Im Jahr 2026 wurde der Hafen von Rijeka bewegt sich in zwei Richtungen. Auf der einen Seite befindet sich der Luka Rijeka, das verschiedene Güter abwickelt, Großgüter und mehr Kleiner Behälter, der in den ersten neun Monaten gewachsen ist. Andererseits gibt es das Adriatic Gate Container Terminal, das Containerterminal 49 % im Besitz von Luka Rijeka selbst und der 51 % vom philippinischen ICTSI, das in der ersten Jahreshälfte an Volumen verloren hat.

In den ersten neun Monaten dieses Jahres war der Gesamtverkehr der im gleichen Zeitraum im Jahr 2025 um -15,0 % zurückgegangen sinkt auf 3,83 Millionen Tonnen. Luka Rijeka ist erhöhte sich um +3,4 % und beförderte 1,29 Millionen Tonnen, Während das Containerterminal beteiligt war, erlitt es einen Rückgang -22,1 % davon 2,54 Millionen Tonnen abgefertigt.

Bezüglich des Verkehrs, den allein Luka Rijeka bearbeitet hat, Das Unternehmen hat bekannt gegeben, dass die verschiedenen Waren eine Anstieg um +16,5 % mit insgesamt 561 Tausend Tonnen, bei denen Holz und metallurgische Produkte dominieren, während der größte Anstieg von Es wurde durch Metallprodukte und Fahrzeuge gekennzeichnet. Massenproduktion sank um -3,0 % auf 600.000 Tonnen, während die Güterzahlen Die containerisierten Container fielen um -12,8 % auf 130.000 Tonnen.

Was die 20-Fuß-Container betrifft, die im ersten neun Monate dieses Jahres betrug Luka Rijeka insgesamt 78.469 (+18,5 %), während Adriatic Gate 254.798 TEU (-25,6 %) abwickelte.

Allein im dritten Quartal 2026 war die Gesamtzahl der Güter Die Umschlagskapazität betrug 1,16 Millionen Tonnen, wobei ein Rückgang um -22,0 % im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres, davon wurden 341.000 Tonnen von Luka Rijeka (-14,3 %) und 821.000 vom Adriator (-24,8 %). Allein die Container waren gleichwertig 31.523 TEU für Luka Rijeka (+57,9 %) und 80.345 TEU für Adria Gate (-28,8 %).