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28 de noviembre de 2022 - Año XXVI
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Llamamiento de SEA Europe e IndustriAll para salvaguardar la competitividad de la industria europea de la construcción naval
Pide medidas para contrarrestar la competencia desleal, un enfoque sectorial para salvaguardar el sector, iniciativas para estimular la demanda interna y un aumento de la inversión
4 Juillet 2022
"Con esta declaración conjunta - explicó Tytgat - la industria y los trabajadores quieren enviar un fuerte mensaje a la los responsables políticos, recordándoles que el de las tecnologías marítimo es un sector estratégico y central con respecto a La autonomía y la resiliencia marítimas de Europa». «Si hoy no garantizamos un marco adecuado para mantener un sector de tecnologías marítimas fuertes y competitivas en Europa - advirtió el Secretario General de SEA Europe - el continente con la mayor zona costera y el mayor mercado el mundo interno se volverá totalmente dependiente de los países terceros para el desarrollo de nuestros buques, instalaciones offshore y tecnologías marítimas, y perderemos una industria que proporciona un millones de empleos con enorme potencial para aumentar su cuota de mercado y la creación de puestos de trabajo en los próximos años gracias a la transición verde y digital».

En el documento SEA Europe e IndustriAll recuerdan que el valor conjunto de la producción de la industria tecnológica europea marítimo es de 128.600 millones de euros y que el sector es estratégico para la defensa y la independencia marítima de Europa y, en particular, es vital para muchas regiones costeras de todo el mundo. Europa. Las dos organizaciones destacan que, por lo tanto, el enorme descenso de nuevos pedidos al sector, con un descenso igual al -90% en términos de toneladas de arqueo bruto compensado, y el La gran dependencia de Europa de algunos nichos de mercado de tipos de buques con alta complejidad, continúan ser una preocupación importante para los interlocutores sociales Los europeos, como se evidenció claramente durante la crisis de la Pandemia de COVID-19. Además, según SEA Europe e IndustriAll, dado que la demanda de cruceros es poco probable, que es un sector crucial para la industria de la construcción naval Europea, aumenta antes de 2030, con el fin de garantizar la actividad de los astilleros y el lugar de trabajo de los trabajadores del sector es es urgentemente necesario planificar una diversificación de la producción e inversiones en áreas como la modernización, tecnologías verdes y energía renovable offshore.

En el documento SEA Europe e IndustriAll también destacan que si la industria europea de la construcción naval ha cobrado considerablemente el impacto de la crisis, exacerbado por la agresión armada de Rusia ucrania, en otras naciones líderes navalmeccanica el efecto negativo fue mucho más contenido en cuanto a ejemplo en China, donde los nuevos pedidos en términos de tslc son disminuyó en un -16%, y en Corea del Sur, donde los pedidos son cayeron un -19%, naciones que, entre otras cosas, se han recuperado con velocidad notable gracias también a medidas consistentes de estímulo apoyado por el Estado. Las dos organizaciones europeas subrayan cómo se han añadido estos paquetes de estímulo Ayudas estatales ya presentes en dichas naciones, seguir falseando gravemente la competencia en detrimento de la La competitividad de Europa y explicar por qué el los armadores, incluidos los europeos, encargan nuevos buques, incluidos los ecológico, en Asia en lugar de en Europa.

Desafortunadamente - nota SEA Europe e IndustriAll - en Europa la industria no ha recibido el mismo apoyo y sigue siendo en desventaja competitiva, con problemas que pesan sobre los astilleros europeos, que no beneficiarse de instrumentos de defensa comercial, como las medidas medidas compensatorias y antidumping, ya que los buques no son importante en el territorio aduanero de la Unión Europea. Desafortunadamente - Observe las dos organizaciones: también existe lo obvio riesgo de que la propuesta de la Comisión sobre subvenciones extranjeras distorsionar el mercado interior - especificar SEA Europe y IndustriAll se refiere a la propuesta adoptada por la Comisión Europeo el 5 de mayo de 2021 - a pesar de las buenas intenciones no ofrece soluciones satisfactorias o ayuda útil para restaurar el La competitividad de Europa.

Para la protección de la industria europea de la construcción naval, SEA Europa e IndustriAll piden un enfoque sectorial para proteger el sector y salvar sus puestos de trabajo a través de la acción de la UE destinada a normalizar las condiciones de competencia en global, para garantizar una ayuda estatal justa y proporcionar al sector Instrumentos europeos de defensa comercial.

También piden medidas para estimular la demanda interna. y salvaguardar el empleo en Europa, estímulo - especifican SEA Europe e IndustriAll - que es indispensable para garantizar la existencia de astilleros europeos y el trabajo de sus empleados altamente cualificados. Esto, en opinión de los dos. organizaciones, podrían implementarse con un programa dedicado de renovación de flotas con la introducción de buques innovadores de motor cero emisiones, reacondicionamiento de buques ya en servicio y construcción de buques y tecnologías ecológicas, así como a través de la continuación del estímulo a la investigación y desarrollo.

Para SEA Europe e IndustriAll, estas iniciativas deberían estar respaldado por un aumento de la inversión en el sector no sectorial sólo en el campo de la investigación y el desarrollo, pero también para garantizar un mayor apoyo al reciclaje y mejora de las capacidades, en particular las competencias «ecológicas» y digital, así como un aumento de la inversión en infraestructura para garantizar que los astilleros puedan descarbonizar y que la energía verde se ponga a disposición de los buques. Además, para las dos organizaciones, la transición verde y digital no debe dejar a nadie atrás, ningún sitio de construcción, ninguna región y no hay trabajadores, y el diálogo social debe ser respetado durante toda esta fase.
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