Independent journal on economy and transport policy
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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
YEAR XXVI - Number 12/2008 - DECEMBER 2008
Studi e ricerche
Aumentano del 18% i costi operativi delle navi portacontainer
I vettori marittimi si trovano a dover pagare costi operativi
delle navi molto più alti.
Secondo il rapporto "OpCost 2008" recentemente
pubblicato dalla Moore Stephens, il costo complessivo degli
equipaggi, dei depositi, della riparazione e manutenzione, delle
assicurazioni e degli oneri amministrativi inerenti alle navi
containerizzate sono aumentati del 18% nel 2007.
L'autorevole rapporto copre un'ampia gamma di altri tipi e
dimensioni di navi.
Esso analizza altresì questi costi in dettaglio in
maniera assai approfondita, oltre a mostrare come essi varino con
l'età della nave.
Ad esempio, i costi di base di una portacontainer nella fascia
dimensionale fra i 2.000 ed i 6.000 TEU nel 2007 sono stati quelli
mostrati nella tabella.
I costi relativi agli equipaggi hanno costituito il problema
maggiore per gli operatori navali, essendo aumentati del 32,2%.
Tuttavia, essi impallidiscono sino a divenire insignificanti
rispetto a quelli del carburante.
Costi operativi delle
navi portacontainer nel 2007 (dimensioni fra 2.000 e 6.000
TEU)
Voce
Costo giornaliero in dollari USA
Equipaggio
3.131
Deposito
1.320
Riparazione e manutenzione
1.312
Assicurazione
780
Amministrazione
939
Totale
7.482 (+16,4%)
Fonte: Moore Stephens
Secondo diversi rapporti finanziari della società, il
carburante ha rappresentato oltre il 70% di tutti i costi di viaggio
nella prima metà del 2008 e sono stati del 60% più
elevati di quelli relativi allo stesso periodo del 2007.
In qualsiasi modo questi incrementi vengano considerati, tutti
quanti devono essere una pillola amara da inghiottire per i vettori
marittimi, in particolare in un momento in cui le tariffe di nolo
nelle più importanti direttrici di traffico stanno muovendosi
verso il basso. (da: Containerisation International, novembre
2008, pag. 35)
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