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CENTRO INTERNAZIONALE STUDI CONTAINERSANNO XXXVIII - Numero 31 GENNAIO 2020

REEFER

LA CINA SEMBRA ESSERE ALLA VIGILIA DI UNO 'TSUNAMI' DI IMPORTAZIONI DI DEPERIBILI

Il 1° gennaio Pechino ha messo in atto provvisorie riduzioni dei dazi su più di 850 prodotti nel tentativo di alimentare le importazioni in seguito alla penuria a livello nazionale di alcune merci ed alla domanda di specialità estere di consumo quotidiano.

Tuttavia, ancora altre importazioni saranno innescate dalla prima fase dell'accordo commerciale fra Cina e Stati Uniti che dovrebbe essere sottoscritto il 15 gennaio.

Il cambiamento dei dazi di gennaio riguarda un'ampia gamma di prodotti dalla carne di maiale congelata ai semiconduttori; ad esempio, il dazio sugli avocado è stato abbassato dal 30% al 7%.

Ed i particolari del nuovo accordo fra Pechino e Washington devono ancora essere rivelati, ma i funzionari statunitensi hanno segnalato che sono in arrivo significative esportazioni di prodotti agricoli.

Secondo il rappresentante commerciale statunitense Robert Lighthizer, la Cina ha convenuto di acquistare altre merci e servizi statunitensi per un valore di 200 miliardi di dollari nel giro di due anni ed i deperibili svolgono un ruolo di primo piano in questo scenario.

La Casa Bianca ha dichiarato l'anno scorso che la Cina potrebbe dare impulso all'acquisto di prodotti agricoli statunitensi per 40-50 miliardi di dollari nel giro di due anni.

Il morale è particolarmente alto fra gli esportatori statunitensi di carne che hanno un felice presentimento.

Un'epidemia di febbre suina africana ha devastato le scorte di maiale cinesi, tanto che il 40% degli animali sono stati abbattuti, causando un picco dei prezzi della carne suina, sebbene il governo abbia rilasciato alcune riserve strategiche.

E anche gli esportatori di pollo statunitensi sono ottimisti dopo che Pechino ha abrogato il divieto del pollame statunitense che era in vigore dal 2015 dopo un focolaio di influenza aviaria.

Le importazioni cinesi di pollame dal Brasile sono salite del 34% l'anno scorso e, secondo Lighthizer, gli esportatori statunitensi saranno in grado di vendere pollame e prodotti avicoli per un valore di più di 1 miliardo di dollari all'anno alla Cina.

Poiché la guerra commerciale ha spinto i dazi sino al 40% in più, i pescatori di aragoste statunitensi hanno visto prosciugarsi le proprie esportazioni in Cina mentre quelle canadesi sono salite alle stelle.

Brendan Harnett, amministratore delegato della ditta specializzata in deperibili Flying Fresh Air Freight con sede a Vancouver, si aspetta che gli operatori statunitensi cerchino di recuperare il terreno perduto una volta che i dazi caleranno.

Un elemento a loro favore è l'ampia esternalizzazione delle porte d'accesso statunitensi a tariffe basse, ha notato.

Harnett riconosce che la sua società potrebbe movimentare più granchi e ciliegie dal Pacifico nord-occidentale alla Cina se i dazi su di loro scendessero.

La maggior parte di tali prodotti vengono autotrasportati a Vancouver od in California per prendere i voli diretti in Cina.

Per ora, la clientela canadese della Flying Fresh adotta una posizione attendista.

C'è incertezza non solo in ordine ai dettagli dell'accordo Stati Uniti-Cina e a quanto aggressivamente gli esportatori statunitensi andranno dietro al mercato, ma anche sulle questioni politiche.

Innanzitutto il governo cinese potrebbe voler incoraggiare le esportazioni da fonti statunitensi per compensare la bilancia commerciale con gli Stati Uniti, riflette Harnett.

Un altro punto interrogativo riguarda le relazioni diplomatiche sino-canadesi che sono state rese difficili dall'arresto di Meng Wanzhou, responsabile finanziaria della Huawei e figlia del fondatore della società a Vancouver, la quale sta lottando contro una richiesta di estradizione da parte di Washington.

I divieti temporanei della carne di maiale canadese da parte di Pechino l'anno scorso sono stati in genere correlati a questo caso.

Altri paesi stanno cercando di ottenere un accesso più ampio al mercato cinese.

Lo scorso novembre la Cina ha concordato di aprire le proprie frontiere ai meloni del Brasile, la prima frutta proveniente dal paese latino-americano.

La prospettiva di un'impennata dei traffici di deperibili alla volta della Cina solleva preoccupazioni in ordine alla capacità della filiera del freddo.

Secondo diversi rapporti nella seconda metà dell'anno scorso, le infrastrutture del paese per lo stoccaggio del freddo sono state portate al limite da un netto incremento delle importazioni di carne suina.

Harnett dubita che ci saranno seri problemi a venire.

Poiché le importazioni di carne suina non compensano del tutto il declino della produzione nazionale, la necessità complessiva di capacità per la filiera del freddo non sta aumentando, sottolinea.

Ma la nuova capacità sta proliferando in Cina.

Secondo un recente studio pubblicato su ReportLinker il mercato della logistica della filiera del freddo cinese è cresciuto del 18,8% per 295,6 miliardi di RMB nel 2018 e ci si aspetta che mostri un tasso di crescita annuo composto dell'8,5% fra il 2018 ed il 2025.

Un grande operatore, il Dalian Port Yidu Cold Chain, punta a sviluppare una rete per la filiera del freddo con hub a Dalian, Shenyang, Zhengzhou e Canton.

In collaborazione con il Porto di Canton la società sta attualmente realizzando sei impianti di stoccaggio del freddo a otto piani presso il porto di Nansha, aggiungendo così 460.000 tonnellate di capacità.

La prima fase del progetto secondo i programmi dovrebbe essere completata entro la fine di quest'anno.
(da: theloadstar.com, 10 gennaio 2020)



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Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
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Samsung, HMM clash in US over shipping rates
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Houthis Mount Biggest Month of Attacks on Ships This Year
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Stefano Messina
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Rom
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Genf
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La Spezia
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Guerrieri (AdSP Livorno): Das Terminal TDT muss seine eigene Markteinführung behalten.
Livorno
Wir erwarten von Grimaldi-es spezifiziert-Entwicklungspläne, um ein echtes Wachstum des containerisierten Handels zu fördern.
Emanuele Grimaldi wurde zum Präsidenten des International Chamber of Shipping wiedergewählt
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Montreal
Bestätigt für eine weitere Amtszeit von zwei Jahren
Lorenzo Giacobbe ist der neue Vorsitzende der Gruppe "Junge Assisten"
Genua
Sie wird von den Vizepräsidenten Pietro Abbona und Andrea Pompeji nebeneinander unterstützt.
Die Häfen von Triest und Monfalcone sind mit den Häfen von Cartagena, Riga und North Sea Port verbündet.
Triest
Bericht über die Arbeit in den Liguren
Genua
Es wurde von der Akademie Akademie Italiana von der Marine Marine durchgeführt.
Intermodaler Transport von Beton-Vorgebäuden aus der Toskana auf Sardinien
Grube
Zusammenarbeit zwischen der Baraclit-Gruppe, dem Polo Logistik der FS-Gruppe und der Gruppe 'Grole'
Fortsetzung des Wachstums des containerisierten Verkehrs von Transhipment in den Häfen von Algeciras und Valencia
Algeciras/Valencia
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Kombiverkehr, 2025 wird in Deutschland die Kosten für die Nutzung der Eisenbahnstrecken für den Güterverkehr verdoppeln.
Frankfurt am Main
Krebs: Im schlimmsten Fall werden wir den Verkehr stoppen.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
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