El pesimismo crece respecto al resultado de la tercera subasta en venta en bloque de todo el conjunto de bienes muebles y funcionales inmuebles hasta la actividad de construcción naval de la planta de construcción naval Naval de Santierul de Mangalia rumano, que está programado para el el próximo 28 de agosto, dado que llegará a solo un mes una segunda subasta que quedó sin éxito y dos meses después de la primera que también se concluyó sin la presentación de licitaciones a pesar de que Rheinmetall - Compañía Naviera Mediterránea ha mostró interés en la adquisición del astillero.

Comunicado oficial de prensa de Rheinmetall sobre su y el del grupo naviero suizo MSC para Santierul Naval Mangalia, liberado una semana después de la declaración de la bancarrota del sitio de construcción emitida el pasado 28 de abril por el Tribunal de Costanza, había avivado la esperanza de que la actividad continuara de la planta rumana, como la empresa alemana se contemplaba "la posibilidad de llevar a cabo grandes inversiones en el sitio y para transformar el astillero en un de doble uso tanto para la construcción naval militar como civil".

Esperanzas que también se alimentaban del vínculo financiero que la empresa con sede en Düsseldorf tiene con el gobierno de Bucarest. El De hecho, el Ministerio de Defensa de Rumanía ha firmado con NVL B.V. & & Co. KG, que es la división de sistemas navales de la Rheinmetall, un contrato de 920 millones de euros, financiado a través del programa europeo SAFE, para la construcción de cuatro patrulleras militares. Sin embargo, a pesar de este vínculo, Rheinmetall no apareció en el estreno ni en la segunda subasta, lo que alimentó las dudas sobre las verdaderas intenciones de la grupo. Además, en una conferencia telefónica sobre los resultados los informes trimestrales del grupo, los directivos de Rheinmetall indicaban que La obra "es demasiado grande" y que el grupo German no está interesada en hacerse con el control completo.

El propio ministro de Defensa rumano, Radu-Dinel Miruta, se suponía que la empresa alemana pretendía más bien adquirir el valor de liquidación menor en lugar de los Precio de mercado fijado por los acreedores. La distancia entre ambos Las cifras, de hecho, son grandes: el precio de venta por seis rondas aprobado por los acreedores, incluyendo el principal es el grupo neerlandés Astilleros Damen, que es un 184 millones de euros, antes de caer finalmente hacia un que se estima en unos 84 millones de euros.

Se espera que la tercera subasta el 28 de agosto sea una nueva prueba: si Incluso si esto terminara sin ofertas, los acreedores tendrían que hacerlo decidir si continuar hasta la sexta ronda a precio completo o Acelera hacia la depreciación de los activos.

También sobre la mesa está la hipótesis, discutida por el gobierno de Bucarest, de una intervención directa del Estado a través de una expropiación del sitio para garantizar su continuidad como infraestructura estratégica. A nivel político-estratégico, la La presión para encontrar una solución sigue siendo alta: el calendario de programas SAFE (entregas desde 2028, finalización 2030) difícilmente es compatible con meses adicionales de estancamiento y el gobierno rumano Se ve obligado a conciliar las normas del procedimiento de bancarrota con la urgencia de mantener una capacidad militar de construcción naval en el Mar Negro. A nivel social, quedan más de mil trabajadores desempleado, con atrasos en los pagos aún pendientes regularización por parte del Ministerio de Trabajo, en una territorio, el de Costanza, fuertemente dependiente de industrias relacionadas A nivel naval.

Según observadores económicos rumanos, la mayoría Es probable que el resultado dependa en gran medida por la voluntad política de Bucarest de forzar una solución, mediante un acuerdo directo con Rheinmetall-MSC en más favorable al comprador, o mediante intervención estatal en lugar del mecanismo de la competitivo en sí mismo, que hasta ahora no ha atraído a ningún postor al precio que piden.