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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
ANNO XXXI - Numero 15 FEBBRAIO 2013
STUDI E RICERCHE
RESTANO INSTABILI LE TARIFFE DI NOLO
La ditta di consulenze marittime Drewry sostiene che le tariffe di nolo resteranno instabili nel 2013, così che i vettori si stanno dando da fare per controllare gli squilibri fra offerta e domanda e gli elementi essenziali del mercato restano deboli.
In questo contesto, la Drewry prevede un modesto incremento di circa il 2% delle tariffe di nolo medie est-ovest quest'anno, con fluttuazioni fra le diverse rotte.
“ Le proposte contrattuali attualmente in corso di sottoscrizione indicano anche questo livello di modifiche tariffarie” si legge nella sua ultima sessione informativa sulla logistica.
Il fatto che i prezzi possano aumentare nell'ambito di un mercato debole è parzialmente dovuto al periodo stagnante delle tariffe contrattuali annue.
Le tariffe contrattuali annue iniziate ai primi del 2012 (nel corso di una guerra sui prezzi fra vettori marittimi) scadranno fra breve.
La Drewry prevede che queste tariffe contrattuali molto basse saranno quindi rimpiazzate da altre leggermente più alte, anche se ancora relativamente basse.
“Il mercato del trasporto marittimo di contenitori resta instabile e volubile, con il rischio di altri shock.
I vettori torneranno a controllare la capacità allo scopo di proteggere la propria liquidità?” si chiede la Drewry.
“È quello che è accaduto nel 2010, quando la capacità venne tagliata, le tariffe di nolo si arrestarono ed i contratti definiti vennero riaperti dai vettori”.
Così come è successo agli indici tariffari correnti, la componente Shanghai-Rotterdam del WCI ha perso l'8% nell'ultima settimana di gennaio, mentre lo SCFI ha nuovamente mostrato una minore erosione in tutti i principali traffici, transpacifico compreso.
David Barnes, broker di derivati dei noli containerizzati alla Clarkson Security, afferma: “Il lento declino delle tariffe sulle rotte di trasporto di volumi medioalti è continuato la settimana scorsa, e, anche se molti avevano aspettative in ordine ad un aumento tariffario sulla scorta della maggiore domanda derivante dal Nuovo Anno Cinese (iniziato il 10 febbraio), sembra che il vero effetto finora sia stato quello consistente nella limitazione di un calo più brusco dei prezzi.
“Dal momento che la capacità adesso dovrebbe diminuire sino alla fine di febbraio sui traffici Asia-Europa, sarà interessante vedere se ciò concederà abbastanza supporto ai prezzi nel corso del periodo di scarsa attività successivo alle vacanze del Nuovo Anno, nonché assistere alle conseguenze delle nostre prossime iniziative di incrementi tariffari a marzo”.
Nel contempo, un broker ha dichiarato che la sua sensazione “a pelle” è che a marzo si dovrebbe assistere ad un incremento tariffario generale.
“Riteniamo che i vettori spingeranno per un incremento da 500 a 600 dollari USA per TEU e che ciò segnerà l'inizio di una serie di incrementi tariffari generali seguiti da cali settimanali delle tariffe”.
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