Sie wurde beim Verwaltungsgericht eingereicht Regional for Lazio die Berufung mit einem vorsorglichen Antrag gegen die Ministerium für Infrastruktur und Verkehr sowie das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen, Dekret 170 vom 10. Juni 2026, Aktualisierung der Tarife für durch die von der Leistungen erbrachte Leistungen Hafenbehörden zur Genehmigung und Kontrolle von Instituten, Körperschaften oder Ausbildungsunternehmen von Maritime Workers. Der Antrag, gesponsert von der Anwaltskanzlei der Die Anwälte Esposito und Di Lieto wurde von der zwei Vereinigungen, die die Interessengruppen vertreten, die Italienische Nationalvereinigung der maritimen Ausbilder (ANIFORMAR) und der Association of Confederation of Maritime Trainers (CONFORMAR) und von 15 zugehörige Ausbildungszentren.

Die Antragsteller beklagen, dass das neue Zollregime, das von der den betroffenen Entitäten wird mit weiteren sechs neuen Posten belastet Steuerpflichtiges Einkommen mit Zollerhöhungen von +7,6 % bis sogar bis zu +149,3 %. Außerdem heben sie hervor, dass dieses neue Regime Tarif, eingeführt ohne vorherigen Vergleich, zusätzlich zu die Zentren auf administrativ-administrativer Ebene zu verstärken, führt er ein eine deutlich rückschrittliche Zollauflegung, die schwer wiegt nicht nachhaltig, besonders bei mittel- und kleinen Zentren Größe, da die neuen Ladungen die volle Marge überschreiten die operative Entwicklung gefährdet und damit seine Fortführung ernsthaft gefährdet von Aktivitäten, mit schwerwiegenden Auswirkungen auf die Beschäftigung der Personal.

Es wird auch betont, dass das Vorurteil keine Rolle spielt nur die wiederkehrenden Zentren, da sie sich auch auf alle Seeleute, als STCW-Ausbildungszertifikate sind verpflichtend und müssen periodisch erreicht werden erneuert in den autorisierten Zentren auf Kosten des Seefahrers oder der Reederei, und bei der es in einer bedeutend war die neue Zollerhebung, die sich in vielen Fällen verdoppelte Die Kosten der Dienstleistungen.

Es sollte auch beachtet werden, dass die vorhersehbare Verringerung der Anzahl der Zentren oder die abgesehen von der geringeren Verfügbarkeit von Ausbildungssitzungen und Die Untersuchung – insbesondere in Rand- und Inselgebieten – wird ausgeweitet notwendigerweise die Zeit, das zu erreichen und zu erneuern Zertifizierungen, mit dem realen Risiko einer verpassten Einschiffung und Verlust von Arbeit und Lohn, und dass ähnlicher Schaden ist Das würde sich auch auf die Reedereien widerspiegeln, die Schwierigkeiten bei der Rekrutierung zertifizierter Seeleute entsprechend ihren Betriebszeiten.

Die Antragsteller weisen darauf hin, dass dieses neue System daher Tarifstruktur verursacht neben der Folge, falls sie anhält, die oben genannten Schäden, scheint willkürlich und deutlich illegitim zu sein, besonders für Verletzung und Missanwendung der Verhältnismäßigkeitsprinzipien, Vorbestimmung und Vorhersagbarkeit der Leistung Machtüberschuss durch unangemessene Standardisierung, unverhältnismäßig, Wiederholung und Verdoppelung der auferlegten Belastungen.

Der Präsident von ANIFORMAR, Eugenio Massolo, und der Präsident von CONFORMAR, Roberto Polisetti, haben klargestellt, dass im Interesse von ihrer Mitglieder, aber vor allem zum Schutz der Seeleute die Empfänger ihres Bildungs-/Ausbildungsdienstes sind, mit Dieser Appell will eine nicht nachhaltige Besteuerung anprangern und, ihrer Meinung nach illegitim und eine weitere Belastung bürokratische Situation. Gleichzeitig möchten die beiden Organisationen eine Verstärkter politischer Fokus auf das gesamte Bildungssystem maritim, was in dieser Phase tiefgreifender Transformation repräsentiert Technologische Technologie des Sektors, eine strategische Achse, um sicherzustellen, dass die Sicherheit der Navigation.

Das TAR für Latium hat die entsprechende Anhörung bereits angesetzt auf die dringende Bitte um einen Vorsorgeantrag für die nächsten drei November.