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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
YEAR XXV - Number 10/2007 - OCTOBER 2007
Porti
La ECT alla ricerca di spazio
Nell'ulteriore tentativo di accelerare il
flusso dei contenitori che passano per i suoi terminal, la ECT ha
annunciato altri provvedimenti finalizzati ad alleviare la
congestione a Rotterdam.
A partire dal 15 settembre, i contenitori in
esportazione vengono accettati solo nove giorni prima del momento di
arrivo stimato della nave in uscita.
La limitazione è applicata ai contenitori
sia pieni che vuoti e, anche se ne subiranno le conseguenze alcuni
esportatori, il peso della decisione ricade sui costi di
riposizionamento dei vuoti dei vettori marittimi.
Il tempo franco di esportazione è stato
ulteriormente diminuito sino a sette giorni a partire dal 1°
gennaio 2008, ma si tratta di un periodo simile a quello che i
vettori marittimi normalmente consentono ai propri clienti.
Non è chiaro come la ECT se la caverà
in seguito con quei vettori marittimi che ancora desiderano caricare
i vuoti sulle navi che non dispongono dello spazio necessario.
Lo stesso vale per i box vuoti in entrata e
destinati alle navi che poi bypassano Rotterdam per risolvere
altrove un problema di orario.
Il maggiore cambiamento riguarderà i
containers in importazione.
A partire dal 15 settembre, a tutti i contenitori
in importazione ancora presenti nelle zone d'impilaggio della
ECT 14 giorni dopo lo scarico viene applicato un sovrapprezzo di
occupazione del piazzale di 55 euro.
Questo onere copre il costo della movimentazione
del container dalle zone di impilaggio ad una zona in cui viene
richiesto un preavviso di 48 ore prima del ritiro.
L'onere va a d aggiungersi alla tariffa per
la banchina normalmente applicata ai vettori marittimi per lo spazio
di “parcheggio” occupato dai loro containers nell'ambito
dei terminal della ECT.
Come i vettori marittimi trasformeranno queste
tariffe per la banchina in controstallie non è chiaro, ma,
anche in questo caso, è presumibile che il sovrapprezzo di
occupazione del piazzale venga addizionato a questi oneri dopo il
14° giorno.
Sono stati realizzati spazi di deposito
all'esterno del Delta Terminal e dello RTW (terminal
ferroviario) della ECT allo scopo di far fronte a questo
provvedimento.
Si sa che anche Amburgo sta valutando l'ipotesi
di adottare un provvedimento simile per le unità in
importazione, ma ha bisogno che prima le dogane approvino i piazzali
di deposito all'esterno dei propri terminal. (da:
Containerisation International, settembre 2007, pag. 10)
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