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27 Juni 2022

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Fedespedi präsentiert seine periodische Analyse der Containerversand

Im ersten Quartal 2022 ist der Containerverkehr sofort ein Rückgang von -2,4%

Fedespedi hat heute, zum siebten Mal in Folge, veröffentlicht, die Analyse mit dem Titel "Reedereien: eine Analyse" Wirtschafts-Finanzen - Jahresabschluss 2021 und Quartalsabschluss 2022" entwickelt von einem eigenen Studienzentrum mit dem Ziel, die wirtschaftliche und finanzielle Leistung der wichtigsten Unternehmen von Navigation und die sich auf die Ergebnisse konzentriert, die von der Unternehmen CMA CGM, COSCO/OOCL, Evergreen, Hapag-Lloyd, HMM, Maersk, ONE, Wan Hai, Yang Ming und ZIM.

Das Dokument des Verbandes der italienischen Spediteure stellt fest, dass 2021 das Jahr der Erholung nach dem schwieriges 2020 von Covid geprägt und 2022 hätte sein sollen das Jahr der Bestätigung der Genesung, aber des Ausbruchs des Konflikts Russisch-Ukrainisch hat die Welt der Wirtschaft wieder in Unsicherheit gebracht, mit einer Abwärtskorrektur der Wachstumsschätzungen seit Jahresbeginn und Auswirkungen auf Handelsrouten. In der Tat ist der Weltverkehr von Container von 2021 erreichte 184 Millionen TEU mit einem Wachstum von +6,6% im Vergleich zu 2020; Auf der anderen Seite im ersten Quartal Im Jahr 2022 sank der Containerverkehr um -2,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Die Analyse erinnert daran, dass die Flotte, die bei 11 verfügbar ist, Die analysierten Unternehmen entsprechen 2.880 Schiffen, 46% der Gesamtzahl der Containerschiffe, die auf 56% steigt, einschließlich der MSC, zuerst Weltträger des Marktes, der im Gegensatz zu den anderen Vorwahlen Wettbewerber, ist nicht an der Börse notiert. Fassungsvermögen Die Gesamtsumme entspricht etwa 17 Millionen TEU (69% der Gesamtsumme, 86% mit MSC), Daten, die im Vergleich zu bis 2021. Das Dokument erinnert auch daran, dass die Unternehmen an den drei großen Allianzen zwischen den wichtigsten Unternehmen von Containerisierte Navigationssteuerung 82,5% des Angebots an Kapazität und 51,6% der Schiffe.






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