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02 de abril de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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CENTRO INTERNAZIONALE STUDI CONTAINERSANNO XXXVIII - Numero APRILE 2020

LEGISLATION

ALLIANCES, CARRIERS AND LOGISTICS

It's certainly been an interesting past few months in the container shipping industry; from the upcoming IMO 2020 Low Sulphur Fuel requirements, Brexit (Yikes!), US-China tariff negotiations; it's refreshing to get back to basics and talk about the container industry. However, today the container business seems to be more logistical than purely shipping. What's new in alliances?

Nothing, actually, but it's a decidedly different box ship business today than that of 20 years ago. With container ships jumping from 5,000 TEU Panamax to 23,000 TEU Mega jumbos, carriers need huge amounts of cargo to fill these ships - and that's only possible with cooperative vessel-sharing agreements. So alliances are more important than ever. But, providing cheap container carriage from A-to-B is no longer sufficient; one needs to be an integrated logistic provider to survive profitably.

Beyond Ocean Transport

The biggest carriers are focusing on improving their value beyond that of pure ocean transport. Maersk, MSC, and CMA CGM, are expanding their service offerings into what would traditionally be considered 3PL services like warehousing and customs clearance, while ONE and Hapag Lloyd are primarily focusing on improving their core ocean transport offering and customer service, and Cosco/OOCL are focusing on Chinese export retail shipments in their new Eshipping partnership with JD.com.

So what does our industry look like today?

2M | Maersk & MSC; with HMM and Zim as Strategic Partners

MSC's Medlog says it's the world's geographically widest logistics and supply chain provider, with a presence in 60+ countries, including multiple container terminals. Medlog offers warehousing, trucking, locomotives, and barges, while Maersk/Damco is working to transform itself into an integrated logistics provider. Digitization is driving this end-to-end approach to container transportation which Maersk CEO Soren Skou says provides greater supply chain visibility, enabling logistics providers to offer a more integrated - and profitable - approach.

Their strategic partner Zim takes slots on 2M's trans-Pacific service, while HMM's three-year strategic partnership expires in April 2020 (more below).

THE Alliance | ONE, Hapag Lloyd, Yang Ming

The ONE Network (Ocean Network Express) of K Line, MOL, NYK Line, has said multiple times it does not believe in the integrated service model, and instead will focus on traditional ocean transport and customer service, while Hapag-Lloyd is emphasizing Bilateral ED (electronic data).

OCEAN Alliance: COSCO Shipping, OOCL, Evergreen, CMA CGM

CMA CGM is adding CEVA Logistics to a portfolio that already includes a significant container terminal footprint, although one wonders how their April 3, 2019 announcement of a 16-day China-Europe trucking service will affect their ocean freight business.

Strategic Partnerships & Alliances

HMM seems to think it can become one of the world's major carriers; secured $890 million in late 2018 and ordered 20 mega-ships for delivery beginning Q2 2020 that HMM maintains it can fill.

Their 2M partnership expires April 2020. HMM said in December 2018 it had not ruled out a renewal. No news how the 2M feels, but Maersk's announcement 2 weeks ago of purchasing 10 feeder ships is telling.

State-owned Korea Development Bank, HMM's primary shareholder and lender, is now requiring accountability after 14 consecutive loss-making quarters. However returning to profitability remains unlikely as HMM noted in its gloomy 2019 outlook:

"Uncertainty over the cargo volumes in 2019 will continue due to the concerns of a global economic slowdown, Brexit, and the US-China trade conflict. HMM's burden of high fuel costs will increase due to the US sanctions against Iran, OPEC agreeing to cut oil production, and increase in demand for low sulfur fuel oil in preparation for IMO 2020."

Zim recently announced that they will route the majority of its 2M slots, Prince Rupert slots, via Canadian National Railway into Chicago, Memphis, and New Orleans; cutting both costs and delivery time will improve their supply chain capabilities.

Additionally, Zim and the 2M will continue their capacity-reducing efforts and remove two strings from their current Asia-US East Coast routes as they chase declining container volume. Not only is this is a direct contrast to HMM's expansion policy, but offering rationalizing slots and strings in order to provide extra value to today's costs & time-sensitive clients is the best example of the need for alliances today.

www.xeneta.com



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Civitavecchia
50.000 metros cuadrados de patios preparados
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Fontana: No se encuentra dinero cuando se canalizan enormes recursos hacia líneas ferroviarias de dudosa utilidad
Hanwha adquiere una participación del 9,9% en la empresa de construcción naval Austal
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Proclamado por la duración de cinco días desde el 31 de marzo hasta el 4 de abril.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
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Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
La asamblea de los transportistas genoveses el lunes
Génova
Se celebrará en el Palazzo della Borsa de Génova.
Mañana se celebrará en Nápoles un congreso de estudios sobre la lucha contra el tráfico ilícito por mar.
Nápoles
Se llevará a cabo en la Universidad de "Parthenope"
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RESEÑA DE LA PRENSA
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong aumentó un 9,1% en febrero
Hong Kong
Sin embargo, por segunda vez en los últimos 25 años, el volumen de carga fue inferior a un millón de TEU.
El tráfico de carga en los puertos griegos se mantiene estable en el tercer trimestre de 2024
El Pireo
El aumento de los volúmenes transportados en rutas nacionales ha compensado la disminución del tráfico con el exterior.
En la terminal de contenedores de Vado Ligure, un buque portacontenedores de 21.000 teu completamente cargado
Voy a Liguria
La nave Cosco Shipping Nebula, de 400 metros de largo, ha aterrizado
UIR propone una mesa permanente para el desarrollo de la intermodalidad
Verona
La tarea principal es construir un programa de financiación de proyectos.
Aprobado el plan de reestructuración de la española Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
Rechazada la apelación de los acreedores
La caída del tráfico de carga en el puerto de Singapur se agravó en febrero
Singapur
Las cargas en contenedores ascendieron a 27,4 millones de toneladas (-3,6%)
Los ingresos de Accelleron superaron los mil millones de dólares por primera vez en 2024
Baden
El beneficio neto aumenta un +63,1%
Fincantieri ha entregado el nuevo barco Norwegian Aqua a Norwegian Cruise Line
Trieste
Tiene un tonelaje bruto de 156.300 toneladas.
Se ha iniciado la licitación del primer lote de la nueva red de distribución eléctrica en el puerto de La Spezia
La especia
Intervención por valor de 36,9 millones de euros
En 2024, d'Amico International Shipping registró una disminución en los ingresos por fletamento por tiempo
Luxemburgo
-7,6% de caída respecto al año récord anterior
Las terminales portuarias de Global Ports Holding gestionaron un tráfico de cruceros récord en 2024
Estanbul
Los ingresos de la empresa aumentaron un +21%
En los dos primeros meses de 2025, el tráfico de carga en los puertos rusos disminuyó un -5,7%
San Petersburgo
Sólo crecen las cargas de importación
La última lectura del Barómetro del Comercio de Mercancías de la OMC muestra una tendencia variable hacia una buena
Ginebra
Transporteunito propondrá una prohibición nacional del transporte a partir del 31 de marzo
Roma
Longo: desde el Ministerio respuestas evanescentes y sin contenido
La introducción de estándares ESG representa una profunda transformación para las empresas portuarias
Roma
Attica reporta ingresos y rendimiento operativo récord en 2024
Atenas
Los beneficios bajan por los costes de la fusión con Anek y la compra de derechos de emisión
Hombre arrestado en investigación por colisión entre Solong y Stena Immaculate
Southampton
El cargo es homicidio por negligencia grave.
Pekín: Las medidas para reactivar la industria naval estadounidense no funcionarán
Pekín
Los nuevos aranceles y obligaciones -subraya el Gobierno- son perjudiciales para ambas partes
Messina obtiene 50 millones de dólares en financiación para apoyar la inversión en contenedores
Génova
Acuerdo con BPER Banca y Banca Popolare di Sondrio
El petrolero Sounion , atacado en agosto en el Mar Rojo, ha pasado por el Canal de Suez
Ismailía
Colisión entre dos barcos cerca del puerto de Hull
Southampton / Jacksonville / Róterdam
Se produjeron incendios en ambas unidades.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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