El ZIM de Israel también aprovechó la fase positiva del mercado de transporte en contenedores que tuvo lugar durante el trimestre de este año, a pesar de que en ese periodo registró un un aumento de los costes operativos superior al de los ingresos. En el De abril a junio de 2026, esta última fue de 1,78 Mil millones de dólares, con un crecimiento del +8,9% en el segundo trimestre del año pasado, que se determinó principalmente debido al aumento del +7,5% en el valor medio de las tarifas de flete, que en el periodo equivalía a 1.590 dólares/TEU, que era Se añadió el efecto de aumentar los volúmenes de carga transportado por la flota.

En el segundo trimestre de este año, ZIM se lanza embarcaron cargas por un total de 922 mil TEUs, con un aumento en de +3,0% generados por los mayores volúmenes transportados en las rutas (426 mil TEUs, +20,3%) y en los intraasiáticos (212 mil TEUs, +6,5%) que compensan con creces el reducciones de volumen en rutas Asia-Europa (66 mil TEUs, -13,2%), en rutas transatlánticas (118 mil TEUs, -8,5%) y en aquellas con América Latina (100 mil TEUs, -27,0%).

En el segundo trimestre de 2026, los costes operativos de la empresa ascendió a 1.210 millones de dólares (+10,5%). El valor de la El EBITDA fue de 491,0 millones de euros (+4,0%) el de beneficio operativo de 144,3 millones de euros (-3,3%) y el valor beneficio neto de 64,1 millones de dólares (+170,5%).

ZIM especificó que el valor del beneficio neto trimestral ajustado por los costes relacionados con el procedimiento de fusión con el Hapag-Lloyd fue de 77 millones de euros, un aumento de +226%. Actualmente, el proyecto de fusión con la empresa de Hamburgo, anunciado en febrero ( de 16 y 16 febrero de 2026), ha obtenido la aprobación de los accionistas de la empresa israelí y está esperando tanto luz verde como por el Estado israelí, que posee una participación de oro en la ZIM, y la autoridad antimonopolio. Como parte del proyecto, Hapag-Lloyd ha concluido un memorando de entendimiento vinculante con los Fondos de Oportunidad FIMI sobre la base de los cuales el Special La participación estatal que posee el Estado israelí en el ZIM será transferido a la filial recién establecida de FIMI, sujeto a la aprobación del Estado. FIMI en Tel Aviv es El principal fondo de capital privado de Israel y el proyecto de La fusión permite a FIMI crear el nuevo ZIM, activo en el sector del transporte marítimo contenedorizado, con su propia flota y cuartel general legal en Israel. La nueva empresa, operando bajo la marca ZIM, será propiedad y estará operada por FIMI, apoyada por una asociación estratégica a largo plazo con Hapag-Lloyd que incluye apoyo comercial durante el periodo inicial para que Permitir la iniciación estructurada de operaciones. El cierre Se espera que la fusión ocurra en el cuarto trimestre de este año.

Si para el ZIM se mostró el segundo trimestre de este año Signos de recuperación, durante toda la primera mitad de 2026, en general, ha quedado por detrás respecto al mismo periodo en 2025: Los ingresos semestrales se detuvieron en 3.180 millones de dólares (-12,8%), con una pérdida neta de -22,5 millones de dólares frente a un beneficio de 319,8 millones de euros en el mismo periodo del año anterior. El EBITDA ajustado a mitad de año disminuyó a 804 millones de 1.250 millones de dólares en la primera mitad de 2025.

Actualmente, ZIM opera una flota de 128 buques, de los cuales 115 son buque portacontenedores con una capacidad total de 707 mil TEUs y 13 buques para el transporte de coches. Aproximadamente el 60% de la capacidad está representado por barcos recién construidos, mientras que El 40% se alimenta de gas natural licuado.