Confetra unterbreitet zu der Regierung eigene Vorschläge für die Logistik und den Güterverkehr



In Sicht hat das Allgemeine Bündnis von der imminenten Fertigstellung von der Regierung von den von der folgenden Verordnung vorhersehen Maßnahmen zu dem Ratsvorsitzender, Giuseppe Conte, gesandt Vereinfachungen, Italiana von Trasporti von der Logistik und und zu dem Ministerin von den Infrastrukturen und von Trasporti, Paola De Micheli, eine programmatische Akte, dass wir von der Folge veröffentlichen, und in welch Confetra es einige Vorschläge für den Sektor von der Logistik können illustriert, von den Transporten hiehlt in der Vorkehrung sein, die hofft.

Mich entnimmt von "einem wichtigen Beitrag von den Allgemeinen Zuständen von der Wirtschaft auch in sicht",- hat der Präsident von Confetra erklärt, Guido Nicolini -. "die Verpflichtung dem Gut die Ausführung von dem Code für die Durchführung von den programmiert Infrastrukturen zu velocizzare und machen MIT von ruhig Ausschreibungen, folglich,- hat Nicolini attestiert -. Aber,- hat es präzisiert -, geht es nicht anderen Faccia von der Medaille vergisst: der Arbeitsverlauf von der Logistik braucht, mehr Flüssigkeit agiert auf der Vereinfachung von dem verwaltungs Vorgehen und auf der Auslagerung von viel Diensten machen. Wir haben mehr jenseits 300 Vorgehens auf Waren, Vektoren jenseits eines Jahres im Bereich CNEL gearbeitet prüfend und, als 25 verwaltungs Büros die auf diesen Themen verwickeln Öffentlichkeit, 30 Milliarden von bürokratischen unerträglichen Oneri für die Betriebe für die Konkurrenzfähigkeit von Sistema und Land",- hat es den Präsidenten von Confetra spezifiziert -.

CONFETRA
Allgemeines Bündnis Italiana von Trasporti von der Logistik und

IN RICHTUNG ZU dem DL VEREINFACHUNGEN
Die Vorschläge von Confetra für die Logistik und den Güterverkehr

5 Juni 2020

VORBEDINGUNG

Das Thema von der Verringerung von verwaltungs Oneri ist für die Techniker von dem logistischen Schneideisen von den Waren entscheidend.

Es wird berechnet, dass das Gewicht von der Bürokratie auf dem Sektor jenseits 30 Milliarden von dem Euro zu dem Jahr für wiegt. In dieser hofft wieder nimmt Phase von verwüsten sie in voll Auswirkung auf der Wirtschaft von dem Notfall Covid-19, wird nicht mehr procrastinabile die mutigen Schritte von der Vereinfachung zu all Feld unternehmen.

Confetra ersucht vor allem die Einleitung von dem Schalter Unico Doganale von Controlli und. Es wird im rahmen bis zum heutigen tag in 2016 von der hafen Reform (D.Lgvo eingerichtet n.169) und, obgleich stellen sich all attuativi Vorkehrungen heraus ausarbeitet, ist fest bei das DAGL. Die Phase von Sdoganamento in Italien sieht die Beteiligung von 18 die gesamte Verwaltung für 68 Vorgehen zwischen den kontext Prodromici voneinand weicht und,- entsprechend den interessierten Produkten -. Die Techniker werden gezwungen, mit Aufwand von der Zeit, dem Geld, dem Menschenmaterial, die Präsentation von den Akten zu verdoppeln: das System kann Land nicht sich mehr ihn erlauben.

Das Risiko ist die Ausgrenzung von unserer Halbinsel von den Flüssen von der Ankunft und der Abfahrt von den Waren, seit die allein sehr konkurrenzfähigen Zwischenlandungen auf der ebene der Europäischen Union, vor allem in dieser Phase von der dramatischen ökonomischen Kontraktion von den Volumen und sein werden, in der lage jen Traffici abzufangen.

Confetra ersucht auch die Anwendung zu all die Modalitäten von dem Transport von "Sdoganamento in der Reise". Die Agentur lässt heute zu Zölle Monopole "Sdoganamento im Meer", aber braucht es auch "full digital" diese Prozedur zu den Einfuhren mit dem Implementazione von einem System mit den Prinzipien von dem Code Dogale Unionale zusammenhängend ausdehnen, die und über Flugzeug auf dem landweg kommen. Würde "Sdoganamento in der Reise" in Synergie mit dem SUDOCO drückt eine gute Verwaltung von dem zoll Moment zulassen Seite die betriebliche Verwaltung und Seite: effiziente Prozeduren, die celeri Zeiten, Zunahme von der Wahrnehmung von der Zuverlässigkeit von den Technikern, Wachstum, Qualität Dienste zu Traffici ausgeliefert und. Eine wirksame Vereinfachung für lacripresa von dem Sektor würde sich vor allem für die luft Modalität nach der verheerenden Auswirkung von dem Notfall Covid-19 bilden.

Confetra hält auch, dass die Vereinfachung Zölle und Monopole für die Abtretung zu den befähigen Subjekten von dem Vorgehen vorbeibiegt heute Exklusivrecht von der Agentur eingeht. Wir berichten uns insbesondere zu den ermittlungs Tätigkeiten für die Erteilung von den Berechtigungen von den zoll Regimes und, die n.213/2000 die Tempistiche von dem gleichen Vorgehen können würden, damit die Arbeitsbelastungen im Chef zu den Staatsbeamter beschleunigt zu verringern, sie anausführt von den befugten zu den Sinnen von Legge Zentren von dem Zoll Beistand sein, gleicht, zu jen die Agentur ausführt. Diese Instanz wird bereits von dem Cnel geteilt (v. 1,5 sticht Heft CNEL "auf der Vereinfachung und der Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Logistik ""Vorschlägt von dem September 2019).

Eine normative Lücke wird, außerdem bis zum heutigen tag allein im rahmen von den logistischen integriert Diensten von dem Mangel von einem von der Logistik klassifiziert Vertrag gegeben wiedererkennt der rechtsprechungs Stand. Dies bestimmt Ungewissheit im vertraglichen Umgang, macht insbesondere in Bezug auf die Disziplin von der vertraglichen Haftung wenige Flüssigkeiten, und der gleiche Umgang mit dem hohen Risiko von den Streitfällen.

Das Bedürfnis zu einem im Bürgerlichen Gesetzbuch normiert Vertrag von der Logistik gelangen ist eine von all teilt Anfrage die Vereine weist im Cnel vor(v. 5,1 sticht Heft CNEL "auf der Vereinfachung und der Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Logistik ""Vorschlägt von dem September 2019).

Akte ahnt in das werden von der Vereinfachung gesammelt vorschlägt im Großteil, eine finanz Auswirkung auf kosten von dem Zustand, das sie nicht haben, und erzeugen die wichtigen ökonomischen Vorteile jedoch auf den Technikern und auf der Flüssigkeit von dem ganzen Arbeitsverlauf von den Waren.

Es hält sich, dass die beschreibt Vorschläge unter, einig, von, sie erlässt können, aufgenommen in der Vorkehrung sein, welch innen die Generalversammlung von dem CNEL die Parlamentsausschüsse billigt und bereits incardinatae bei Referenten von dem fließt Januar, vermeidet folglich auf der Materie von den öffentlichen Aufträgen auch das Risiko von seinem übermäßigem Appiattimento. Dieses letzte erhebt gleichwohl gewiss für die Techniker von dem logistischen Schneideisen, Basis von der Produktivität und der Konkurrenzfähigkeit für welch die Optimierung von den materiellen und immateriellen Infrastrukturen eine Bedingung bleibt. Confetra vertraut aus diesem Grunde an, dass, die Änderungen zu dem Code von Appalti, die tempistiche eingeführt werden zulassen werden, und die sicheren Prozeduren von der Durchführung von den Werken.

1. MWST ZU der EINFUHR

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Artikel 70 von dem Dekret des Präsidenten der Republik 26 1972 Oktober,
n.633:
? werden die Wörter zu Comma 1 abgeschafft "und kassiert";
? wird Comma 5 von folgendem ersetzt:
"wird die festgestellte und zahlt Steuer in der Zolldeklaration von dem Importeur gemäß den Anordnungen zu dem Titel II freigesprochen, von, welch; das Zollpapier muss dazu, mit Referenz zu dem Monat von der Erteilung von der gleichen Akte, in den Registern merkt sein, von welch zu 24, den Effekten von dem Abzug, dem Register von welch zu dem Art.25 artt.23 geschweige denn."

ILLUSTRATION

Der Vat auf dem importiert Eigentum wird bei in Italien die zoll Büros kassiert.
Die Einzahlung geschieht allgemein mittels das Institut von der regelmäßigen und abweicht Bezahlung von den Zollgebühren Tarife und Vat (, dass es), in den zweiten vierzehn Tagen von dem Vormonat und in jeweils das erst zwei Fälligkeiten von der Einzahlung, 8 und 23 von jedem Monat mit Referenz zu den geschehen Einfuhren vorhersieht.
Zum Beispiel wird jen Betrag in Zoll 8 von dem Februar gegossen, wenn Eigentum mit gleichem Vat zu 1.000 Euro der 7 Januar importiert wird; wenn die gleiche Einfuhr den 24 Januar geschieht, wird die Einzahlung 23 geschehen Februar.
Jen gleiche Vat wird im Abzug getragen, und wird es folglich von den regelmäßigen Einzahlungen Vat scomputata, die sich mit dem Muster F24 durchführen. Februar wird folglich im bereits den in den Zoll gießt Vat 8 oder 23 macht Beispiel mit der regelmäßigen Einzahlung von 16 wiedererlangt Februar, in einem Fall mit einem Ausschuss zugunsten der Staatskasse und in anderem mit einem Ausschuss zugunsten des Technikers.
Die Einzahlung von dem Vat im Zoll erzeugt letzten Endes nicht kein finanz Vorteil für den Zustand folglich,- hat Jahr als in 2018 14,2 Millionen Euro geschätzt (2018, Quelle Buch ADM Blau) -, aber löst sich Solo wie eine bürokratische ungerechtfertigte Schwere.
Die Regelung Vat wird zu dem gemeinschafts Stand diszipliniert, und sieht es für den Vat zu der Einfuhr vorher oder direkt innen Direktions (art.211 n.112/2006), dass die Mitgliedsstaaten können, bei die zoll Büros sie zu kassieren frei entscheiden. Der echte Unterschied taucht auf, wenn der Techniker (innen auf kredit ausreichenden Vat geht, nicht hat, um zu kompensieren), der den Vat im Zoll vorweggenommen hat. Es hat zu jen gewiss einen entnimmt Vorteil den Zustand sticht, aber mich von einem ungerechten Vorteil, der Cash Vat im Zoll eingenommen hat, seit sie zu dem Techniker und müssen würde nicht sofort für die unwägbaren Zeiten sie halten zurückerstatten, als in Italien geschieht es.
Andere Zustände machen Grund von dem institutionellen Marketing, zitieren bei Italien und laden die logistischen Techniker einund als das ablehnende Beispiel für die Redseligkeiten von der Wiedergewinnung von dem in Zoll gießt Vat (v von ihnen zu verzollen, die den Vat im Zoll von einnicht nehmen. für all Büro ICE von Amsterdam).
Würde das Einnehmen im Zoll von dem Vat zu der Einfuhr abzuschaffen eine Vereinfachung von dem dicken Umfang bilden, würdigt von einer realen Handlung von der Wiedereinführung von unserem Land nach der verheerenden Auswirkung auf der von dem Covid-19 beinhaltet Wirtschaft.

2. VERTRAGLICHE Freiheit IN den LIBERALISIERT SEKTOREN

VORSCHLÄGT NORMATIV

Finalità die ökonomischen und normativen Behandlungen von den Angestelltern von den Betrieben harmonisieren hat zu den Zielen von der Erteilung von den Berechtigungen mit der Anwendung von den gleichen Betrieben von den abschließt nationalen Tarifverträgen von den Vereinen von der Kategorie und den Gewerkschaftsapparaten von den repräsentativen Arbeitern befriedigt, den Lizenzen, den Zertifizierungen von der Tauglichkeit im Bereich operieren eisenbahn-, hafen-, flughafen- oder post- von oder von den Erteilungen, vergleichsweise bundesweit, um Verzerrungen von der Konkurrenz zu vermeiden.

ILLUSTRATION

Es ist angebracht in unseren Erlass eine Norm zu Garantie von Effettività von dem Prinzip von der Freiheit des gewerkschaftlichen Zusammenschlusses einzufügen, von welch zu dem Artikel 39 von der Verfassung.
Jen Prinzip wird tatsächlich mehrmals das gleiche gegenwärtig in der Diskussion von den normativen Eingriffen gestellt die Gesichter attestieren die Rechtmäßigkeit von so genannten „den einzigen Verträgen von der Referenz“, Comma 14 von dem D.LGVO und Comma (art.1, n.58/2011 art.8, 3 Zugaben von dem nachher abschafft Gesetz von den wendet einschränkenden Auslegungen und n.148/2011), im flughafen Sektor, (Verordnung Enac von 23.3.2011 auf „der Zertifizierung von den Verleihern von den flughafen Diensten von den Bodenabfertigungsdiensten“, geschweige denn D.L während der Umwandlung zu dem Artikel 203 n.34/2020) die Anwendung CCNL Assaeroporti aufzudrängen,- insbesondere im post-, eisenbahn- Sektor, -.
Sie haben gegen die Knauserigkeit von den einzigen Verträgen wiederholt Lage genommen ist die Antimonopol Autorität (Anhörung zu der Kamera von, die 26.10.2011 Meldungen von 14.9.2011 und nn.869, 441 von 15.1.2008 424 von 26.10.2007 und) dass der verwaltungs Richterschaft (Urteile TAR Latium von 9.2.2012 982 von 30.1.2012 nn.1295 und, dem Urteil TAR Lombardei n.1329 von 7.5.2008 und den Urteilen von dem Staatsrat nn.3450, 3302, 3821 3301 von 2006 und).

3. AUFHEBUNG VON dem DIENST VON vergleiche ich VON der STEUERFAHNDUNG

VORSCHLÄGT NORMATIV

Der Artikel 21 von dem 23 1973 DPR wird Januar, n.43, abgeschafft.

ILLUSTRATION

Unser Erlass sieht vorher anachronistische „den Dienst von vergleichen“ von der Steuerfahndung, besteht in der Kontrolle von den Finanziers zu all hafen- und flughafen- Durchgängen von all Transportmitteln. Die Kontrolle geschieht auf den von den zoll Büros ausstellen Akten. Folglich „vergleiche“ ich das „ist die Kontrolle, ein Unicum von unserem Land, eine bürokratische unnötige Schwere (würde interessant aus diesem grunde auf den Bedeutungen sein eine Statistik, von wer bereits kontrolliert es hat, und, es auf welch der Vorteil für die Staatskasse von jen eventuellen Bedeutungen sein würde).
Die Steuerfahndung hat sehr andere wichtige Aufgaben, um auszuführen, die nicht auszuführen das auf von den zoll Büros operiert ich vergleiche, dass ich von dem realen Interesse für den Zustand bin.
Die gegenwärtige Phase im welch unserem Land ist gewiss die geeignete Gelegenheit, um diese anachronistische Kontrolle abzuschaffen, nach verheerenden der Auswirkung ökonomischen von dem Covid-19 es braucht wieder starten.

4. HARMONISIERUNG VON den ÖFFNUNGSZEITEN VON den P.A. TEILNEHMER ZU der PHASE VON SDOGANAMENTO

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Artikel von der Rechtsverordnung 8 1990 1 November, n. 374 ist kurz gesagt Hilfs-, folgender Comma:
„Zugabe. Die Anordnungen von Commi 1, 2, 4, 5 8 von ahnt, und das auch Artikel wenden sich zu dem personellen Angestellter von der allgemeinen Verwaltung an, von welch zu dem Artikel 1, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie prüfend in den Prozeduren von der Feststellung in der Rechtsdurchsetzung von den Normen von der europäischen Union und von dem Einführen von den Waren im Gebiet von der europäischen Union von der Ausfuhr von den Waren von dem Gebiet von der europäischen Union und zum thema eingreifen. Die Erfüllungen beabsichtigen zu den Zielen auf kosten von dem Minister oder von dem Gipfel von der Verwaltung stellt das, welch Büros in oben genannt den Prozeduren verwickelt werden“, von das Comma welch zu ahnt, der Comma 2 mich auf kosten von dem Direktor von der Agentur von den Zöllen von den Monopolen und stellt.

ILLUSTRATION

Die Phase von Sdoganamento benötigt von der sehr maximalen Koordinierung von der Verwaltung, der die voneinand weichen Prozeduren ausführen. Es hält bleibt die Notwendigkeit von der Einleitung von dem Schalter Unico Doganale an, und ist es von Controlli, auch unerlässlich, das der Fahrplan von den Büros von den mehreren P.A koordiniert wird. Es braucht insbesondere Zölle und Monopole von dem D.Lgvo vorhersieht n.374/90 die Anordnungen auf der Eröffnung und Verschluss von den Diensten beruhend auf die Disziplin auf der Tätigkeit von der Agentur harmonisieren. Mich Konto entnimmt von einer Vereinfachung von der großen Wichtigkeit hat, das der Mangel von der Harmonisierung von den Fahrplänen gegenwärtig ein von den Hauptursachen von den Verspätungen in der Phase von Sdoganamento ist.

5. ES delegiert FÜR DAS neu ordne VON der TÄTIGKEIT VON der REGELUNG IM SEKTOR befördert LOGISTIK Und

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

1. Die Regierung wird zu adoptieren delegiert, ahnt innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von Gesetz das, eine Rechtsverordnung für das neu ordnen die Vereinfachung von der zuführenden Disziplin zu dem System von der Logistik von den Waren und, im Respekt von den folgenden Prinzipien und den direktions Kriterien:
a) definition von den Bereichen von der Kompetenz von den stellt Tätigkeiten von der Regelung in von dem Ministerium von den Infrastrukturen von und von zu sein den Transporten, der nationalen Agentur für die Sicherheit von, von, von und in von den Eisenbahnen, den Infrastrukturen, dem Agenten von der eisenbahn Infrastruktur, den Autoritäten von dem hafen System, Referenz zu dem Bereich von den Diensten von der allgemeinen Nützlichkeit, der Autorität von der Regelung von den Transporten und der Materie von der Logistik von den Waren straßen-, autobahn-, nationales italienisches Eisenbahnnetz Spa und und;
b) vereinfachung und Rationalisierung, auch damit Verdoppelungen von den regelnden Eingriffen vermeiden euch genehmigt und prüfend das.
2. Die Rechtsverordnung, vorheriger Erwerb von der Meinung von der vereint Konferenz, von welch zu Comma 1 auf von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und adoptiert vorschlägt es wird, von, welch zu den Artikel 8 von der Rechtsverordnung 28 August 1997, n. 281 werden, sie fünfundvierzig, welch die Regierung gleichwohl von dem Staatsrat und von dem nationalen Rat und von der Wirtschaft von der Arbeit im Begriff von den Tagen von Data von der Übertragung von dem Plan von der Rechtsverordnung gemacht abläuft kann, verfahren. Der Plan von der Rechtsverordnung wird nachher zu den Kameras für den Ausdruck von den Meinungen von den kompetenten Parlamentsausschüssen für Materie für und von übertragen die finanz Profile, dem Parlamentsausschuss für die Vereinfachung, als sprechen, im Begriff von sechzig Tagen von Data von der Übertragung, welch die Rechtsverordnung gleichwohl kann, adoptiert sein sie abläuft. Wenn der vorgesehen Begriff für die Meinung in die dreissig Tage fällt, die oder die Fälligkeit von dem von Comma 1 vorhersieht Begriff nachher vorangehen, wird die gleiche Fälligkeit von neunzig Tagen verlängert. Falls die Regierung beabsichtigt nicht, überträgt erneut den Text zu den Kameras und mit seinen Bemerkungen mit eventuellen Modificazioni von den notwendigen integrativi Elementen und von der Motivation ausstatten Nachrichtensendung, sich zu den parlamentarischen Meinungen anzupassen. Die kompetenten Parlamentsausschüsse für Materie können sich auf den Bemerkungen von der Regierung innerhalb des Begriffs von zehn Tagen von Data von der neuen Übertragung ausdrücken.
Kann die Rechtsverordnung solchen Begriff abläuft gleichwohl adoptiert sein.
3. Innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von der Rechtsverordnung, im Respekt von der Prozedur und von den Prinzipien, den direktions Kriterien oder mehr recanti Rechtsverordnungen integrative und korrigierendes Anordnungen, von, die Regierung kann, welch zu Comma 1 adoptieren, von welch zu das Artikel, ein ahnt.

ILLUSTRATION

Sie sind gegenwärtig für den Sektor von der Logistik die zu der Regelung, die Körperschaften stellen zahlreichen Körperschaften, die sich in der Zeit hinzugefügt haben, ohne dass es wir eine Bestimmung von den Aufgaben von den Bereichen von der koordiniert Kompetenz und gewesen ist. Der Gesetzesvorschlag delegiert für das neu ordnen dient die Materie von der Regelung mit einer Betrachtung von der Gesamtheit, all zu prüfen, der wie die hauptsächlichen Kriterien die Vereinfachung und die Gewissheit von den Regeln für die Benutzer hat.

6. AKTUALISIERUNG VON den concernenti ANORDNUNGEN VON dem Bürgerlichen Gesetzbuch die TÄTIGKEIT VON der EXPEDITION WAREN

Von der Versammlung Cnel zu Januar 2020 billigt Gesetzesvorschlag

VORSCHLÄGT NORMATIV

März 16 1942, Buch IV, Titel III, Chef IX, Abschnitt III werden zu der Königlichen Verordnung die folgenden Änderungen eingebracht, n.262.

Der Artikel 1737 wird folglich ersetzt:
Art.1737 (Begriff)
Der Vertrag von der Expedition ist ein Mandat, wenn der Spediteur oder, von den Mächten von der Vertretung, in, von dem Auftraggeber im interesse, oder, mit oder und als die Pflicht ausstattet die zubehör Operationen absolvieren übernimmt, mit welch im Namen und von dem Auftraggeber im interesse eigen abzuschließen.

Der Artikel 1738 wird folglich ersetzt:
Art_. 1738 widerruft ()
Es hält bleibt die Beachtung von den Bestimmungen von dem Artikel 1725 an, hat bis den Spediteur nicht den Beförderungsvertrag mit dem Vektor abgeschlossen, der Auftraggeber kann Gegenstand von dem Mandat, der Spediteur von den ausdauernd Ausgaben die Ordnung von der Expedition erstattet widerrufen, und kompensiere ich entspricht gerechtes ihm für die ausleiht Tätigkeit.

Der Artikel 1739 wird folglich ersetzt:
Art_. 1739 (Pflichten von dem Spediteur)
Der Spediteur wird in der Hinrichtung von dem Mandat gehabt die Instruktionen von dem Auftraggeber zu beachten.
Der Spediteur hat nicht die Pflicht, außer ausdrückt erfordert von dem Auftraggeber, sich zu der Versicherung von den senden Sachen zu sorgen.

Der Artikel 1740 ist Dinge ersetzt:
Art_. 1740 von dem Spediteur (Gerade)
Gegenseitiges wird den Spediteur muss von der freien Vertragsschließung von den Teilen bestimmt, die den Vertrag abschließen.
Der Auftraggeber ist auch unabhängig immer verantwortlich in richtung zu dem Spediteur von der Bezahlung von der Fracht von anderen und die von dem Spediteur für die Hinrichtung von dem Mandat stützen Ausgaben, dritt, Teile, den dritt Auftraggeber in Bezug auf die herablaufend Kosten von Fatto von den Teilen von den vorhandenen sagt Pakten zwischen mit und.
Sperre bleibt contrattato wieviele Bestimmungen von den Artikeln 1710, Comma 1 und 1739 Comma 1, der Spediteur sind verantwortlich mit welch in richtung zu dem Auftraggeber von der Nichterfüllung von den Vektoren von anderen Subjekten und, oder, dass sie gleichwohl in der Hinrichtung von dem Transport eingreifen.

Der Artikel 1741 wird folglich ersetzt:
Art_. 1741 (Spediteur Vektor: begriff und Verantwortung)
Der Spediteur, der eigen anderen oder mit Mitteln ausdrücklich die Hinrichtung von dem Transport übernimmt,- in all, oder ansatzweise -, wird Spediteur definiert und hat Vektor die Pflichten und die Rechte von dem Vektor.
Falls Vektor gerade der Spediteur wird zu der Entschädigung von den zu hat stammen Schäden gehabt, beschädigt für Verlust von den während der Phasen von dem Transport senden Sachen, oder braucht, und wird das technische Lager, die geschuldete Entschädigung nicht können art. ober zu wie viel angibt von 1696 sein.

Der Artikel 1696 wird folglich ersetzt:
Art_. 1696 beschädigt (Grenzen zu der Entschädigung für Verlust oder von den befördern Sachen) herablaufend Danno von dem Verlust, oder berechnet sich es von der Havarie gemäss dem handelsüblichen Preis von den im Ort befördern Sachen, und riconsegna ich in der Zeit von das.
Die von dem Vektor muss Entschädigung kann nicht verlorenen oder beschädigt zu dem Artikel 23 von dem Abkommen für den Transport über Straße von den Waren ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen erd Transporten und zu dem Betrag sein, von welch, Comma 3 6 1960 Dezember ratifiziert mit dem Gesetz, n. 1621 und nächste Modificazioni, von dem internationalen Abkommen oder von den nationalen verwendbaren Gesetzen für die Luftbeförderung oder maritime, fluss- und eisenbahn- in den erd internationalen Transporten zu den vorhersieht Grenzen, dass sieht vermutet immer sich da, für von der Verantwortung von dem Vektor zu entstehen wenden.
Falls der Transport das, und mehr für durch die vettoriali Mittel von der voneinand weicht Natur durchgeführt nicht ist, möglich zu unterscheiden wird, Danno sich in der welch Phase von dem Transport überprüft hat, wird die von dem Vektor muss Entschädigung nicht können verlorenen oder beschädigt verlorenen oder beschädigt auf jeden fall ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen Transporten und zu drei Euros für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den internationalen Transporten sein.
Die Vorsorge, wenn von den speziellen Gesetzen und von dem verwendbaren internationalen Abkommen von welch zu vorhergehenden Commi derogabile zugunsten des Vektors nicht in den Fällen mit den vorhersehen Modalitäten und es nicht ist.
Der Vektor kann nicht ahnt vorzugsweise Artikel wo das wird den Beweis von jed geliefert oder anderes Subjekt sich von der Einschränkung von der vorgesehen Verantwortung von bedienen, sie seinen Angestelltern, den Sitzen und dem Vorsatz oder dem schweren Fehler oder von dem Vektor von bestimmt, der der Verlust oder die Havarie von der Ware werden, wenn, solche Subjekte sich von welch ihm für die Hinrichtung von dem Transport bedient haben in der Ausübung von ihren Funktionen agiert hat.

Der Artikel 2761 wird folglich ersetzt:
Art_. 2761 (Kredite von dem Vektor von, von, von, von, dem Spediteur, dem Beauftragter, dem Verwahrer, dem Sequestratario, und)
Die abhängigen Kredite von dem Beförderungsvertrag und von haben der Expedition, jen für die vorwegnimmt Ausgaben von der Steuer oder von dem Vektor von dem Spediteur und Privileg auf den befördern Sachen, oder bleiben sie sendet bis dies bei von ihm. Solches Privileg kann auch Gegenstand von einem Transport ausübt auf Eigentum sein, oder costituiscano ich von einer Expedition von jen Transporte, Expeditionen sagt Hinrichtung verschieden oder regelmäßigen oder fortgesetzten für die Leistungen von einem einzigen Vertrag, für der Kredit vorausgesetzt dass welch entstanden ist.
Die herablaufend Kredite von der Hinrichtung von dem Mandat haben Privileg auf den Sachen von dem Auftraggeber, der der Beauftragter für die Hinrichtung von dem Mandat detiene.
Die herablaufend Kredite von dem Depot von oder von haben der herkömmlichen Beschlagnahmung zugunsten des Verwahrers, dem Sequestratario Parimenti auf den Sachen Privileg, die dies für Effekt von dem Depot von der Beschlagnahmung oder detengono.
Die Anordnungen von der Sekunde von dritt Comma von 2756 und wenden sich zu diesen Privilegien an art.
Falls der Beauftragter provveduto, sein Kredit hat das Privileg, die Zollgebühren von dem Auftraggeber im interesse zu bezahlen, von welch zu 2752 art.

ILLUSTRATION

Die Tätigkeit von den Betrieben von der Expedition wird von einigen Normen von dem Bürgerlichen Gesetzbuch geregelt, die nie geändert ist seit wann in kraft getreten nicht werden.
Der normative Vorschlag beabsichtigt jen Anordnungen passt zu der modernen Praxis von einer Tätigkeit sie anzu svecchiare, damit den Umgang zwischen den mehreren Benutzern zu vereinfachen, der jetzt zu dem Stand Welt operiert.

7. SANKTIONEN IM ZOLL

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Artikel 303 von dem 23 1973 DPR Januar, n.43

? wird die erst Periode von Comma 3 folglich ersetzt:
3. Wenn die zusammen an zweiter stelle die Feststellung auf dem Wert muss Rechte von der Grenze und der Unterschied von den Rechten falls Fatto, meist von jen berechnet beruhend auf die Erklärung übertrifft das fünf Prozent, die Disziplinarmaßnahme nicht costituisca schweres Straftat wird wie angewendet folgt sind: “

? wird folgender Comma hinzugefügt:
„4. Jedoch, wenn solcher Unterschied, oder sempreché erklärendes die notwendigen Elemente für die Feststellung von dem gleichen Wert, von den Rechenfehlern abhängt, zuverlässig Schuld zu der ungenauen Angabe von dem Wert ist von der Umwandlung von der begeht ausländischen Währung oder von der Abschrift in der Kompilation von der Erklärung hat all geliefert, wendet sich es an, nicht klein und nicht von dem Unterschied zu betragen.“

ILLUSTRATION

Zum Thema zoll das straf Regime für die Überschreitungen wird von dem Artikel 303 von dem TULD diszipliniert und ist bestrafend sehr starr und.
Die Auswirkung von der Sanktion auf dem Betrag von der Überschreitung kommt bis 750%, und hat der gleiche Europäische Gerichtshof in gestellt betonen, als (v im Kontrast mit den gemeinschafts Prinzipien zum thema ist unser straf zoll System. Urteil n.1377/2013).
Tatsächlich müssen die Sanktionen, beruhend auf den Zoll Code Unionale proportional, effektiv nicht nur ratend sein.
Die Vereinfachung von dem straf zoll Regime würde das doppelte Ziel und haben folglich europäisch, nicht mehr die nationalen Techniker in Bezug auf die Competitors zu bestrafen, Gerechtigkeit in der Anwendung von den Sanktionen zurückzubringen.
Es hält sich insbesondere geschweige denn ausdrücklich vorherzusehen einen Strafausschließungsgrund einzuführen, wenn die begehen Fehler erwiesenermaßen von der formalen Natur sind, dass die Sanktionen verwendbar sind, wenn Unterschiede auf dem Wert von den auf den Unterschieden von der Qualität und der Menge von den gleichen Produkten verzollen Produkten und nicht auch verglichen werden, dass sie auf dem Betrag von den müssen Zollgebühren eingravieren.

8. CHARTA VON den DIENSTEN SEKTOR WAREN

VORSCHLÄGT NORMATIV

Artikel, das ENAC, ahnt innerhalb 120 Tage von dem Inkrafttreten von, aktualisiert zusammen mit den hauptsächlichen Vereinen von der Luftbeförderung das Papier von den Diensten von den flughafen Agenten das Waren, Sektor Waren hauptsächlich geeignet zu, damit zu der Messung und von den gelieferten Diensten von der Qualität diesselben sie zu machen.
Das Papier wird müssen falls Erreichung von den vorbestimmen Zielen fehlt Korrekturmaßnahmen von vorhersehen.

ILLUSTRATION

Im Rahmen sieht die Charta von der Beweglichkeit (DPCM 30.12.1998) von den öffentlichen Versorgungsbetrieben von dem Transport vorher, dass die Lieferanten von den Diensten eine Charta von den Diensten verfassen, der Qualitätsniveaus bestimmt garantiert.
Der Enac hat diesselben auf der Basis von jen Regelung den Plan von der Charta von den Diensten von den flughafen Agenten auf den Qualitätsniveaus und auf der Prüfung von dem Respekt verfasst als Instrument von der progressiven Verbesserung von der Qualität von den gelieferten Diensten und der Nachrichtensendung in den Vergleichen von der Benutzung durchsichtig zu.
Jen Charta wird zu dem volontaristico Stand adoptiert; die allein Zwischenlandung von Malpensa ist insbesondere bis zum heutigen tag für die Dienste von dem Sektor von gesehen Waren.
Resultierend aus ist die verheerende Auswirkung, notwendig, der der Notfall Covid-19 auf dem luft Sektor verursacht hat, dass der Ripartenza von den Diensten charakterisiert wird, die hohe Qualitätsniveaus mantengano damit zu den Technikern von das sehr gute zu haben zulassen chanches, um zu dem internationalen Stand zu konkurrieren.
Der normative Vorschlag wird zu einer schnellen Aktualisierung von der Charta von den Diensten für den Sektor Waren ausgerichtet ausarbeitet von Enac in 2014 (dem Circ Gen - 06 von 31.10.2014), sodass die Messung von dem Stand von den Diensten effektiv und Handlungen für eine Verbesserung zu führen sich diesselben einwird.

9. AKKREDITIERT Laboratorien VON der ANALYSE

VORSCHLÄGT NORMATIV

Die Kontrollen auf den vorschreibt Siegern von der Ware von der kompetenten sanitären Autorität können auch, und zu den Zielen von Sdoganamento führt von den privaten akkreditiert Laboratorien dementsprechend zu den europäischen Normen EN ISO/IEC, 17025 EN ISO/CEI 17011 sein.

ILLUSTRATION

Die sanitäre Regelung sieht in der Phase von Sdoganamento vorher, dass sie können Kontrollen ausführt auf Siegern von der Ware sein. Dies geschieht vor allem für die bestimmten Produkte zu der Ernährung.
Für diese Typologie von den Produkten ist es sehr häufig in hohem grade verderblich, notwendig, dass die Kontrollen mit den kurzen Tempistiche geschehen.
Viceversa in Italien sind die Zeiten sehr lang, weil das Netz von den Laboratorien mangelhaft ist, die Gesundheitsüberwachung ausführen: die Sieger reisen von einer Region zu anderer für zu können, verschlimmern mit nicht nur von der Zeit, analysiert sein, aber diskreditiere ich auch von finanz Oneri für die Techniker zu von dem System und von der Wirksamkeit von der öffentlichen Verwaltung Land in Leistungsfähigkeit und.
Die zu den Analysen genehmigen Laboratorien sind allein jen regional Öffentlichkeit. Mich entnimmt von einer Wahl, der von einiger gemeinschafts Bindung diktiert nicht wird. Tatsächlich legt die Verordnung EG 882/2004 zu dem Artikel 12 fest, dass die zuständigen Behörden die Laboratorien bezeichnen, die „, und zu den europäischen Normen EN ISO/IEC 17025 dementsprechend operieren, bewertet werden akkreditiert, EN 45002, EN 45003,“, unabhängig von der allgemeinen oder beraubt Natur. Das gleiche Gesetz sieht n.283/1962 außerdem zu dem Artikel 1 nicht nur von den provinziellen Laboratorien von der Hygiene vorher und konturierten, „von anderen befugten Laboratorien zu Uopo“, der die Analysen können, absolviert sein.
Dies ist fragt sich die Voraussetzungen, das Netz von den befugten Laboratorien fügt jen haben Privatleute einzu erweitern, von welch zu der zitiert Verordnung 882/2004 die Anwesenheit von den in jeder Region funzionanti Laboratorien garantieren. Ich tenga ahnt, dass die Kontrollen betreffend, die Analysen auf den Aflatossine, zum beispiel normalerweise zu den von irgendwelch privatem akkreditiert Laboratorium beinhalten Kosten ausgeführt werden.

10. INFRASTRUKTURELLE Eingriffe

VORSCHLÄGT NORMATIV

Werden die Tätigkeiten, jen von der Durchführung von den bestimmten Anlagen zu den Operationen von mit eigenem Mittel für Erteilung von den Autoritäten von dem Hafen System von den berauben Subjekten, von den betreffenden Werken Anwendung von den Bestimmungen ausgeschlossen geschweige denn dem zu den Funktionen rispondenti an Bord gehen und der Landung zu der Durchführung eigen von der Zwischenlandung, da/l' maritimen und hafen-, von welch zu dem D.Lgvo 18.4.2016, n.50, im Respekt von den Prinzipien von Economicità Wirksamkeit, Transparenz, de/l' es Umwelt und die energie Leistungsfähigkeit schützt.

ILLUSTRATION

Die infrastrukturellen Eingriffe sind beruhend auf die gegenwärtigen Anordnungen auf den Verträgen verpflichtet zu der allgemeinen Regelung von dem Code von den Appalt i (D.Lgvo Öffentlichkeit, n.50/2016), die die Autoritäten von dem Hafen System unternehmen.
Es hält sich dass würde müssen die Anwendung von der oben genannt Regelung und verhindert häufig die Ergänzung in den vernünftigen Zeiten von der Infrastruktur ausdrücklich ausschließlich sein, wenn die Werke von den Konzessionären mit eigenen Ressourcen ausgeführt werden, eine Serie von den häufig unüberwindbaren bürokratischen Bindungen die all beinhaltet.

11. KOMPETENZ DEL GIUDICE VON dem FRIEDEN IN den KONTROVERSEN AUF den CDS VON den BETRIEBEN VON dem SELBSTTRANSPORT

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

2. Nach Comma 2 von dem Artikel 7 von der Rechtsverordnung 1 September 2011, n. 150 wird folgendes eingefügt:
„Zugabe. In den Fällen in der welch Überschreitung, die Opposition, zu bestritten conducenti von den handels Fahrzeugen von dem Eigentum oder die Häftlinge im Leasing von den im nationalen Register von den Lastkraftwagenfahrern anmelden Subjekten es wird, die Gesellschaft von welch zu Comma 2 vor dem Richter von dem Frieden von dem Ort vorgeschlagen hat in welch Rechtssitz es wird“.

ILLUSTRATION

Die Opposition zu dem Attest von der Feststellung von den Überschreitungen zu Straßenverkehrsordnung vor dem Richter von dem Frieden wird heute für die Betriebe von dem Selbsttransport von Fatto beeinträchtigt, der residiert im welch Betrieb muss, beruhend auf den Ort in den sehr lontane Regionen von dem Ort häufig geschehen, in welch begangen die Überschreitung, wird.
Zusammenhängend legt der normative Vorschlag folglich mit dem Prinzip von der Vereinfachung von dem zivil Vorgehen von der Kenntnis fest, dass der Richter von dem kompetenten Frieden, jen von dem Ort ist, sich in den Fällen von welch es behandelt, im welch Betrieb es den Wohnsitz hat.

12. VEREINFACHUNGEN FÜR die BETRIEBE VON dem KLEINEN SELBSTTRANSPORT VON der DIMENSION

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Transportmarkt von den Waren von den Dritte im interesse zu gelangen, die Transportunternehmen von den Waren auf Straße müssen und werden sich zu haben zu zeigen gehabt anmeldet erwirbt vorausgesetzt dass erstellt, für Abtretung von dem Unternehmen, anderer Betrieb von dem Selbsttransport oder der ganze Park zu vermitteln, von den Fahrzeugen von der nicht unteren Kategorie zu Euro 5, von anderem Betrieb im Besitz von den Voraussetzungen für den Zugang zum Beruf zu dem nationalen Register von den juristischen natürlichen Personen sein, der die Tätigkeit von einstellt, die den Selbsttransport von den Sachen von den Dritte im interesse ausüben, die beabsichtigen, den einzelnen Beruf mit Fahrzeugen von der gesamten Masse zu Voll-last bis 3,5 Tonnen auszuüben selbsttransport von den Sachen von den Dritte im interesse, oder haben erwirbt und mindestens ein Fahrzeug zu dem Transport von den Sachen von der Kategorie zu Euro 5 einsetzt, nicht unteres einschreibt.

ILLUSTRATION

Regeln existieren zu dem gemeinschafts Stand nicht, die den Marktzugang von den Betrieben von dem Selbsttransport von den Waren von den Dritte auf rechnung disziplinieren. Ein Betrieb von einem Mitgliedsstaat von der Europäischen Union für zu können muss frei n allein die folglich vorhersieht Regeln von dem Zugang zum Beruf wie von den Verordnungen EG respektieren eigene Tätigkeit ausüben. 1071 1072 von 2009 wie in den einzelnen Zuständen und und folglich hiehlt.
Verschieden muss ein Betrieb von dem Selbsttransport von den Waren von den Dritte außer zu müssen auf rechnung auch in Italien auf dem Marktzugang jen respektieren die Regeln für den Zugang zum Beruf beachten.
Folglich werden die vorschlägt normativen Änderungen zu versuchen ausgestreckt, in der Optik die Regeln auf dem Marktzugang im Sektor von dem Selbsttransport vereinfachen die konkurrenzfähige Lücke mit anderen Zuständen zu verringern.
Die Konkurrenz mit anderen Zuständen verleiten jen Muttermal, ein immer mehr globaler ökonomischer Schauplatz gemeinschafts sich von der nicht günstigen Wirtschaftslage für die Unternehmen des Sektors hinzuziehen vor allem, solche Änderungen mit Charakter von der Dringlichkeit zu adoptieren

13. RATIONALISIERUNG VON den WARNUNGEN SCHIFF, DAS die KOMMANDANTEN müssen, ZU den MEHREREN P.A SENDEN. VON dem HAFEN

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

1. Sie sind kurz gesagt zu dem Artikel 179 von dem Schifffahrtsgesetz Hilfs-, folgende Commi:
„wird die Anmerkung von den Informationen, in über Telematik von der kompetenten Seefahrtsbehörde erworben, auf dem System PMIS (Port, von, in und zu Management Information System), dies kontextabhängig verfügbar macht, über Telematik, all, die allgemeine Verwaltung zu dem Artikel 1, von welch zu erst Comma, Dati von den da auflistet Formularen verstehen, von, welch, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie und prüfend und abfahrt in den innewohnenden zu den Operationen von der Ankunft von den Schiffen Prozeduren von der Feststellung eingreifen, das von welch zu es Artikel ahnt.
Es wird Verbot die allgemeine Verwaltung gemacht, von zu dem Kommandanten von dem Schiff, zu oder zu zu fragen welch zu acht Comma zu den maritimen Raccomandatario, anderen
der Reeder oder der von genehmigt Person repräsentieren von dem Kommandanten, der Entsendung von Dati zu der Anmerkung von den bereits erwirbt Informationen von der kompetenten Seefahrtsbehörde, von welch“.

ILLUSTRATION

Es ist angebracht die Kommunikationen zu rationalisieren, die der Kommandant von dem Schiff muss, zu der Ankunft im Hafen senden. Mich entnimmt, von einer Pluralität von den Warnungen, den Berichterstattern mit den verschiedenen Systemen mit Verdoppelung von den Informationen. Es ist im Respekt von der Wirksamkeit, der Leistungsfähigkeit geschweige denn von dem öffentlichen Dienst von den Regeln von dem Code von der Digitalen Verwaltung notwendig und, weniger beschwerlich und celeri.

14. REGELMÄSSIGE Bezahlung SANITÄRE ONERI

VORSCHLÄGT NORMATIV

1. Die Techniker im Besitz von dem Status AEO zu Regolamento (EU), von, welch können sie von 9.10.2013, n.952 die kumulative Bezahlung von relativen Oneri zu der Erteilung von Sanitärem Nullaosta mit der monatlichen Regelmäßigkeit durchführen. Ein Konto wird dazu für jeden interessierten Techniker eingerichtet garantiert von der geeigneten Kaution aufzusteigen.
2. Die Modalitäten von der Ausführung von vorhergehendem Comma werden von dem fühlt Gesundheitsminister den Finanzminister festgelegt, ahnt innerhalb 90 Tage von dem Inkrafttreten von Artikel das.

ILLUSTRATION

Die Bezahlung für die Erteilung von Sanitärem notwendigem Nullaosta für Sdoganamento von ist gegenwärtig eher komplex bestimmt erzeugt.
Muss sich damit die Last auf kosten von den Technikern zu verringern und verwaltungs das Institut mutuare, das für die Bezahlung von den Zollgebühren vige, lässt zu, aufzusteigen eine Bezahlung, ein Konto abweicht und garantiert und regelmäßige.
Die Möglichkeit von der regelmäßigen und abweicht Bezahlung würde freilich müssen, insbesondere zu jen haben der Status von AEO, der Ökonomische Befugte Techniker vorhersieht von dem Zoll Code Unionale anerkannt allein zu den zuverlässigen Technikern sein.

15. ZUBEHÖR Operationen ZU den INTERNATIONALEN EXPEDITIONEN

VORSCHLÄGT NORMATIV

Die in der Rechnung zu der gleichen internationalen Expedition detaillieren Stimmen costituiscono berichtet die zubehör Leistungen zu den Sinnen von dem Artikel 12 von dem DPR n.633/72.

ILLUSTRATION

Die Betriebe von der internationalen Expedition für Praxis belasten konsolidiert die Versandkosten detailliert die mehrere Kosten. Die Rechnung stellt sich folglich von den mehreren Stimmen heraus erstellt ,(Gerade von der Hinrichtung die identifikations Emission, Druckerzeugnisse, Etiketts für Ware, Zollgebühren, usw. zwischen welch DEM Schickt), Gerade starr,
Jen ausgibt werden zu den zubehör Operationen zu der Expedition berichtet, als sie falls die gleiche Expedition und sich überprüfen nicht verwirklichte sich werden zu der gleichen Operation korreliert nicht würden.
Ist damit das Risiko von den verschiedenen Auslegungen in der Phase von der Prüfung zu konspirieren angebracht zu spezifizieren, dass die verwaltungs belastet Ausgaben für die internationalen Expeditionen Natur von der zubehör Operation haben. Solche Operationen folgen folglich das Regime Vat von der hauptsächlichen Operation.
Die semplificatoria Natur von dem Vorschlag von der Regelung in der Prüfung ist in zu der Gewissheit von dem Steuerrecht beizutragen, erleichtert ist die Handlung von den zu der Kontrolle abordnen Organen, der die Pflichten von den Steuerzahlern.
CONFETRA
Allgemeines Bündnis Italiana von Trasporti von der Logistik und
IN RICHTUNG ZU dem DL VEREINFACHUNGEN
Die Vorschläge von Confetra für die Logistik und den Güterverkehr
IN RICHTUNG ZU dem DL VEREINFACHUNGEN
Die Vorschläge von Confetra für die Logistik und den Güterverkehr

5 Juni 2020

VORBEDINGUNG

Das Thema von der Verringerung von verwaltungs Oneri ist für die Techniker von dem logistischen Schneideisen von den Waren entscheidend.

Es wird berechnet, dass das Gewicht von der Bürokratie auf dem Sektor jenseits 30 Milliarden von dem Euro zu dem Jahr für wiegt. In dieser hofft wieder nimmt Phase von verwüsten sie in voll Auswirkung auf der Wirtschaft von dem Notfall Covid-19, wird nicht mehr procrastinabile die mutigen Schritte von der Vereinfachung zu all Feld unternehmen.

Confetra ersucht vor allem die Einleitung von dem Schalter Unico Doganale von Controlli und. Es wird im rahmen bis zum heutigen tag in 2016 von der hafen Reform (D.Lgvo eingerichtet n.169) und, obgleich stellen sich all attuativi Vorkehrungen heraus ausarbeitet, ist fest bei das DAGL. Die Phase von Sdoganamento in Italien sieht die Beteiligung von 18 die gesamte Verwaltung für 68 Vorgehen zwischen den kontext Prodromici voneinand weicht und,- entsprechend den interessierten Produkten -. Die Techniker werden gezwungen, mit Aufwand von der Zeit, dem Geld, dem Menschenmaterial, die Präsentation von den Akten zu verdoppeln: das System kann Land nicht sich mehr ihn erlauben.

Das Risiko ist die Ausgrenzung von unserer Halbinsel von den Flüssen von der Ankunft und der Abfahrt von den Waren, seit die allein sehr konkurrenzfähigen Zwischenlandungen auf der ebene der Europäischen Union, vor allem in dieser Phase von der dramatischen ökonomischen Kontraktion von den Volumen und sein werden, in der lage jen Traffici abzufangen.

Confetra ersucht auch die Anwendung zu all die Modalitäten von dem Transport von "Sdoganamento in der Reise". Die Agentur lässt heute zu Zölle Monopole "Sdoganamento im Meer", aber braucht es auch "full digital" diese Prozedur zu den Einfuhren mit dem Implementazione von einem System mit den Prinzipien von dem Code Dogale Unionale zusammenhängend ausdehnen, die und über Flugzeug auf dem landweg kommen. Würde "Sdoganamento in der Reise" in Synergie mit dem SUDOCO drückt eine gute Verwaltung von dem zoll Moment zulassen Seite die betriebliche Verwaltung und Seite: effiziente Prozeduren, die celeri Zeiten, Zunahme von der Wahrnehmung von der Zuverlässigkeit von den Technikern, Wachstum, Qualität Dienste zu Traffici ausgeliefert und. Eine wirksame Vereinfachung für lacripresa von dem Sektor würde sich vor allem für die luft Modalität nach der verheerenden Auswirkung von dem Notfall Covid-19 bilden.

Confetra hält auch, dass die Vereinfachung Zölle und Monopole für die Abtretung zu den befähigen Subjekten von dem Vorgehen vorbeibiegt heute Exklusivrecht von der Agentur eingeht. Wir berichten uns insbesondere zu den ermittlungs Tätigkeiten für die Erteilung von den Berechtigungen von den zoll Regimes und, die n.213/2000 die Tempistiche von dem gleichen Vorgehen können würden, damit die Arbeitsbelastungen im Chef zu den Staatsbeamter beschleunigt zu verringern, sie anausführt von den befugten zu den Sinnen von Legge Zentren von dem Zoll Beistand sein, gleicht, zu jen die Agentur ausführt. Diese Instanz wird bereits von dem Cnel geteilt (v. 1,5 sticht Heft CNEL "auf der Vereinfachung und der Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Logistik ""Vorschlägt von dem September 2019).

Eine normative Lücke wird, außerdem bis zum heutigen tag allein im rahmen von den logistischen integriert Diensten von dem Mangel von einem von der Logistik klassifiziert Vertrag gegeben wiedererkennt der rechtsprechungs Stand. Dies bestimmt Ungewissheit im vertraglichen Umgang, macht insbesondere in Bezug auf die Disziplin von der vertraglichen Haftung wenige Flüssigkeiten, und der gleiche Umgang mit dem hohen Risiko von den Streitfällen.

Das Bedürfnis zu einem im Bürgerlichen Gesetzbuch normiert Vertrag von der Logistik gelangen ist eine von all teilt Anfrage die Vereine weist im Cnel vor(v. 5,1 sticht Heft CNEL "auf der Vereinfachung und der Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Logistik ""Vorschlägt von dem September 2019).

Akte ahnt in das werden von der Vereinfachung gesammelt vorschlägt im Großteil, eine finanz Auswirkung auf kosten von dem Zustand, das sie nicht haben, und erzeugen die wichtigen ökonomischen Vorteile jedoch auf den Technikern und auf der Flüssigkeit von dem ganzen Arbeitsverlauf von den Waren.

Es hält sich, dass die beschreibt Vorschläge unter, einig, von, sie erlässt können, aufgenommen in der Vorkehrung sein, welch innen die Generalversammlung von dem CNEL die Parlamentsausschüsse billigt und bereits incardinatae bei Referenten von dem fließt Januar, vermeidet folglich auf der Materie von den öffentlichen Aufträgen auch das Risiko von seinem übermäßigem Appiattimento. Dieses letzte erhebt gleichwohl gewiss für die Techniker von dem logistischen Schneideisen, Basis von der Produktivität und der Konkurrenzfähigkeit für welch die Optimierung von den materiellen und immateriellen Infrastrukturen eine Bedingung bleibt. Confetra vertraut aus diesem Grunde an, dass, die Änderungen zu dem Code von Appalti, die tempistiche eingeführt werden zulassen werden, und die sicheren Prozeduren von der Durchführung von den Werken.


1. MWST ZU der EINFUHR

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Artikel 70 von dem Dekret des Präsidenten der Republik 26 1972 Oktober,
n.633:
? werden die Wörter zu Comma 1 abgeschafft "und kassiert";
? wird Comma 5 von folgendem ersetzt:
"wird die festgestellte und zahlt Steuer in der Zolldeklaration von dem Importeur gemäß den Anordnungen zu dem Titel II freigesprochen, von, welch; das Zollpapier muss dazu, mit Referenz zu dem Monat von der Erteilung von der gleichen Akte, in den Registern merkt sein, von welch zu 24, den Effekten von dem Abzug, dem Register von welch zu dem Art.25 artt.23 geschweige denn."

ILLUSTRATION

Der Vat auf dem importiert Eigentum wird bei in Italien die zoll Büros kassiert.
Die Einzahlung geschieht allgemein mittels das Institut von der regelmäßigen und abweicht Bezahlung von den Zollgebühren Tarife und Vat (, dass es), in den zweiten vierzehn Tagen von dem Vormonat und in jeweils das erst zwei Fälligkeiten von der Einzahlung, 8 und 23 von jedem Monat mit Referenz zu den geschehen Einfuhren vorhersieht.
Zum Beispiel wird jen Betrag in Zoll 8 von dem Februar gegossen, wenn Eigentum mit gleichem Vat zu 1.000 Euro der 7 Januar importiert wird; wenn die gleiche Einfuhr den 24 Januar geschieht, wird die Einzahlung 23 geschehen Februar.
Jen gleiche Vat wird im Abzug getragen, und wird es folglich von den regelmäßigen Einzahlungen Vat scomputata, die sich mit dem Muster F24 durchführen. Februar wird folglich im bereits den in den Zoll gießt Vat 8 oder 23 macht Beispiel mit der regelmäßigen Einzahlung von 16 wiedererlangt Februar, in einem Fall mit einem Ausschuss zugunsten der Staatskasse und in anderem mit einem Ausschuss zugunsten des Technikers.
Die Einzahlung von dem Vat im Zoll erzeugt letzten Endes nicht kein finanz Vorteil für den Zustand folglich,- hat Jahr als in 2018 14,2 Millionen Euro geschätzt (2018, Quelle Buch ADM Blau) -, aber löst sich Solo wie eine bürokratische ungerechtfertigte Schwere.
Die Regelung Vat wird zu dem gemeinschafts Stand diszipliniert, und sieht es für den Vat zu der Einfuhr vorher oder direkt innen Direktions (art.211 n.112/2006), dass die Mitgliedsstaaten können, bei die zoll Büros sie zu kassieren frei entscheiden. Der echte Unterschied taucht auf, wenn der Techniker (innen auf kredit ausreichenden Vat geht, nicht hat, um zu kompensieren), der den Vat im Zoll vorweggenommen hat. Es hat zu jen gewiss einen entnimmt Vorteil den Zustand sticht, aber mich von einem ungerechten Vorteil, der Cash Vat im Zoll eingenommen hat, seit sie zu dem Techniker und müssen würde nicht sofort für die unwägbaren Zeiten sie halten zurückerstatten, als in Italien geschieht es.
Andere Zustände machen Grund von dem institutionellen Marketing, zitieren bei Italien und laden die logistischen Techniker einund als das ablehnende Beispiel für die Redseligkeiten von der Wiedergewinnung von dem in Zoll gießt Vat (v von ihnen zu verzollen, die den Vat im Zoll von einnicht nehmen. für all Büro ICE von Amsterdam).
Würde das Einnehmen im Zoll von dem Vat zu der Einfuhr abzuschaffen eine Vereinfachung von dem dicken Umfang bilden, würdigt von einer realen Handlung von der Wiedereinführung von unserem Land nach der verheerenden Auswirkung auf der von dem Covid-19 beinhaltet Wirtschaft.


2. VERTRAGLICHE Freiheit IN den LIBERALISIERT SEKTOREN

VORSCHLÄGT NORMATIV

Finalità die ökonomischen und normativen Behandlungen von den Angestelltern von den Betrieben harmonisieren hat zu den Zielen von der Erteilung von den Berechtigungen mit der Anwendung von den gleichen Betrieben von den abschließt nationalen Tarifverträgen von den Vereinen von der Kategorie und den Gewerkschaftsapparaten von den repräsentativen Arbeitern befriedigt, den Lizenzen, den Zertifizierungen von der Tauglichkeit im Bereich operieren eisenbahn-, hafen-, flughafen- oder post- von oder von den Erteilungen, vergleichsweise bundesweit, um Verzerrungen von der Konkurrenz zu vermeiden.

ILLUSTRATION

Es ist angebracht in unseren Erlass eine Norm zu Garantie von Effettività von dem Prinzip von der Freiheit des gewerkschaftlichen Zusammenschlusses einzufügen, von welch zu dem Artikel 39 von der Verfassung.
Jen Prinzip wird tatsächlich mehrmals das gleiche gegenwärtig in der Diskussion von den normativen Eingriffen gestellt die Gesichter attestieren die Rechtmäßigkeit von so genannten „den einzigen Verträgen von der Referenz“, Comma 14 von dem D.LGVO und Comma (art.1, n.58/2011 art.8, 3 Zugaben von dem nachher abschafft Gesetz von den wendet einschränkenden Auslegungen und n.148/2011), im flughafen Sektor, (Verordnung Enac von 23.3.2011 auf „der Zertifizierung von den Verleihern von den flughafen Diensten von den Bodenabfertigungsdiensten“, geschweige denn D.L während der Umwandlung zu dem Artikel 203 n.34/2020) die Anwendung CCNL Assaeroporti aufzudrängen,- insbesondere im post-, eisenbahn- Sektor, -.
Sie haben gegen die Knauserigkeit von den einzigen Verträgen wiederholt Lage genommen ist die Antimonopol Autorität (Anhörung zu der Kamera von, die 26.10.2011 Meldungen von 14.9.2011 und nn.869, 441 von 15.1.2008 424 von 26.10.2007 und) dass der verwaltungs Richterschaft (Urteile TAR Latium von 9.2.2012 982 von 30.1.2012 nn.1295 und, dem Urteil TAR Lombardei n.1329 von 7.5.2008 und den Urteilen von dem Staatsrat nn.3450, 3302, 3821 3301 von 2006 und).


3. AUFHEBUNG VON dem DIENST VON vergleiche ich VON der STEUERFAHNDUNG

VORSCHLÄGT NORMATIV

Der Artikel 21 von dem 23 1973 DPR wird Januar, n.43, abgeschafft.

ILLUSTRATION

Unser Erlass sieht vorher anachronistische „den Dienst von vergleichen“ von der Steuerfahndung, besteht in der Kontrolle von den Finanziers zu all hafen- und flughafen- Durchgängen von all Transportmitteln. Die Kontrolle geschieht auf den von den zoll Büros ausstellen Akten. Folglich „vergleiche“ ich das „ist die Kontrolle, ein Unicum von unserem Land, eine bürokratische unnötige Schwere (würde interessant aus diesem grunde auf den Bedeutungen sein eine Statistik, von wer bereits kontrolliert es hat, und, es auf welch der Vorteil für die Staatskasse von jen eventuellen Bedeutungen sein würde).
Die Steuerfahndung hat sehr andere wichtige Aufgaben, um auszuführen, die nicht auszuführen das auf von den zoll Büros operiert ich vergleiche, dass ich von dem realen Interesse für den Zustand bin.
Die gegenwärtige Phase im welch unserem Land ist gewiss die geeignete Gelegenheit, um diese anachronistische Kontrolle abzuschaffen, nach verheerenden der Auswirkung ökonomischen von dem Covid-19 es braucht wieder starten.


4. HARMONISIERUNG VON den ÖFFNUNGSZEITEN VON den P.A. TEILNEHMER ZU der PHASE VON SDOGANAMENTO

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Artikel von der Rechtsverordnung 8 1990 1 November, n. 374 ist kurz gesagt Hilfs-, folgender Comma:
„Zugabe. Die Anordnungen von Commi 1, 2, 4, 5 8 von ahnt, und das auch Artikel wenden sich zu dem personellen Angestellter von der allgemeinen Verwaltung an, von welch zu dem Artikel 1, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie prüfend in den Prozeduren von der Feststellung in der Rechtsdurchsetzung von den Normen von der europäischen Union und von dem Einführen von den Waren im Gebiet von der europäischen Union von der Ausfuhr von den Waren von dem Gebiet von der europäischen Union und zum thema eingreifen. Die Erfüllungen beabsichtigen zu den Zielen auf kosten von dem Minister oder von dem Gipfel von der Verwaltung stellt das, welch Büros in oben genannt den Prozeduren verwickelt werden“, von das Comma welch zu ahnt, der Comma 2 mich auf kosten von dem Direktor von der Agentur von den Zöllen von den Monopolen und stellt.

ILLUSTRATION

Die Phase von Sdoganamento benötigt von der sehr maximalen Koordinierung von der Verwaltung, der die voneinand weichen Prozeduren ausführen. Es hält bleibt die Notwendigkeit von der Einleitung von dem Schalter Unico Doganale an, und ist es von Controlli, auch unerlässlich, das der Fahrplan von den Büros von den mehreren P.A koordiniert wird. Es braucht insbesondere Zölle und Monopole von dem D.Lgvo vorhersieht n.374/90 die Anordnungen auf der Eröffnung und Verschluss von den Diensten beruhend auf die Disziplin auf der Tätigkeit von der Agentur harmonisieren. Mich Konto entnimmt von einer Vereinfachung von der großen Wichtigkeit hat, das der Mangel von der Harmonisierung von den Fahrplänen gegenwärtig ein von den Hauptursachen von den Verspätungen in der Phase von Sdoganamento ist.


5. ES delegiert FÜR DAS neu ordne VON der TÄTIGKEIT VON der REGELUNG IM SEKTOR befördert LOGISTIK Und

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

1. Die Regierung wird zu adoptieren delegiert, ahnt innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von Gesetz das, eine Rechtsverordnung für das neu ordnen die Vereinfachung von der zuführenden Disziplin zu dem System von der Logistik von den Waren und, im Respekt von den folgenden Prinzipien und den direktions Kriterien:
a) definition von den Bereichen von der Kompetenz von den stellt Tätigkeiten von der Regelung in von dem Ministerium von den Infrastrukturen von und von zu sein den Transporten, der nationalen Agentur für die Sicherheit von, von, von und in von den Eisenbahnen, den Infrastrukturen, dem Agenten von der eisenbahn Infrastruktur, den Autoritäten von dem hafen System, Referenz zu dem Bereich von den Diensten von der allgemeinen Nützlichkeit, der Autorität von der Regelung von den Transporten und der Materie von der Logistik von den Waren straßen-, autobahn-, nationales italienisches Eisenbahnnetz Spa und und;
b) vereinfachung und Rationalisierung, auch damit Verdoppelungen von den regelnden Eingriffen vermeiden euch genehmigt und prüfend das.
2. Die Rechtsverordnung, vorheriger Erwerb von der Meinung von der vereint Konferenz, von welch zu Comma 1 auf von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und adoptiert vorschlägt es wird, von, welch zu den Artikel 8 von der Rechtsverordnung 28 August 1997, n. 281 werden, sie fünfundvierzig, welch die Regierung gleichwohl von dem Staatsrat und von dem nationalen Rat und von der Wirtschaft von der Arbeit im Begriff von den Tagen von Data von der Übertragung von dem Plan von der Rechtsverordnung gemacht abläuft kann, verfahren. Der Plan von der Rechtsverordnung wird nachher zu den Kameras für den Ausdruck von den Meinungen von den kompetenten Parlamentsausschüssen für Materie für und von übertragen die finanz Profile, dem Parlamentsausschuss für die Vereinfachung, als sprechen, im Begriff von sechzig Tagen von Data von der Übertragung, welch die Rechtsverordnung gleichwohl kann, adoptiert sein sie abläuft. Wenn der vorgesehen Begriff für die Meinung in die dreissig Tage fällt, die oder die Fälligkeit von dem von Comma 1 vorhersieht Begriff nachher vorangehen, wird die gleiche Fälligkeit von neunzig Tagen verlängert. Falls die Regierung beabsichtigt nicht, überträgt erneut den Text zu den Kameras und mit seinen Bemerkungen mit eventuellen Modificazioni von den notwendigen integrativi Elementen und von der Motivation ausstatten Nachrichtensendung, sich zu den parlamentarischen Meinungen anzupassen. Die kompetenten Parlamentsausschüsse für Materie können sich auf den Bemerkungen von der Regierung innerhalb des Begriffs von zehn Tagen von Data von der neuen Übertragung ausdrücken.
Kann die Rechtsverordnung solchen Begriff abläuft gleichwohl adoptiert sein.
3. Innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von der Rechtsverordnung, im Respekt von der Prozedur und von den Prinzipien, den direktions Kriterien oder mehr recanti Rechtsverordnungen integrative und korrigierendes Anordnungen, von, die Regierung kann, welch zu Comma 1 adoptieren, von welch zu das Artikel, ein ahnt.

ILLUSTRATION

Sie sind gegenwärtig für den Sektor von der Logistik die zu der Regelung, die Körperschaften stellen zahlreichen Körperschaften, die sich in der Zeit hinzugefügt haben, ohne dass es wir eine Bestimmung von den Aufgaben von den Bereichen von der koordiniert Kompetenz und gewesen ist. Der Gesetzesvorschlag delegiert für das neu ordnen dient die Materie von der Regelung mit einer Betrachtung von der Gesamtheit, all zu prüfen, der wie die hauptsächlichen Kriterien die Vereinfachung und die Gewissheit von den Regeln für die Benutzer hat.


6. AKTUALISIERUNG VON den concernenti ANORDNUNGEN VON dem Bürgerlichen Gesetzbuch die TÄTIGKEIT VON der EXPEDITION WAREN

Von der Versammlung Cnel zu Januar 2020 billigt Gesetzesvorschlag

VORSCHLÄGT NORMATIV

März 16 1942, Buch IV, Titel III, Chef IX, Abschnitt III werden zu der Königlichen Verordnung die folgenden Änderungen eingebracht, n.262.

Der Artikel 1737 wird folglich ersetzt:
Art.1737 (Begriff)
Der Vertrag von der Expedition ist ein Mandat, wenn der Spediteur oder, von den Mächten von der Vertretung, in, von dem Auftraggeber im interesse, oder, mit oder und als die Pflicht ausstattet die zubehör Operationen absolvieren übernimmt, mit welch im Namen und von dem Auftraggeber im interesse eigen abzuschließen.

Der Artikel 1738 wird folglich ersetzt:
Art_. 1738 widerruft ()
Es hält bleibt die Beachtung von den Bestimmungen von dem Artikel 1725 an, hat bis den Spediteur nicht den Beförderungsvertrag mit dem Vektor abgeschlossen, der Auftraggeber kann Gegenstand von dem Mandat, der Spediteur von den ausdauernd Ausgaben die Ordnung von der Expedition erstattet widerrufen, und kompensiere ich entspricht gerechtes ihm für die ausleiht Tätigkeit.

Der Artikel 1739 wird folglich ersetzt:
Art_. 1739 (Pflichten von dem Spediteur)
Der Spediteur wird in der Hinrichtung von dem Mandat gehabt die Instruktionen von dem Auftraggeber zu beachten.
Der Spediteur hat nicht die Pflicht, außer ausdrückt erfordert von dem Auftraggeber, sich zu der Versicherung von den senden Sachen zu sorgen.

Der Artikel 1740 ist Dinge ersetzt:
Art_. 1740 von dem Spediteur (Gerade)
Gegenseitiges wird den Spediteur muss von der freien Vertragsschließung von den Teilen bestimmt, die den Vertrag abschließen.
Der Auftraggeber ist auch unabhängig immer verantwortlich in richtung zu dem Spediteur von der Bezahlung von der Fracht von anderen und die von dem Spediteur für die Hinrichtung von dem Mandat stützen Ausgaben, dritt, Teile, den dritt Auftraggeber in Bezug auf die herablaufend Kosten von Fatto von den Teilen von den vorhandenen sagt Pakten zwischen mit und.
Sperre bleibt contrattato wieviele Bestimmungen von den Artikeln 1710, Comma 1 und 1739 Comma 1, der Spediteur sind verantwortlich mit welch in richtung zu dem Auftraggeber von der Nichterfüllung von den Vektoren von anderen Subjekten und, oder, dass sie gleichwohl in der Hinrichtung von dem Transport eingreifen.

Der Artikel 1741 wird folglich ersetzt:
Art_. 1741 (Spediteur Vektor: begriff und Verantwortung)
Der Spediteur, der eigen anderen oder mit Mitteln ausdrücklich die Hinrichtung von dem Transport übernimmt,- in all, oder ansatzweise -, wird Spediteur definiert und hat Vektor die Pflichten und die Rechte von dem Vektor.
Falls Vektor gerade der Spediteur wird zu der Entschädigung von den zu hat stammen Schäden gehabt, beschädigt für Verlust von den während der Phasen von dem Transport senden Sachen, oder braucht, und wird das technische Lager, die geschuldete Entschädigung nicht können art. ober zu wie viel angibt von 1696 sein.

Der Artikel 1696 wird folglich ersetzt:
Art_. 1696 beschädigt (Grenzen zu der Entschädigung für Verlust oder von den befördern Sachen) herablaufend Danno von dem Verlust, oder berechnet sich es von der Havarie gemäss dem handelsüblichen Preis von den im Ort befördern Sachen, und riconsegna ich in der Zeit von das.
Die von dem Vektor muss Entschädigung kann nicht verlorenen oder beschädigt zu dem Artikel 23 von dem Abkommen für den Transport über Straße von den Waren ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen erd Transporten und zu dem Betrag sein, von welch, Comma 3 6 1960 Dezember ratifiziert mit dem Gesetz, n. 1621 und nächste Modificazioni, von dem internationalen Abkommen oder von den nationalen verwendbaren Gesetzen für die Luftbeförderung oder maritime, fluss- und eisenbahn- in den erd internationalen Transporten zu den vorhersieht Grenzen, dass sieht vermutet immer sich da, für von der Verantwortung von dem Vektor zu entstehen wenden.
Falls der Transport das, und mehr für durch die vettoriali Mittel von der voneinand weicht Natur durchgeführt nicht ist, möglich zu unterscheiden wird, Danno sich in der welch Phase von dem Transport überprüft hat, wird die von dem Vektor muss Entschädigung nicht können verlorenen oder beschädigt verlorenen oder beschädigt auf jeden fall ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen Transporten und zu drei Euros für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den internationalen Transporten sein.
Die Vorsorge, wenn von den speziellen Gesetzen und von dem verwendbaren internationalen Abkommen von welch zu vorhergehenden Commi derogabile zugunsten des Vektors nicht in den Fällen mit den vorhersehen Modalitäten und es nicht ist.
Der Vektor kann nicht ahnt vorzugsweise Artikel wo das wird den Beweis von jed geliefert oder anderes Subjekt sich von der Einschränkung von der vorgesehen Verantwortung von bedienen, sie seinen Angestelltern, den Sitzen und dem Vorsatz oder dem schweren Fehler oder von dem Vektor von bestimmt, der der Verlust oder die Havarie von der Ware werden, wenn, solche Subjekte sich von welch ihm für die Hinrichtung von dem Transport bedient haben in der Ausübung von ihren Funktionen agiert hat.

Der Artikel 2761 wird folglich ersetzt:
Art_. 2761 (Kredite von dem Vektor von, von, von, von, dem Spediteur, dem Beauftragter, dem Verwahrer, dem Sequestratario, und)
Die abhängigen Kredite von dem Beförderungsvertrag und von haben der Expedition, jen für die vorwegnimmt Ausgaben von der Steuer oder von dem Vektor von dem Spediteur und Privileg auf den befördern Sachen, oder bleiben sie sendet bis dies bei von ihm. Solches Privileg kann auch Gegenstand von einem Transport ausübt auf Eigentum sein, oder costituiscano ich von einer Expedition von jen Transporte, Expeditionen sagt Hinrichtung verschieden oder regelmäßigen oder fortgesetzten für die Leistungen von einem einzigen Vertrag, für der Kredit vorausgesetzt dass welch entstanden ist.
Die herablaufend Kredite von der Hinrichtung von dem Mandat haben Privileg auf den Sachen von dem Auftraggeber, der der Beauftragter für die Hinrichtung von dem Mandat detiene.
Die herablaufend Kredite von dem Depot von oder von haben der herkömmlichen Beschlagnahmung zugunsten des Verwahrers, dem Sequestratario Parimenti auf den Sachen Privileg, die dies für Effekt von dem Depot von der Beschlagnahmung oder detengono.
Die Anordnungen von der Sekunde von dritt Comma von 2756 und wenden sich zu diesen Privilegien an art.
Falls der Beauftragter provveduto, sein Kredit hat das Privileg, die Zollgebühren von dem Auftraggeber im interesse zu bezahlen, von welch zu 2752 art.

ILLUSTRATION

Die Tätigkeit von den Betrieben von der Expedition wird von einigen Normen von dem Bürgerlichen Gesetzbuch geregelt, die nie geändert ist seit wann in kraft getreten nicht werden.
Der normative Vorschlag beabsichtigt jen Anordnungen passt zu der modernen Praxis von einer Tätigkeit sie anzu svecchiare, damit den Umgang zwischen den mehreren Benutzern zu vereinfachen, der jetzt zu dem Stand Welt operiert.


7. SANKTIONEN IM ZOLL

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Artikel 303 von dem 23 1973 DPR Januar, n.43

? wird die erst Periode von Comma 3 folglich ersetzt:
3. Wenn die zusammen an zweiter stelle die Feststellung auf dem Wert muss Rechte von der Grenze und der Unterschied von den Rechten falls Fatto, meist von jen berechnet beruhend auf die Erklärung übertrifft das fünf Prozent, die Disziplinarmaßnahme nicht costituisca schweres Straftat wird wie angewendet folgt sind: “

? wird folgender Comma hinzugefügt:
„4. Jedoch, wenn solcher Unterschied, oder sempreché erklärendes die notwendigen Elemente für die Feststellung von dem gleichen Wert, von den Rechenfehlern abhängt, zuverlässig Schuld zu der ungenauen Angabe von dem Wert ist von der Umwandlung von der begeht ausländischen Währung oder von der Abschrift in der Kompilation von der Erklärung hat all geliefert, wendet sich es an, nicht klein und nicht von dem Unterschied zu betragen.“

ILLUSTRATION

Zum Thema zoll das straf Regime für die Überschreitungen wird von dem Artikel 303 von dem TULD diszipliniert und ist bestrafend sehr starr und.
Die Auswirkung von der Sanktion auf dem Betrag von der Überschreitung kommt bis 750%, und hat der gleiche Europäische Gerichtshof in gestellt betonen, als (v im Kontrast mit den gemeinschafts Prinzipien zum thema ist unser straf zoll System. Urteil n.1377/2013).
Tatsächlich müssen die Sanktionen, beruhend auf den Zoll Code Unionale proportional, effektiv nicht nur ratend sein.
Die Vereinfachung von dem straf zoll Regime würde das doppelte Ziel und haben folglich europäisch, nicht mehr die nationalen Techniker in Bezug auf die Competitors zu bestrafen, Gerechtigkeit in der Anwendung von den Sanktionen zurückzubringen.
Es hält sich insbesondere geschweige denn ausdrücklich vorherzusehen einen Strafausschließungsgrund einzuführen, wenn die begehen Fehler erwiesenermaßen von der formalen Natur sind, dass die Sanktionen verwendbar sind, wenn Unterschiede auf dem Wert von den auf den Unterschieden von der Qualität und der Menge von den gleichen Produkten verzollen Produkten und nicht auch verglichen werden, dass sie auf dem Betrag von den müssen Zollgebühren eingravieren.


8. CHARTA VON den DIENSTEN SEKTOR WAREN

VORSCHLÄGT NORMATIV

Artikel, das ENAC, ahnt innerhalb 120 Tage von dem Inkrafttreten von, aktualisiert zusammen mit den hauptsächlichen Vereinen von der Luftbeförderung das Papier von den Diensten von den flughafen Agenten das Waren, Sektor Waren hauptsächlich geeignet zu, damit zu der Messung und von den gelieferten Diensten von der Qualität diesselben sie zu machen.
Das Papier wird müssen falls Erreichung von den vorbestimmen Zielen fehlt Korrekturmaßnahmen von vorhersehen.

ILLUSTRATION

Im Rahmen sieht die Charta von der Beweglichkeit (DPCM 30.12.1998) von den öffentlichen Versorgungsbetrieben von dem Transport vorher, dass die Lieferanten von den Diensten eine Charta von den Diensten verfassen, der Qualitätsniveaus bestimmt garantiert.
Der Enac hat diesselben auf der Basis von jen Regelung den Plan von der Charta von den Diensten von den flughafen Agenten auf den Qualitätsniveaus und auf der Prüfung von dem Respekt verfasst als Instrument von der progressiven Verbesserung von der Qualität von den gelieferten Diensten und der Nachrichtensendung in den Vergleichen von der Benutzung durchsichtig zu.
Jen Charta wird zu dem volontaristico Stand adoptiert; die allein Zwischenlandung von Malpensa ist insbesondere bis zum heutigen tag für die Dienste von dem Sektor von gesehen Waren.
Resultierend aus ist die verheerende Auswirkung, notwendig, der der Notfall Covid-19 auf dem luft Sektor verursacht hat, dass der Ripartenza von den Diensten charakterisiert wird, die hohe Qualitätsniveaus mantengano damit zu den Technikern von das sehr gute zu haben zulassen chanches, um zu dem internationalen Stand zu konkurrieren.
Der normative Vorschlag wird zu einer schnellen Aktualisierung von der Charta von den Diensten für den Sektor Waren ausgerichtet ausarbeitet von Enac in 2014 (dem Circ Gen - 06 von 31.10.2014), sodass die Messung von dem Stand von den Diensten effektiv und Handlungen für eine Verbesserung zu führen sich diesselben einwird.


9. AKKREDITIERT Laboratorien VON der ANALYSE

VORSCHLÄGT NORMATIV

Die Kontrollen auf den vorschreibt Siegern von der Ware von der kompetenten sanitären Autorität können auch, und zu den Zielen von Sdoganamento führt von den privaten akkreditiert Laboratorien dementsprechend zu den europäischen Normen EN ISO/IEC, 17025 EN ISO/CEI 17011 sein.

ILLUSTRATION

Die sanitäre Regelung sieht in der Phase von Sdoganamento vorher, dass sie können Kontrollen ausführt auf Siegern von der Ware sein. Dies geschieht vor allem für die bestimmten Produkte zu der Ernährung.
Für diese Typologie von den Produkten ist es sehr häufig in hohem grade verderblich, notwendig, dass die Kontrollen mit den kurzen Tempistiche geschehen.
Viceversa in Italien sind die Zeiten sehr lang, weil das Netz von den Laboratorien mangelhaft ist, die Gesundheitsüberwachung ausführen: die Sieger reisen von einer Region zu anderer für zu können, verschlimmern mit nicht nur von der Zeit, analysiert sein, aber diskreditiere ich auch von finanz Oneri für die Techniker zu von dem System und von der Wirksamkeit von der öffentlichen Verwaltung Land in Leistungsfähigkeit und.
Die zu den Analysen genehmigen Laboratorien sind allein jen regional Öffentlichkeit. Mich entnimmt von einer Wahl, der von einiger gemeinschafts Bindung diktiert nicht wird. Tatsächlich legt die Verordnung EG 882/2004 zu dem Artikel 12 fest, dass die zuständigen Behörden die Laboratorien bezeichnen, die „, und zu den europäischen Normen EN ISO/IEC 17025 dementsprechend operieren, bewertet werden akkreditiert, EN 45002, EN 45003,“, unabhängig von der allgemeinen oder beraubt Natur. Das gleiche Gesetz sieht n.283/1962 außerdem zu dem Artikel 1 nicht nur von den provinziellen Laboratorien von der Hygiene vorher und konturierten, „von anderen befugten Laboratorien zu Uopo“, der die Analysen können, absolviert sein.
Dies ist fragt sich die Voraussetzungen, das Netz von den befugten Laboratorien fügt jen haben Privatleute einzu erweitern, von welch zu der zitiert Verordnung 882/2004 die Anwesenheit von den in jeder Region funzionanti Laboratorien garantieren. Ich tenga ahnt, dass die Kontrollen betreffend, die Analysen auf den Aflatossine, zum beispiel normalerweise zu den von irgendwelch privatem akkreditiert Laboratorium beinhalten Kosten ausgeführt werden.


10. INFRASTRUKTURELLE Eingriffe

VORSCHLÄGT NORMATIV

Werden die Tätigkeiten, jen von der Durchführung von den bestimmten Anlagen zu den Operationen von mit eigenem Mittel für Erteilung von den Autoritäten von dem Hafen System von den berauben Subjekten, von den betreffenden Werken Anwendung von den Bestimmungen ausgeschlossen geschweige denn dem zu den Funktionen rispondenti an Bord gehen und der Landung zu der Durchführung eigen von der Zwischenlandung, da/l' maritimen und hafen-, von welch zu dem D.Lgvo 18.4.2016, n.50, im Respekt von den Prinzipien von Economicità Wirksamkeit, Transparenz, de/l' es Umwelt und die energie Leistungsfähigkeit schützt.

ILLUSTRATION

Die infrastrukturellen Eingriffe sind beruhend auf die gegenwärtigen Anordnungen auf den Verträgen verpflichtet zu der allgemeinen Regelung von dem Code von den Appalt i (D.Lgvo Öffentlichkeit, n.50/2016), die die Autoritäten von dem Hafen System unternehmen.
Es hält sich dass würde müssen die Anwendung von der oben genannt Regelung und verhindert häufig die Ergänzung in den vernünftigen Zeiten von der Infrastruktur ausdrücklich ausschließlich sein, wenn die Werke von den Konzessionären mit eigenen Ressourcen ausgeführt werden, eine Serie von den häufig unüberwindbaren bürokratischen Bindungen die all beinhaltet.


11. KOMPETENZ DEL GIUDICE VON dem FRIEDEN IN den KONTROVERSEN AUF den CDS VON den BETRIEBEN VON dem SELBSTTRANSPORT

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

2. Nach Comma 2 von dem Artikel 7 von der Rechtsverordnung 1 September 2011, n. 150 wird folgendes eingefügt:
„Zugabe. In den Fällen in der welch Überschreitung, die Opposition, zu bestritten conducenti von den handels Fahrzeugen von dem Eigentum oder die Häftlinge im Leasing von den im nationalen Register von den Lastkraftwagenfahrern anmelden Subjekten es wird, die Gesellschaft von welch zu Comma 2 vor dem Richter von dem Frieden von dem Ort vorgeschlagen hat in welch Rechtssitz es wird“.

ILLUSTRATION

Die Opposition zu dem Attest von der Feststellung von den Überschreitungen zu Straßenverkehrsordnung vor dem Richter von dem Frieden wird heute für die Betriebe von dem Selbsttransport von Fatto beeinträchtigt, der residiert im welch Betrieb muss, beruhend auf den Ort in den sehr lontane Regionen von dem Ort häufig geschehen, in welch begangen die Überschreitung, wird.
Zusammenhängend legt der normative Vorschlag folglich mit dem Prinzip von der Vereinfachung von dem zivil Vorgehen von der Kenntnis fest, dass der Richter von dem kompetenten Frieden, jen von dem Ort ist, sich in den Fällen von welch es behandelt, im welch Betrieb es den Wohnsitz hat.


12. VEREINFACHUNGEN FÜR die BETRIEBE VON dem KLEINEN SELBSTTRANSPORT VON der DIMENSION

VORSCHLÄGT NORMATIV

Zu dem Transportmarkt von den Waren von den Dritte im interesse zu gelangen, die Transportunternehmen von den Waren auf Straße müssen und werden sich zu haben zu zeigen gehabt anmeldet erwirbt vorausgesetzt dass erstellt, für Abtretung von dem Unternehmen, anderer Betrieb von dem Selbsttransport oder der ganze Park zu vermitteln, von den Fahrzeugen von der nicht unteren Kategorie zu Euro 5, von anderem Betrieb im Besitz von den Voraussetzungen für den Zugang zum Beruf zu dem nationalen Register von den juristischen natürlichen Personen sein, der die Tätigkeit von einstellt, die den Selbsttransport von den Sachen von den Dritte im interesse ausüben, die beabsichtigen, den einzelnen Beruf mit Fahrzeugen von der gesamten Masse zu Voll-last bis 3,5 Tonnen auszuüben selbsttransport von den Sachen von den Dritte im interesse, oder haben erwirbt und mindestens ein Fahrzeug zu dem Transport von den Sachen von der Kategorie zu Euro 5 einsetzt, nicht unteres einschreibt.

ILLUSTRATION

Regeln existieren zu dem gemeinschafts Stand nicht, die den Marktzugang von den Betrieben von dem Selbsttransport von den Waren von den Dritte auf rechnung disziplinieren. Ein Betrieb von einem Mitgliedsstaat von der Europäischen Union für zu können muss frei n allein die folglich vorhersieht Regeln von dem Zugang zum Beruf wie von den Verordnungen EG respektieren eigene Tätigkeit ausüben. 1071 1072 von 2009 wie in den einzelnen Zuständen und und folglich hiehlt.
Verschieden muss ein Betrieb von dem Selbsttransport von den Waren von den Dritte außer zu müssen auf rechnung auch in Italien auf dem Marktzugang jen respektieren die Regeln für den Zugang zum Beruf beachten.
Folglich werden die vorschlägt normativen Änderungen zu versuchen ausgestreckt, in der Optik die Regeln auf dem Marktzugang im Sektor von dem Selbsttransport vereinfachen die konkurrenzfähige Lücke mit anderen Zuständen zu verringern.
Die Konkurrenz mit anderen Zuständen verleiten jen Muttermal, ein immer mehr globaler ökonomischer Schauplatz gemeinschafts sich von der nicht günstigen Wirtschaftslage für die Unternehmen des Sektors hinzuziehen vor allem, solche Änderungen mit Charakter von der Dringlichkeit zu adoptieren


13. RATIONALISIERUNG VON den WARNUNGEN SCHIFF, DAS die KOMMANDANTEN müssen, ZU den MEHREREN P.A SENDEN. VON dem HAFEN

Gesetzesvorschlag von der Initiative im Parlament vorweist Cnel

VORSCHLÄGT NORMATIV

1. Sie sind kurz gesagt zu dem Artikel 179 von dem Schifffahrtsgesetz Hilfs-, folgende Commi:
„wird die Anmerkung von den Informationen, in über Telematik von der kompetenten Seefahrtsbehörde erworben, auf dem System PMIS (Port, von, in und zu Management Information System), dies kontextabhängig verfügbar macht, über Telematik, all, die allgemeine Verwaltung zu dem Artikel 1, von welch zu erst Comma, Dati von den da auflistet Formularen verstehen, von, welch, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie und prüfend und abfahrt in den innewohnenden zu den Operationen von der Ankunft von den Schiffen Prozeduren von der Feststellung eingreifen, das von welch zu es Artikel ahnt.
Es wird Verbot die allgemeine Verwaltung gemacht, von zu dem Kommandanten von dem Schiff, zu oder zu zu fragen welch zu acht Comma zu den maritimen Raccomandatario, anderen
der Reeder oder der von genehmigt Person repräsentieren von dem Kommandanten, der Entsendung von Dati zu der Anmerkung von den bereits erwirbt Informationen von der kompetenten Seefahrtsbehörde, von welch“.

ILLUSTRATION

Es ist angebracht die Kommunikationen zu rationalisieren, die der Kommandant von dem Schiff muss, zu der Ankunft im Hafen senden. Mich entnimmt, von einer Pluralität von den Warnungen, den Berichterstattern mit den verschiedenen Systemen mit Verdoppelung von den Informationen. Es ist im Respekt von der Wirksamkeit, der Leistungsfähigkeit geschweige denn von dem öffentlichen Dienst von den Regeln von dem Code von der Digitalen Verwaltung notwendig und, weniger beschwerlich und celeri.


14. REGELMÄSSIGE Bezahlung SANITÄRE ONERI

VORSCHLÄGT NORMATIV

1. Die Techniker im Besitz von dem Status AEO zu Regolamento (EU), von, welch können sie von 9.10.2013, n.952 die kumulative Bezahlung von relativen Oneri zu der Erteilung von Sanitärem Nullaosta mit der monatlichen Regelmäßigkeit durchführen. Ein Konto wird dazu für jeden interessierten Techniker eingerichtet garantiert von der geeigneten Kaution aufzusteigen.
2. Die Modalitäten von der Ausführung von vorhergehendem Comma werden von dem fühlt Gesundheitsminister den Finanzminister festgelegt, ahnt innerhalb 90 Tage von dem Inkrafttreten von Artikel das.

ILLUSTRATION

Die Bezahlung für die Erteilung von Sanitärem notwendigem Nullaosta für Sdoganamento von ist gegenwärtig eher komplex bestimmt erzeugt.
Muss sich damit die Last auf kosten von den Technikern zu verringern und verwaltungs das Institut mutuare, das für die Bezahlung von den Zollgebühren vige, lässt zu, aufzusteigen eine Bezahlung, ein Konto abweicht und garantiert und regelmäßige.
Die Möglichkeit von der regelmäßigen und abweicht Bezahlung würde freilich müssen, insbesondere zu jen haben der Status von AEO, der Ökonomische Befugte Techniker vorhersieht von dem Zoll Code Unionale anerkannt allein zu den zuverlässigen Technikern sein.


15. ZUBEHÖR Operationen ZU den INTERNATIONALEN EXPEDITIONEN

VORSCHLÄGT NORMATIV

Die in der Rechnung zu der gleichen internationalen Expedition detaillieren Stimmen costituiscono berichtet die zubehör Leistungen zu den Sinnen von dem Artikel 12 von dem DPR n.633/72.

ILLUSTRATION

Die Betriebe von der internationalen Expedition für Praxis belasten konsolidiert die Versandkosten detailliert die mehrere Kosten. Die Rechnung stellt sich folglich von den mehreren Stimmen heraus erstellt ,(Gerade von der Hinrichtung die identifikations Emission, Druckerzeugnisse, Etiketts für Ware, Zollgebühren, usw. zwischen welch DEM Schickt), Gerade starr,
Jen ausgibt werden zu den zubehör Operationen zu der Expedition berichtet, als sie falls die gleiche Expedition und sich überprüfen nicht verwirklichte sich werden zu der gleichen Operation korreliert nicht würden.
Ist damit das Risiko von den verschiedenen Auslegungen in der Phase von der Prüfung zu konspirieren angebracht zu spezifizieren, dass die verwaltungs belastet Ausgaben für die internationalen Expeditionen Natur von der zubehör Operation haben. Solche Operationen folgen folglich das Regime Vat von der hauptsächlichen Operation.
Die semplificatoria Natur von dem Vorschlag von der Regelung in der Prüfung ist in zu der Gewissheit von dem Steuerrecht beizutragen, erleichtert ist die Handlung von den zu der Kontrolle abordnen Organen, der die Pflichten von den Steuerzahlern.