testata inforMARE
28 de noviembre de 2022 - Año XXVI
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
13:27 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM de lo shipping y
de la logística


And now three'

2005 IS THE THIRD CONSECUTIVE YEAR OF EXCEPTIONAL PROSPERITY FOR THE SHIPPING INDUSTRY, LEAVING A LASTING MARK ON A RESHAPED MARITIME ENVIRONMENT.

The shipping world has always been traditional and conservative, evolving slowly and carefully; it is true for progress and new technologies but is also applies to shipping capitalism.

For many years, the independence, and sometimes even the existence of sovereign States, was symbolised by national shipping and airline companies, often very wasteful and heavy-handed, for the greater part incapable of competing efficiently with the private sector. These national state companies therefore constituted the big names in shipping. Today they have given way to private groups which are far more dynamic, powerful and enterprising, to which the abundance of financial resources allows quick expansion.

With mergers, purchases and takeover bids having been particularly numerous this year, gigantic shipping companies were created controlling several hundred ships. Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd etc. continued to progress in their amazing expansion in the containership sector. The oil tanker sector with Frontline, Worldwide-Bergesen, Teekay etc. also experienced major consolidation and expansion, while the dry bulk sector remained more fragmented.

This consolidation tendency has also affected the ports, where there was a fierce struggle between Dubai and Singapore to lay hands on the port and ferry arm of the UK firm P&O at giddy prices. At the same time, new private terminals, often co-owned by shipping operators, are being created within major ports.

More recently, this trend has hit the shipbuilding sector with the announced pur-chase of Chantiers de l'Atlantique by the Norwegian Aker Yards.

Traditional shipping bankers are also facing competition from private financial investors, which are extremely active in Germany and Scandinavia (through the KG and K/S schemes). The stock-markets themselves have come to find quoted owners, or those wishing to become so, more attractive.

Such consolidations are thus definitely modifying the shipping scene. These big shipping groups should lend a certain stability to the markets and a better balanced dialogue between owners and shippers, whilst throughout the entire chain of maritime service suppliers, including brokers, everyone is having to adapt to this irreversible evolution.

Our shipping world has taken over thirty years to absorb the tanker tonnage surplus arising out of the oil crises of 1973 and 1979 and then to absorb capacity surplus in the shipbuilding industry. After this long period of imbalance, with a market dominated by oversupply, there has been a sudden upswing in demand, with the existing fleet becoming unable to meet the demands of a rapidly expanding world trade.

Is this going to last?

By surveying the global orderbook (which has tripled in three years) and keeping past experiences in mind, it is not unreasonable to question whether or not we are again at the outset of a shipping crisis, which would arise as a result of an over-inflated fleet.

In the medium term, we do not believe this to be the case insofar as the continuing development of the two most populated countries in the world, China and India, will contribute by and large to the employment of these ships. Inevitably, we shall see some sizes or types of ships experiencing periods of imbalances, and thus suffering from insufficient rates, as has recently been the case.

Apart from its own cycles, a healthy shipping economy can only reflect a healthy world economy, and whilst this seems well established, it is nevertheless prone to adjustments and uncertainties. We should not, therefore, spoil the enjoyment of this revival, which looks durable and potentially long lasting, but we must remain wary of a world which is evolving faster and faster, though sometimes in unexpected directions

Shipping and Shipbuilding Markets in 2005

I N D E X

›››Archivo
DESDE LA PRIMERA PÁGINA
Porto di Gioia Tauro, ok del Comitato di gestione all'abbattimento delle tasse d'ancoraggio
Gioia Tauro
Stanziate le risorse per la realizzazione della struttura polifunzionale di ispezione transfrontaliera
Uiltrasporti, il governo non sostiene la decarbonizzazione del settore trasporti
Roma
Tarlazzi: assenti o insufficienti le misure nella bozza della nuova legge di Bilancio
Anche lo slancio dei risultati economici della CMA CGM ha perso forza
Marsiglia
Nuovo record di ricavi trimestrali. Nel periodo luglio-settembre i carichi trasportati dalla flotta sono tornati a crescere
Affidata la progettazione dell'elettrificazione di banchine dei porti di Bari e Brindisi
Bari
Contratto del valore di 488mila euro
La giapponese MOL ordinerà due nuove navi da crociera
Tokyo
Investimento di 100 miliardi di yen per unità da 35.000 tsl
Il porto di Trieste cresce nei primi dieci mesi del 2022 ma arretra nell'ultimo quadrimestre
Trieste
Nel periodo luglio-ottobre movimentate 18.325.525 tonnellate di carichi (-7,7%)
Prestito di 43 milioni di euro della BERS a Serbia Cargo
Londra
Fincanziato anche il potenziamento del porto kazako di Aktau
La Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS) ha concesso un prestito di 43 milioni di euro alla società ferroviaria merci statale serba ...
FESCO acquisterà portacontainer da 6-7.000 teu di seconda mano per importare banane dall'Ecuador
Mosca
Da febbraio a marzo 2022 le spedizioni di banane ecuadoriane verso la Russia sono calate da 9,32 milioni a 5,83 milioni di casse
La prima nave di Explora Journeys prenderà il mare il prossimo 17 luglio
Ginevra
Partirà da Southampton verso il Nord Europa sino ad oltre il Circolo Polare Artico
FerMerci, l'aumento del costo dell'energia rischia di bloccare il trasporto ferroviario merci
Roma
Domani l'associazione proporrà un “Patto per la formazione del personale di esercizio nel trasporto ferroviario merci”
Taglio della prima lamiera della nave da crociera Silver Ray
Papenburg
Silverseas Cruises decide di rinviare di un mese il lancio della gemella “Silver Nova”
Il Korean Register autorizzato a fornire servizi di certificazione e sorveglianza alle navi greche
Atene
Accordo con Ministero delle Attività marittime e delle politiche insulari di Atene
Progetto per la produzione a bordo delle navi di idrogeno pulito e carbonio solido dal metano
Helsinki
Accordo tra le finlandesi Wärtsilä e Hycamite
Bucchioni: SNAM ha diritto di sviluppare la sua attività, ma il porto della Spezia ha il diritto di decidere come utilizzare le proprie infrastrutture
La Spezia
I terminal ex art.16 e art.18 - ha ricordato il presidente degli agenti marittimi - sono le imprese titolate a svolgere le operazioni di imbarco-sbarco merci
Nel terzo trimestre il traffico delle merci nel porto marocchino di Tanger Med è cresciuto del +19%
Ksar El Majaz
Nei primi nove mesi del 2022 l'incremento è stato del +11%
Progetto per realizzare un nuovo porto franco nel Galles
Londra
È stato presentato da Associated British Ports, da Port of Milford Haven e dalle contee di Neath Port Talbot e Pembrokeshire
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Nel 2021 il traffico delle merci nei porti dell'UE è aumentato del +4,1% (-3,5% sul 2019)
Bruxelles
Nel segmento dei container, il traffico in Italia è rimasto stabile mentre è cresciuto nelle altre principali nazioni marittime
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
MEETINGS
Genova, workshop “Nuove energie ai porti”
Genova
Si terrà venerdì a Palazzo San Giorgio
Interporto di Nola, convegno su ZES e logistica
Nola
Si terrà il 3 novembre
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
More than 80 injured as Indian police clash with Adani port protesters
(Reuters)
Unye Port Opened to the World
(Raillynews)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archivo
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
Búsqueda en inforMARE Presentación
Feed RSS Espacios publicitarios

inforMARE en Pdf
Móvil