 1,1 millones de TEUs TEU (+2,8%).

En los primeros 11 meses de 2025, los puertos chinos gestionaron más de 16.700 millones de toneladas de mercancías, con un aumento del +4,4% respecto al mismo periodo de 2014 el año pasado, incluyendo 10.600 millones de toneladas de carga gestionado por puertos marítimos (+3,7%) y 6,1 mil millones de toneladas desde puertos interiores (+5,7%). El único tráfico extranjero es ascendió a casi 5.200 millones de toneladas (+4,1%) a nivel mundial, de las cuales 4.600 millones de toneladas en puertos marítimos (+4,1%) y 533.400 millones de toneladas millones de toneladas en puertos interiores (+4,7%).

En el periodo de enero a noviembre de este año, el tráfico de la ascendió a 324,7 millones de TEUs (+6,6%), de los cuales 285,9 millones de TEUs gestionados por puertos marítimos (+6,9%) y 38,8 millones de TEUs millones de TEUs procedentes de Puertos Interiores (+4,9%). En la cima del ranking de los principales puertos nacionales de contenedores relacionados con este periodo Está el puerto de Shanghái con 50,6 millones de TEUs (+6,7%) seguido por los puertos de Ningbo-Zhoushan con 40,0 millones de TEUs (+10,7%), Shenzhen con 32,4 millones de TEUs (+6,6%), Qingdao con 30,4 millones de TEUs Un millón de TEUs (+7,0%), Cantón con 25,3 millones de TEUs (+5,7%), Tianjin con 22,7 millones de TEUs (+2,9%) y Xiamen con 11,2 millones de TEUs TEU (+1,9%).