UFT und RFI unterschreiben das Abkommen für die Angemessenheit von der Form von dem eisenbahn Korridor von Luino



Heute haben sie zu Genua, in der Gelegenheit von "der Konferenz internationalen 2014 auf dem Korridor Alpen" in der Entfaltung zu dem Herzoglichen Palast, den Bundes Leiter des Büros von Trasporti (UFT), Peter Füglistaler und das Verwaltungsratsmitglied von dem Italienischen Eisenbahnnetz (RFI von der Italienischen Gruppe FS, Maurizio Gentile)", von Schweiz, das attuativa Abkommen von dem bilateralen Abkommen für die Angemessenheit von der Form von dem Korridor von 28 Luino und von unterschrieben kennzeichnet fließt den Januar von dem Minister italienischen von den Infrastrukturen Trasporti, Maurizio Lupi, und von dem helvetischen Minister von Trasporti, Doris Leuthard. Das Abkommen definiert die Modalitäten die Zeiten, plant und und, von den Eingriffen auf dem italienischen Teil von dem eisenbahn Korridor von Luino, projekt-, aushandelnd und realizzative von den Phasen für die Entwicklung, dass Italien mit Schweiz sich verbindet.

Füglistaler hat sich gezeigt, dass es, dank zu der Einigung "innerhalb des Endes von der 2020 ganzen Achse von San Gottardo "ausgestattet wird" ,"von einem Korridor" ,"der zu den logistischen Betrieben "zulassen belädt mit Höhe zu den Winkeln von vier Metern" wird ,"auf Schiene" zu "befördern". "stellt Schweiz Dank zu einem den fließt Dezember bereitstellt speziellen Kredit von dem schweizerischen Parlament zu der Anordnung einen Beitrag von 120 Millionen Euro, um die Infrastruktur die Bedürfnisse von dem Markt anzupassen,- hat es erinnert -. Ein konkreter Schritt für die schweizerische Politik von den Transporten, da verbindet diese Linie zwischen der Grenze von Stato und Novara Busto Arsizio jeweils die Achse von San Gottardo mit den wichtigen intermodali Terminals von dem nördlichen italienischen West".

Das unterzeichnet Abkommen diszipliniert heute die Modalitäten von der Überwachung von dem Projekt sich innerhalb 2020 zwischen Schweiz und Novara/Busto Arsizio, zu verwirklichen und. Die außerdem Verantwortung von RFI von der Ausschreibung und der Hinrichtung von der Baustelle legt zum thema fest, während das UFT genau die Finanzierung von den auf der Linie von Luino für 120 Millionen Euro vorhersehen Maßnahmen garantiert.

Die Eingriffe für die Angemessenheit von der Form von dem Korridor von Luino werden im programm hauptsächlich die Linien von der Linie in der Galerie interessieren: fresatura von dem Mal und der Senkung von den Gleisen. Die Werften werden operativ von der zweiten Hälfte von 2016 sein. Das Cronoprogramma wird es von der Baustelle übereinstimmt von dem Italienischen Eisenbahnnetz mit den eisenbahn Gesellschaften schweizerische SBB CFF FFS, BLS und, auch erlauben Waren, das Angebot von dem Verkehr während der ausführenden Phasen zu garantieren, die die Unterbrechung von dem eisenbahn Korridor vorhersehen. Das Italienische Eisenbahnnetz wird auch parallel den infrastrukturellen Ausbau von der Linie Mailand verwirklichen, dass das Bild von den Eingriffen auf den Linien von der Verbindung mit Schweiz ergänzt.

Füglistaler hat sich gezeigt, als, zu dem Licht von dem Wachsend Aufwendung von den Sattelanhängern mit Höhe zu den Winkeln von vier Metern von dem Sektor von den Transporten von der Logistik und von der schweizerischen Politik von dem Transfer von dem Verkehr ein wichtiges Element von der Straße zu der Schiene costituisca die Erweiterung von dem Profil von dem freien Raum von der eisenbahn Achse von San Gottardo. In diesem Zusammenhang,- hat es erklärt -, hat das Parlament einen gesamten Kredit von 990 million von den Schweizer Franken gebilligt, versteht das gründet für die Eingriffe in Italien. In Schweiz sind sie zwischen Basel und Versante zusammen notwendig Süden von Alpen 170 Maßnahmen von der Erweiterung (Angemessenheiten von den Galerien, den Markisen, den Linien von dem Kontakt, der Verkehrszeichengebung und der Überführung,),- hat es präzisiert -, und wird der meist Eingriff von der Durchführung von der neuen Galerie von dem Bözberg gebildet, lang zwei kilometriert.

Der Direktor von dem UFT hat durch Alpen spezifiziert und ist das sehr große Projekt von der eisenbahn Infrastruktur von der schweizerischen Geschichte mit den vorgesehen Investitionen für ungefähr 18 Milliarden von dem Euro, die Eisenbahn von der Ebene welch ist der Zustand von der Baustelle von dem Bau von Alptransit, der die Galerien von der Basis durch den Lötschberg, San Gottardo und Monte Ceneri versteht: "wird die Galerie von der Basis von dem Lötschberg bereits von 2007 geöffnet,- hat Füglistaler erinnert -. Der 11 2016 Dezember wird im dienst die Galerie von der Basis von San Gottardo hineingehen, als 57 kilometriert mit sein wird die eisenbahn lange Galerie von der Welt sein. Die gegenwärtige Planung sieht die Einweihung in 2019 von der Galerie von der Basis von Monte Ceneri vorher, letztes von diesem großen Projekt. Gerade gestern,- hat es gemacht bekannt -, hat das bundes Gericht die Ursachen gegen die Zuweisung von den letzten Ausschreibungen abgelehnt, beseitigt die letzten Ungewissheiten".

"wird es Dank zu den Galerien von der Basis entlang dem Korridor Alpen, der sehr wichtige Korridor für den Verkehr nord-süd Waren auf Eisenbahn, möglich sein Alpen auf einem ebenen Entwurf zu durchqueren,- hat Füglistaler fortgesetzt -; sie werden mit anderen Worten nicht die dicken Gefälle, um zu übertreffen sein. Der Korridor Alpen reist vor von wendet europäischem Piano ab Waren, die Nutzung von dem Verkehr auf Eisenbahn und der nachhaltigen Mobilität durch den Transfer von der Straße zu der Eisenbahn zu fördern, dass Genua zu Rotterdam und Anversa, sich verbindet. Der Korridor verbindet die ökonomische Fläche von dem Norden Italien mit Deutschland und den Ländern von Benelux direkt. Die Inbetriebnahme von den Galerien von der Basis von San Gottardo von Monte Ceneri und wird offenbar zu einer Verringerung von dem Kurs von 30 tragen kilometriert ungefähr und zu einem Rückgang von den Produktionskosten, zu einer Ersparnis in der Zeit von einer Stunde. Auch die Fähigkeit von der Achse von San Gottardo wird von 180 Waren zu dem Tag zu 250 Zügen vorbeigehen und wird nicht nur zulassen, aber" die Flexibilität zuzunehmen die Pünktlichkeit zu verbessern.

Der Europäische Parteipräsident von dem Ökonomischen Interesse für den Korridor Alpen, Guus De Mol hat, erhoben, dass viel eisenbahn transalpiner Korridor wichtig 2014 ein Jahr deswegen ist: "scheint es zuerst,- hat es erklärt -, dass sie und dass der eisenbahn Verkehr in der Tat eine konjunkturelle Erholung ist erneut im Wachstum ist. Wir haben in 2014 begonnen die durch unseren einzigen Schalter auf dem Korridor im Voraus festlegen Spur zuzuweisen,- hat Mol gemacht bekannt de -. Wir haben mehr in Bezug auf andere eisenbahn Korridore eine erhöht Nummer von den Anfragen von den Technikern gehabt Waren, mit als 220 Dossiers. Dies repräsentiert jenseits 60% von all die Anfragen von der vorbestimmten Spur für die sechs eisenbahn Korridore gegenwärtig Waren. Wir haben auch außer dieser positiven Nachricht überprüft, dass es jenseits 90% von den Anfragen total gemäß den Bedürfnissen von unseren Klienten nicht war. Das Großteil von den Antragstellern fragen auch die verschiedenen Orte von der Haltestelle für wechsel von dem Maschinenführer, aber zu lassen den Korridor eisenbahn Waren oder hineinzugehen euch und oder durch das Netz ordentliche abreisen fortsetzen. Wir werden müssen für die folgende stunden Programmierung zu dem Markt einen flexiblen Standpunkt anbieten,- hat es zugegeben -, damit unsere Antragsteller wählt können", Haltestellen im Ort von ihnen von der anbietet vorbestimmten Spur im rahmen durchführen.

"haben wir Von der Betrachtungsweise von den Investitionen in diesem moment zwei Hauptziele,- hat Mol hinzugefügt de -: wir wollen einerseits Management System in einer solchen Weise aber das allein ERTMS den European Rail Traffic einführen, der in einer Lokomotive nicht ist notwendig, all Typen von den nationalen Systemen von der Sicherheit zu haben. Dies wird zulassen, die operativen Kosten in der bedeutenden Weise zu verringern. Ein anderes Hauptziel ist jen zu machen, auf unserem Korridor Züge mit einer Länge von 740 Metern zu verkehren. Wir haben eine Studie mit einem Investitionsplan beendet,- hat es erklärt - als konzentriert in Deutschland und Belgien sie, und vertrauen an, dass der folgende Monat sein wird, eine positive Entscheidung von den Ministerien für einen Investitionsplan, der zulässt, Züge von 740 Metern ende dieses Jahrzehnts zu verkehren zu machen. Wir halten schließlich, dass er auch für das Wachstum von der Tätigkeit in unserem Korridor Bedarf von einem Wachstum in anderen Korridoren ist, da der Eisenbahntransport von den Waren in einem Netz und auf unserem Korridor nicht nur operiert. Wir haben aus diesem Grund mit anderen eisenbahn Korridoren Waren in Europa übereingestimmt der Eisenbahntransport von den Waren das geläufige Ziel zu fördern mit all unsere Korridore auf dem europäischen Netz zu begünstigen. Eine Harmonisierung wird eine Zusammenarbeit zwischen den neun eisenbahn Korridoren begonnen Waren und, um damit nicht wie einzelne Korridore aber wie ein Teil von dem europäischen Eisenbahnnetz zu agieren. Am Ende, für den nicht Waren entnimmt Klienten von dem Gebrauch von einem eisenbahn Korridor mich, wie viel von einem Netz“,- hat Guus De Mol festgestellt -.