Die von Hupac befördern Volumen haben sich das fließt Jahr zu den Rekordniveaus von 2008 genähert



Sie haben in den von dem Techniker von dem kombinierten Transport Hupac durchführen 2010 Expeditionen zu 690.251 betragen, erhöhe mit 13.7% in Bezug auf 607.284 im Vorjahr ein. Betont, dass das Volumen von der Ladung von dem Unternehmen befördert fast zu dem Stand von dem Jahr Rekord 2008 zurückgekehrt ist, hat der Direktor von Hupac, Bernhard Kunz, ständig erhoben dass im Kurs von 2010 "dem Austausch von den Waren ist gewachsen. Wir haben dank zu der Angemessenheit von unserem Netz zu der Entwicklung von dem Markt zu zu dem Wachstum von dem Verkehr es schaffen teilnehmen und" die Lage von der Schiene wie dem wichtigen Vektor zu konsolidieren,- hat es erklärt -.

Das Unternehmen hat das fließt Jahr im Sektor von dem begleitet kombinierten Transport nicht 679,066 Expeditionen durchgeführt (+13.7%). Hupac hat bereits mehr präzisiert das vergangene Jahr registriert, wie in 2009, einem erhöht Wachstumsrate im transalpinen Verkehr, durch Österreich zu haben: die Volumen werden dank zu dem Ausbau von den Segmenten Italien und Italien verdoppelt. Ein gehaltvoller Faktor ist erfolgreich in tal Sinn das Profil von der Achse von Brennero, das zulässt, die modernen Sattelanhänger mit den seitlichen Höhen von vier Metern zu befördern,- an zweiter stelle das helvetische Unternehmen -. Auch hat der nicht transalpine Verkehr das vorhergehende Volumen bringt erreicht die Krise ein Wachstum von 12.4%, Polen Russland und Frankreich/Spanien, in welch die Direktoren Österreich/Ungarn/Rumänien, zurückkehren/. Das Wachstum wird im transalpinen Verkehr durch Schweiz behindert, hat registriert und ein erhöht sich von 9.5%,- hat Hupac beachtet -, aber ist es noch unter von 7.6% in Bezug auf den Stand von dem Jahr 2008.

Sie reisen im 2010 Dienst von der Autobahn (Rola) durch San Gottardo hat 11,185 Expeditionen auf 2009 aufgesummt, mit einem Wachstum von 11.9%, das (-) in jen Jahr jedoch es schaffen registriert nicht hat, den Einsturz 39.5% einzutauschen,- hat das Unternehmen präzisiert -. Hupac hat gemacht bekannt, das 1° und den vergangenen Januar hat die Verwaltung von der Autobahn übertragen reist zu dem Techniker von dem kombinierten Transport RAlpin geben, dass der ganze Dienst Rola von Schweiz, in auf solche weise von einer einzigen erfordert Gesellschaft wie von dem helvetischen Bundesamt von Trasporti im Wettkampf von der Ausschreibung für die Verwaltung von der Autobahn geleitet reist bis 2018 wird. Hupac hat präzisiert, dass es und Anordnung von der Autobahn auch in zukunft fortsetzen reist im interesse von RAlpin wird, die Dienste von dem Verkauf auszuführen.

Es hat sich hinsichtlich des gegenwärtigen Verlaufs von der Tätigkeit Hupac gezeigt, dass, obwohl die ökonomische Krise, jetzt übertrifft scheint, die allgemeinen Bedingungen kritisch in den zahlreichen Sektoren bleiben. Insbesondere, die starke Aufwertung von dem Schweizer Franken wirkt sich negativ auf die Erträge aus und zwingt das Unternehmen, zusätzliche Maßnahmen auf Versante von den Kosten zu adoptieren.

Die allmähliche Verminderung von den Beiträgen zu der von dem schweizerischen Gesetz auf dem Transfer von dem Transport von den Waren 2011-2018 vorschreibt Verwaltung kehrt auch zwischen den Herausforderungen zurück,- hat Hupac erklärt -. Sind" wir "Mit unseren eisenbahn Partnern zu der Suche von den neuen Modalitäten noch mehr Druck" ,um "die notwendigen Zunahmen von der Produktivität mittels eine Integration von den Prozessen" zu "erhalten" ,"- hat der Präsident von dem Unternehmen gesagt, Hans-Jörg Bertschi -". Erhebt, als Transportflugzeug verwirklicht International und Crossrail im Kurs von 2010 gutes in tal Sinn anvermutet bieten die Anteilnahmen zu den eisenbahn Betrieben SBB CFF FFS, hat Bertschi bestätigt dass Hupac hat "ein strategisches Interesse für die Anwesenheit von einem eisenbahn Markt funktioniert auf der Achse von dem Gottardo in all Europa und. Zu einer engen und konstruktiven Zusammenarbeit mit all dass die offenen Systeme bieten das sehr gutes für das Wachstum von dem kombinierten Transport anvermutet", wir unsere eisenbahn Partner richten und halten,- hat es hinzugefügt -.

Ihrerseits hat Bernhard Kunz, die grundlegende Bedeutung von der eisenbahn Infrastruktur für die Entwicklung von dem kombinierten Transport betont: müssen" wir "die Konkurrenz von der Straße" zu "kontrastieren sperrangelweit, und in der Weise und zu den Grenzen verkehren pünktlichen und zuverlässigen "innen von den ökonomischen Flächen mit den noch langen, schweren und hohe Zügen durchdringen" ,"- hat" es "erklärt -".