¿Cuáles de los consorcios navieros activos en el segmento de servicios? logrará mayores ahorros en el Pagos de impuestos sobre el carbono en virtud de RCDE UE, el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE Unión Europea, que desde principios de este año se ha extendido a la ¿Naviero? Según la consultora danesa Sea-Intelligence, será el MSC el que, si es actualmente consorcio con la compañía danesa Maersk Line, a la que está vinculada por un acuerdo de compartición de buques llamada 2M, ya no será A partir de principios del próximo año ( de 25 Enero 2023). Sin embargo, como MSC es la aerolínea líder en el mundo capacidad de la flota de contenedores y habiendo hacer menos vinculantes los acuerdos de cooperación con otras empresas, a partir del próximo año, MSC - señaló Sea-Intelligence - continuará desempeñar un papel primordial en el mercado mundial, siendo tanto como una alianza de armadores.

Si inicialmente las compañías navieras con buques de al menos 5.000 toneladas de arqueo bruto que hacen escala en puertos de la UE, que están llamados a comprar derechos de emisión para compensar las emisiones (Derechos de emisión de la Unión Europea equivalentes a una tonelada de C02 que se devolverán a los Estados miembros, de aquí a 2024 derechos de emisión equivalentes al 40 % de las emisiones producidas por el buques que operen con la Unión, al año siguiente se aplicará la cuota subirá al 70% y alcanzará el 100% en 2026. Tal El reembolso se reducirá en un 50% en el caso de viajes en barco entre un puerto del Espacio Económico Europeo y un puerto no europeo, a menos que el puerto de transbordo fuera de la UE esté situado a menos de A 300 millas náuticas de un puerto de la Unión.

Para evaluar el impacto del RCDE UE en las alianzas marítimas, Teniendo en cuenta que, para obtener el máximo ahorro, un buque debe: Una escala en el puerto extracomunitario más cercano al primer o último puerto de escalas en la UE, Sea-Intelligence explicó que había calculado el ahorro en el RCDE al tener en cuenta los viajes realizados alrededor de África en la ruta Singapur-Algeciras y modificada para incluir la ruta más corta entre un puerto de la UE y un puerto de fuera de la UE, pagando así solo el 50% de las emisiones de este puerto no europeo al de Algeciras en comparación con el pago del 50% para un barco que viaja directamente desde Singapur a Algeciras tomando una ruta mucho más larga.

De acuerdo con Sea-Intelligence, la red de servicios regulares del MSC permitirían reducir la distancia notificados entre Asia y Europa casi a la mitad, mientras que el Gemini Cooperation y las alianzas Premier Alliance, las primeras por las empresas Hapag-Lloyd y Maersk y la segunda por HMM, ONE y Yang Ming, estaría en el mismo nivel competitivo. Océano en su lugar Alianza, que está formada por las empresas CMA CGM, Evergreen, COSCO y OOCL, se beneficiarían de una reducción muy marginal del 7%. Sea-Intelligence especificó que, sin embargo, Ocean Alliance no La configuración de su red de servicios aún no ha sido anunciada para 2025 que, según la empresa danesa, debería posible reducción de la exposición a los costes del RCDE.