BRUM, Sit, Flixbus, Wayla, Assoistruttori, Trasporto Unito y Federmobilità, en una reunión hoy en Roma en la Cámara de Diputados de diputados, han presentado un llamado compartido a la reforma Todo el sistema de formación de conductores de transporte con el objetivo de crear una nueva generación de instructores y conductores profesionales, facilitar el acceso a la profesión y Hacer que la movilidad sea más segura. Sobre de la reunión, se destacó la emergencia en el sector causada por la escasez estructural de conductores profesionales, Instructores y maestros de manejo, una escasez encontrada por una encuesta de Unioncamere, que señaló el lanzamiento en 2024 en Italia de solo 20.147 licencias C (licencia profesional para el transporte de mercancías) a con una necesidad estimada de más de 214.000 conductores, mientras que para el permiso D (permiso profesional de transporte de viajeros) i Había 5.707 conductores novatos frente a un requisito mínimo de 17.000.

El recurso se basa en siete propuestas que parten de la solicitud racionalizar y normalizar el acceso a las profesiones de instructor; conductor, y profesor de manejo que hoy es un engorroso y desigual de una provincia a otra, superando trabas burocráticas y la mejora de las competencias previamente adquiridos. En el recurso de apelación se formuló una solicitud también una simplificación de los requisitos de formación, eliminando distinciones rígidas relacionadas con la edad y que permiten a todos: Jóvenes y mayores - para acceder a las licencias profesionales sin obstáculos desproporcionados. A continuación, se hace hincapié en la necesidad de aumentar a 12 las horas mínimas obligatorias de conducción con instructor para la licencia B, un número que pondría a Italia en línea con los estándares Europeo. Otra propuesta es hacer que el papel sea atractivo recalibrando los procedimientos para acceder a la profesión, proporcionando incentivos económicos e introduciendo una Periodo de prácticas formativas en autoescuela. En el recurso de casación también se pide potenciar el papel del instructor, reconociéndolo como una figura movilidad y permitirles actuar con mayor eficacia Autónomo, con herramientas digitales y modelos de negocio Flexible. También se pide la reforma del sistema CQC (Carta de Educación) Calificación del conductor), ahora considerado por muchos operadores ineficaz y demasiado desequilibrada en teoría, con el objetivo de reequilibrar la teoría y la práctica, simplificar el examen y hacerlo más funcional a las necesidades reales de quienes conducen por trabajo. Finalmente destaca la necesidad de facilitar el reconocimiento de los titulaciones extranjeras, que permiten a los ciudadanos extranjeros con experiencia en la para entrar más fácilmente en el mercado italiano, colmar las carencias estructurales de un sector que cada vez está más disnea.