| Im dritten Quartal 2021 sank der Konnektivitätsindex Italiens mit dem weltweiten Containerseenetz um -1,3 Prozent |
Für den Hafen mit dem höchsten Index, Gioia Tauro, ein Minus von -2,5%. Der Zwischenstopp in Civitavecchia stieg um +25,1%
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| Im zweiten Quartal dieses Jahres nahm der Güterverkehr in italienischen Häfen um +21,0% zu |
Insgesamt werden 118,7 Millionen Tonnen Fracht befördert
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| Im zweiten Quartal dieses Jahres stieg der Güterverkehr in den Häfen der südlichen Adria um +8,2% |
In Bari Wachstum von +15,1%; in Brindisi um -0,9 Prozent
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| Unterzeichnet die Dienstordnung für die Aktivierung des Zollabfertigungsverfahrens auf See für Waren, die im Hafen von Bari ankommen |
Das System kann auch auf die Häfen von Barletta und Monopoli angewendet werden
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| Im Hafen von Bari wird ein Impfpunkt für Hafenbetreiber und Seeleute aktiviert |
Sowohl Italienische als auch ausländische Besatzungen haben Zugang dazu
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| Der Minister Giovannini fragt zu den Präsidenten von den Regionen die Einigung auf fünf neuen Präsidenten von den Autoritäten von dem Hafen System |
Fulvio Lino Di Blasio, Andrea Agostinelli, Alberto Chiovelli, Ugo Patroni Griffi und Matteo Africano angibt, welch Präsidenten jeweils von den AdSP von Adria Nördlich, Gioia Tauro, Sizilien Orientalisch, Adriatischer Zentraler Meridionale und Ad
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| Es wird im erst Quartal von dem 2021 Verkehr von den Waren in den von dem AdSP von Adria leiten Häfen von herabgelassen Südlich das -8,2% |
1,29 million von Tonnen 13.1% werden zu Bari bewogen (),- 6.0% zu Brindisi 1.61 million von den Tonnen) und (-
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