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28 de abril de 2025 - Año XXIX
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CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERSAÑO XVII - Número 7-8/99 - JULIO-AGOSTO 1999

Logística

Cresce la logistica a Barcellona

Nel 1998 Barcellona ha oltrepassato un'importante pietra miliare, avendo movimentato più di un milione di TEU presso le proprie varie infrastrutture dedicate alla manipolazione dei carichi. Nel contempo, il suo operatore specializzato in logistica, la ZAL (Zona d'Activitats Logistiques), ha fatto registrare un'altra annata di crescita sostenuta.

In termini di traffici containerizzati marittimi, il risultato complessivo è stato superiore del 3% circa rispetto all'anno precedente. Dal 1992, i volumi containerizzati di Barcellona sono quasi raddoppiati, mentre per il prossimo decennio sono previsti tassi medi di crescita annua tra il 5 ed il 7 per cento. Al fine di far fronte a previsioni di crescita così impressionanti, l'Autorità Portuale sta per imbarcarsi nel suo ambizioso Piano Delta da 2,6 miliardi di dollari USA. Esso comporterà la deviazione del fiume Llobregat 2 km a sud allo scopo di realizzare un'ulteriore area di 300 ettari di terreno, il che di fatto raddoppierà le attuali dimensioni dell'area portuale.

E' significativo come il Piano Delta rappresenti un programma di sviluppo speciale per la ZAL, al fine di trasformare il porto in un nodo logistico euro-mediterraneo. L'Autorità Portuale ritiene con convinzione che tale piano di sviluppo possa apportare vantaggi immensi. "Barcellona è situata nell'arco del bacino del Mediterraneo Occidentale e rappresenta un centro ideale per l'Europa" ha dichiarato Sylvia Rausch, dirigente marketing della CILSA (Centro Intermodal de Logistica SA), la quale ha sottolineato la crescente importanza della ZAL. La CILSA è un'associazione commerciale tra la APB (Autoritat Portuaria de Barcelona), che detiene il 75% delle quote, ed una società industriale/immobiliare con sede a Madrid (con il 25% delle quote).

La ZAL si è ampliata notevolmente dalla sua inaugurazione, avvenuta nel 1992. "Il nostro primo magazzino ha aperto nell'ottobre del 1993 e si estendeva su 12.000 m2; noi provvedevamo ad affittarlo a terzi quale infrastruttura multi-clientelare" ha detto la Rausch. "In quel momento la città stava smaltendo una sbornia post-olimpica, quindi i prezzi immobiliari erano bassi e molti magazzini erano vuoti. Da allora, non ci siamo più guardati alle spalle".

In effetti, la Rausch ha detto che da allora sono stati costruiti 11 magazzini (110.000 m2 e 16.000 m2 di spazio), mentre altre quattro unità (per 80.000 m2) sono in fase di sviluppo. La Rausch si aspetta che l'attuale programma di espansione possa essere portato a termine per l'autunno del 2000 e ha dichiarato che tutte quante queste infrastrutture sono già state commercializzate.

In realtà la Rausch, che ha suggerito come la ZAL abbia una lista di attesa di 25 progetti, è in ansiosa attesa che venga dato corso alla seconda fase del programma di espansione della zona. "Ciò raddoppierà la nostra attuale area ed inoltre migliorerà la logistica complessiva delle nostre operazioni, dal momento che saremo meglio integrati nell'area portuale" ha spiegato. "Questo perché i nuovi ormeggi marittimi saranno localizzati proprio di fronte alla ZAL e ciò renderà molto più facili e razionali dal punto di vista dei costi i trasferimenti di contenitori e carichi".

Anche adesso, peraltro, la distanza tra la zona dei magazzini e gli ormeggi marittimi è di soli 3 km e vi sono una rete stradale interna ed un sistema di trasporto in atto finalizzati a semplificare le movimentazioni dei carichi.

La ZAL, inoltre, è situata in prossimità dell'aeroporto (appena 10 minuti di strada), situazione, questa, destinata a migliorare ulteriormente una volta completata l'autostrada Llobrecht.

La Rausch, poi, ritiene che le future iniziative ferroviarie siano vantaggiose sia per il porto che per la ZAL. "Le ferrovie stanno diventando sempre più importanti per molti utenti della ZAL" ha dichiarato "e sebbene non vi sia ancora un preciso programma in ordine ai tempi di costruzione di un collegamento ferroviario a scartamento europeo da e per Barcellona, non vi è dubbio che esso diventi sempre più decisivo per le aspirazioni di Barcellona a diventare un porto-nodo".

Riguardo alle attuali operazioni della ZAL, sei dei magazzini sono multi-clientelari, mentre gli altri cinque sono dedicati ad imprese singole. La Rausch ha attributo il successo della ZAL alla propria capacità di offrire ai suoi clienti magazzini ben progettati, che racchiudono in sé le "ultimissime tecnologie" e sono dotati di una "pianificazione eccellente".

"Le nostre infrastrutture presentano un'altezza di accesso pari a 10,5 metri, che consente l'installazione di sistemi per un impilaggio elevato dei pallets" afferma la Rausch. "Ciò ha ottenuto il gradimento di tutti ed altre imprese di magazzinaggio hanno copiato il nostro modello".

La dirigente ha altresì evidenziato molti altri fattori che hanno contribuito all'impressionante risultato in termini di crescita della ZAL, tra cui la capacità della zona di offrire una completa gamma di servizi a valore aggiunto e di soluzioni di sorveglianza delle merci. "Noi offriamo alla clientela qualcosa di più di semplici contratti di affitto e ciò fa sì che le loro operazioni si possano svolgere senza particolari problemi" ha spiegato. "Questo significa che essi possono mettere su bottega qui e concentrare le proprie risorse sull'attività vera e propria".

Il che comporta servizi di vigilanza attivi 365 giorni l'anno e 24 ore su 24, l'offerta di telecomunicazioni e di servizi Web assai competitivi e collegamenti con bus-navetta dalle infrastrutture alla città. Inoltre, la ZAL è in grado di predisporre il noleggio temporaneo di personale di magazzinaggio specializzato, nonché l'affitto sia di computers che di attrezzature per la movimentazione ed il deposito. E' altresì disponibile tutta una gamma di servizi di consulenze doganali.

Inoltre, poco più di un anno fa, la ZAL ha costituito il dipartimento servizio ai clienti, (una "linea calda", a detta della Rausch) destinato a far fronte con tempestività alle richieste di informazioni ed a qualsiasi problema di tipo tecnico/operativo che si possa verificare. "Attraverso uno stretto contatto con le società elettrica, telefonica e dell'acqua, possiamo far sì che le infrastrutture vengano allestite rapidamente ed efficientemente" ha dichiarato.

Più di recente, la ZAL ha ultimato un centro per l'impostazione delle attività, dotato di strutture per le dimostrazioni e l'addestramento.

In termini di strategia, i piani della ZAL si sono concentrati sull'attrazione di un ampio profilo clientelare, in particolare - dove possibile - quelli in grado di ingenerare ulteriore traffico marittimo per il porto. "Avevamo bisogno di una varietà di moderne imprese logistiche e di distribuzione, quali spedizionieri e imprese commerciali di import/export" ha spiegato la Rausch, che ha inoltre sostenuto l'importanza di una adeguata distinzione tra imprese multinazionali (che servono per la valuta di prestigio) e locali. "E questo, a mio giudizio, è ciò che abbiamo senz'altro conseguito".

La dirigente ha indicato imprese quali il gigante automobilistico giapponese Honda e la sud-coreana Daewoo Electronics, che tutte e due si servono della ZAL per soddisfare le proprie esigenze di distribuzione locale, principalmente per la penisola iberica, le isole Baleari e le isole Canarie. Tuttavia, la Honda utilizza Barcellona anche quale propria porta d'accesso alla Francia meridionale e sta valutando l'ipotesi di una ulteriore espansione a nord ed a est. Nell'Europa settentrionale, la principale porta d'accesso è Gand (in Belgio).

La Rausch ritiene che vi siano opportunità per Barcellona e la ZAL di ampliare i propri hinterland distributivi. Ha infatti indicato la Francia settentrionale, la Svizzera e l'Austria quali potenziali mercati, ma ha ammesso che il solo marketing potrebbe non essere sufficiente per conseguire tali obiettivi.

"Alla fine, saranno le strategie societarie di ciascuna impresa a conformare il mercato" ha dichiarato. "Ciò che dobbiamo fare è assicurare che i nostri servizi siano della più elevata qualità possibile nonché offerti ai prezzi più concorrenziali, di modo che i clienti possano scegliere al meglio".

La concorrenza sul lavoro è dura, dal momento che Valencia, Marsiglia ed i porti dell'Italia settentrionale (Genova, Livorno e La Spezia) si danno da fare tutti quanti al fine di ampliare i propri flussi di traffico import/export mediante la fornitura di servizi logistici a valore aggiunto. Inoltre, i porti containerizzati del Nord Europa - in special modo Rotterdam ed Anversa - vorrebbero allargare a sud il proprio hinterland. In misura sempre maggiore queste autorità portuali e le loro imprese operative terminalistiche si impegnano in servizi di treni-blocco ed in associazioni commerciali per la distribuzione allo scopo di supportare tale strategia.

"Noi ci troviamo in una posizione felice, poiché la Catalogna è un importante centro di produzione e consumo" ha spiegato la Rausch "e questo ci fornisce una salda base di carichi locali da cui si può crescere".

Nell'ambito del Mediterraneo, Barcellona ha tratto altresì vantaggio dalla scarsa produttività di stivaggio e dalla irrequietezza industriale di Marsiglia, sebbene presso il porto francese questi problemi stiano per essere risolti ed il terreno sia molto più economico da acquistare e sviluppare.

Oltre al proprio investimento nella ZAL, l'Autorità Portuale di Barcellona ha sviluppato un sistema di informazione e comunicazione comunitario che provvederà all'integrazione di tutti gli scambi documentari del porto. Il Port IC dovrebbe essere implementato nel corso del 1999 e sarà disponibile sia su reti private che via Internet.

Nel contempo, continua la spesa di capitale in relazione a nuovi ormeggi ed a nuove attrezzature, dal momento che il porto lotta per conservare la propria posizione nell'ambito del bacino mediterraneo e persegue le crescenti opportunità interlinea fra i traffici est/ovest e nord/sud, specialmente da e per Il Sudamerica e l'Africa. Ancora una volta, la ZAL ha un proprio ruolo da svolgere in questa attività.

Sotto molti aspetti, la decisione della APB di investire nella ZAL era stata presa in un periodo in cui il concetto delle reti distributive accentrate era ancora ai primi passi. Tuttavia, ciò ha portato al pagamento di dividendi e - secondo la Rausch - mette il porto in una forte posizione per il futuro. "Siamo entusiasti circa le nostre prospettive" ha detto "ed i nostri clienti desiderano allargare il raggio delle proprie attività".

Per la Rausch, la seconda fase del programma di sviluppo della ZAL non arriverà mai troppo presto.
(da: Containerisation International, giugno 1999)

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Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
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Asesoramiento del BEI para reforzar la resiliencia climática de los puertos de Volos, Alexandroupolis y Patras
Luxemburgo
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Valencia
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Barcelona/Algeciras
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La especia
Las obras de limpieza de guerra preparatorias para la ampliación de la Terminal Ravano en La Spezia están a punto de concluir.
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Francesco Rizzo nombrado presidente de la AdSP del Estrecho
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El informe de movilidad del MIT destaca la creciente demanda tanto de pasajeros como de mercancías
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Andrea Giachero confirmado como presidente de Spediporto
Génova
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Informe del Foro Marítimo Mundial sobre la optimización de las escalas de los buques para reducir las emisiones
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Se proponen enfoques de llegada virtual y de llegada justo a tiempo
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GNV recibió el segundo de cuatro nuevos buques ro-pax en China
Génova
El "GNV Orión" tendrá capacidad para 1.700 pasajeros y transportar hasta 3.080 metros lineales de carga.
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La novena unidad FREMM "Spartaco Schergat" entregada a la Armada Italiana
Se presenta la nueva edición del Manual Práctico de Tráfico Marítimo
Génova
Escrito por Assagenti, cumple cincuenta años
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Singapur
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Firmado el reglamento para el abastecimiento de GNL en el astillero Fincantieri de Génova
Génova
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El Estado confirma su intención de vender las actividades de construcción naval en los dos sitios de Pula y Rijeka
Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
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La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
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Joy Tauro/Verona
Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
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PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
Ankara
Pico histórico de carga importada del exterior
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DEME compra Havfram, empresa que instala parques eólicos marinos
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El transporte ferroviario de convoyes para el Metro de Roma comenzó desde Reggio Calabria
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Contrato adjudicado por Hitachi Rail a Mercitalia Rail
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Posible creación de un centro de construcción y reacondicionamiento naval en la región
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Personal de la Policía Aduanera y Financiera identifica dos toneladas de droga
Navantia renueva su acuerdo con el grupo de cruceros estadounidense Royal Caribbean
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Acuerdo HII-HHI para acelerar la producción naval de EE. UU. y Corea del Sur
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Compañía Portuaria de Panamá acusada de violar términos del contrato de concesión
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El Auditor General de Panamá anunció la presentación de cargos penales
La Terminal Internacional Colombo Oeste ya está operativa
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Se completa la nueva estructura multifuncional de control fronterizo PCF - Punto PED/PDI en el puerto de Gioia Tauro
Alegría Tauro
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Lo promueve la Unión Nacional de Empresas Portuarias
Se inaugura nueva terminal de cruceros del Grupo MSC en Miami
Miami
Puede albergar tres grandes barcos al mismo tiempo.
En febrero, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +2,1%
Rávena
Aumenta la carga a granel, disminuye la carga miscelánea
En 2024, Ferrovie dello Stato Italiane registró una pérdida neta de -208 millones de euros
Roma
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Puerto de Génova, Ente Bacini solicita nuevos espacios y renovación de la concesión
Génova
Conferencia para celebrar el centenario de la empresa
El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
Génova
VARD construirá un buque de buceo en alta mar para Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
El contrato está valorado en 113,5 millones de euros.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
Tendrá lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Génova.
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Es promovido por la Unión Nacional de Empresas Portuarias
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
La próxima semana los puertos italianos participarán en Seatrade Cruise Global
Roma
Marca de la iniciativa: «CruiseItaly: Un país, muchos destinos»
La terminal de cruceros del Grupo MSC se inauguró oficialmente en el Puerto de Barcelona
Barcelona
En 2027 estará equipada con una planta de planchado en frío.
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Lugano/Gazoldo de los Ippoliti
Un buque de carga general transportará materias primas a las plantas del grupo siderúrgico
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Toros
Fuerte demanda de equipos para operaciones offshore y manejo de contenedores
Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
Génova
Se dedica al sector del transporte y la movilidad.
El año pasado, 656 barcos fueron sometidos a reparaciones en Grecia
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Aumento de cinco unidades respecto a 2023
Puerto de La Spezia, simulacros de atraque de cruceros finalizados en el muelle Garibaldi Oeste
La especia
Conferencia de Assagenti sobre el futuro de la profesión de agente y corredor marítimo
Génova
Se celebrará mañana en Génova.
Stena Line presenta un proyecto de buque ro-ro capaz de reducir el consumo energético al menos un 20%
Gotemburgo
Introdujo la mayoría de las tecnologías innovadoras actualmente disponibles
Francesco Beltrano es el nuevo secretario general de Uniport
Roma
Reemplaza a Paolo Ferrandino, quien seguirá colaborando como consultor
Saipem obtiene nuevos contratos en Oriente Medio y Guyana
Milán
El valor total de los pedidos es de aproximadamente 720 millones de dólares.
Conferencia en Génova con motivo del centenario del Ente Bacini
Génova
La empresa fue fundada el 19 de febrero de 1925.
Renovada la Junta Directiva de Interporto Bolonia
Bentivoglio
Stefano Caliandro nombrado presidente. Pérdida de 1,7 millones de euros en 2024
NYK invierte 76 mil millones de yenes en NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
La nueva empresa se ha hecho cargo de las actividades de ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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