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HÄFEN
Im Vorfeld des Streiks in den Häfen der Ostküste und des US-Golfs fordert das FMC die Reedereien und Terminalbetreiber auf, sich an die Regeln zu halten
Trotz der Verträge zwischen der ILA und der USMX wurden keine Fortschritte erzielt, um den Shutdown zu vermeiden
North Bergen/Lyndhurst
24 September 2024
Die Kontakte zwischen den Gewerkschaften in den Vereinigten Staaten werden fortgesetzt
International Longshoremen's Association (ILA) und die Vereinigten Staaten
Maritime Alliance (USMX), dem Verband, der die
Containerreedereien und Hafenbetreiber
der Häfen an der Ostküste und am Golf der USA für die Erneuerung der
Vertrag der Hafenarbeiter dieser Häfen. Im Blick
des Beginns des Streiks, zu dem die ILA aufgerufen hat,
1. Oktober haben beide Seiten jedoch keine Schritte in Richtung der
die es uns ermöglicht, von informellen Kontakten zu
Wiedereröffnung eines Verhandlungstisches.
Wir bestätigen, dass die Parteien in den letzten Wochen
mehrfach erklärte die ILA gestern, dass die Pattsituation
bestehen bleibt, weil die USMX weiterhin Lohnerhöhungen anbieten würde
die die Union für inakzeptabel hält. "Die USMX -
konkretisiert Harold J. Daggett, Präsident der ILA - weiß, was
unser Mindestlohnniveau, damit
unsere ILA-Mitglieder können einen neuen Master-Abschluss ratifizieren
Vertragsvereinbarung. Mehrmals pro Woche - sagte
Daggett bezieht sich auf die Vertreter der USMX - sie rufen mich zu
versuchen, die ILA dazu zu bringen, eine stärkere
Arm. ILA-Mitglieder nehmen diese Angebote nicht an
beleidigend, die angesichts der geleisteten Arbeit ein Hohn sind
von den Hafenarbeitern der ILA und den Milliardengewinnen
die Unternehmen auf dem Rücken ihrer Arbeit leisten. Der Fehler
des Streiks, der in einer Woche alle
Häfen an der Atlantik- und Golfküste - prangerte die
Präsident der Union - liegt ganz auf den Schultern des
des USMX".
Zudem bekräftigte die ILA den gegen den Arbeitgeber erhobenen Vorwurf
um falsche Nachrichten über die Höhe der Erhöhungen zu verbreiten
auf Drängen der Gewerkschaft und erklärt, dass sie auf eine Erhöhung der
von mehr als 75 % über die mögliche neue Vereinbarung der Laufzeit
von sechs Jahren: "Die Öffentlichkeit mit irreführenden Berechnungen zu täuschen -
sagte Daggett - wird nicht dazu beitragen, eine Einigung zu erzielen
mit der ILA. Außerdem eine Lohnerhöhung von fünf Dollar pro Stunde für
jedes Jahr im Rahmen eines Sechsjahresvertrags entspricht nur
ein durchschnittlicher jährlicher Anstieg von etwa 9,98 %. ILA-Mitglieder -
Er fügte hinzu - sie sind genauso gut in Mathematik wie alle anderen
anderes Unternehmen. Sie sind sich der Gewinne bewusst, die die
Unternehmen, für die sie arbeiten, und die noch motivierter sind,
am 1. Oktober auf die Straße gehen, wenn sie die Gehaltserhöhung nicht erhalten
ein Gehalt, von dem sie fest überzeugt sind, dass sie es verdienen".
Die USMX ihrerseits bestätigte die Versuche, die darauf abzielten,
ILA die Verhandlungen wieder aufzunehmen, bekräftigte, dass es nicht möglich sei,
Es ist möglich, ein neues Meeting zu planen.
In Anbetracht des nun bevorstehenden Streiks hat die Bundesregierung
Die Maritime Commission (FMC) hat alle Parteien darauf hingewiesen, dass
unterliegen den von der Bundesanstalt erlassenen Verordnungen
dass diese Regeln während eines
Zeitraum der Stilllegung der Tätigkeit der Hafenterminals und
gab an, dass sie ihr
Durchsetzung, Untersuchungen und Compliance, um
Berichte über Verstöße gegen Vorschriften und warnen davor, dass
Straftäter zu verfolgen, indem sie die
strenge Bestimmungen der Gesetze. Dann forderte er die Reedereien auf
und Hafenterminalbetreiber zur Einhaltung der Vorschriften, einschließlich derjenigen, die
Regelung von Tarifen, Serviceverträgen, Terminplanung
Ankünfte an den Terminals und insbesondere
Liege- und Kostendurchsetzung und Abrechnung
Inhaftierung, Abrechnung der Kosten für Parkzeiten von
in Häfen, die vor kurzem Gegenstand einer
Neues Gesetz
(
von 23
Februar 2024).