Derzeit gibt es vier Prioritäten für die italienische Rüstung: Gemeinschaftspolitik, wirtschaftlicher und sozialer Zusammenhalt. Heute in Rom, der Präsident der italienischen Föderation Armatori (Confitarma), Mario Zanetti, während der Versammlung der Organisation, die die hundert und fünfundzwanzig Jahre seit ihrer Gründung gefeiert, die im Jahr 1901 stattfand. Die Veranstaltung wurde vom Präsidenten der Republik, Sergio Mattarella besucht.

Die erste Priorität, die von Zanetti berichtet wird, betrifft die Sicherheit derjenigen, die auf dem Meer arbeiten, gefährdet durch Konflikte und Spannungen im Schwarzen Meer, dem Roten Meer und der Straße von Hormuz, sowie die Rekrutierung von Piraterie im Horn von Afrika und dem Golf von Guinea. Der Präsident von Confitarma hat angeprangert, dass Angriffe auf Schiffe und Besatzungen nicht toleriert werden können, noch willkürliche Einschränkungen oder Mautgebühren in internationalen Schichten und darum bat die Regierung, in Europa ein Bündnis für Sicherheit und Freiheit der Navigation zu fördern, mit einer koordinierteren Präsenz der europäischen Militärschiffe, angemessene Mittel und operative Kontinuität.

Die zweite Priorität ist die Energiewende, die durch die Zusammenführung von Umweltzielen und Investitionsmöglichkeiten der Unternehmen erreicht werden soll. Für Confitarma, den europäischen ETS-Überprüfungsvorschlag, bleibt das Emissionshandelssystem der EU auf Wettbewerbsfähigkeitsebene unzureichend. Der Verein fordert gemeinsame Regeln, ohne Überschneidung, und einen klaren Weg, die europäische Abgabe auf die Emissionen von Schiffen zu überwinden, wenn ein globales System, das in IMO gleichwertig ist, angenommen wird, um eine Doppelbesteuerung zu vermeiden. Nach den Schätzungen von Confitarma wird das ETS in den drei Jahren 2024-2026 und etwa zehn Milliarden im Jahr 2027 über 16 Milliarden Euro an die europäische Rüstung kosten, während auf das Feld nur 10% dieser Ressourcen zwischen 2030 und 2040 zurückkommen. Zanetti hat die Europäische Kommission aufgefordert, angemessene Ressourcen für die Dekarbonisierung bereitzustellen, und die italienische Regierung, die Erlöse des ETS auf dem Seeweg dauerhaft zu reinvestieren.

An der Front der Technologien zur Dekarbonisierung der Schifffahrt hat Zanetti eingeladen, die Optionen nicht zu verengen: Biokraftstoffe, Methanol, Ammoniak, Wasserstoff, Elektro und langfristig auch Atom. In dieser Hinsicht schlug sie einen nationalen Pakt für den Übergang von Meeresenergie vor, der Institutionen, Reeder, Energieerzeuger, Motorindustrie und Schiffbau und eine neue grüne Marine Kredit auf das Modell der achtziger Jahre zusammenbringt.

Zanetti berichtete auch ein Risiko der Retracing der Modal-Transfer, und erinnerte daran, dass, nach dem Studienzentrum Blue Horizons von Confitarma, in den zwei Jahren 2024-2025 etwa 70mila Tir haben die ganze Straße gewählt, gehen über 82 Millionen Kilometer vermeidbar.

Die dritte Priorität ist die Wettbewerbsfähigkeit italienischer Waffen. Zanetti hat erinnert, dass in den letzten Jahrzehnten die Tonnage der Flagge um etwa 30% reduziert hat und dass heute weniger als 60% der Tonnage, die von den italienischen Reedern kontrolliert wird, italienische Flagge schlägt. Wiegen - hat es erklärt - ist auch die jüngste Erweiterung der steuerlichen und sozialen Vorteile auf die Schiffe anderer europäischer Flaggen. Angesichts der Tatsache, dass nach den Schätzungen von Confitarma die Bürokratie der italienischen Flagge bis zu 400 Tausend Euro pro Jahr pro Schiff kosten kann, hat Zanetti betont, dass die Internationale Register- und Tonnagesteuer bleiben unzuverlässige Werkzeuge, aber nicht mehr genug allein. Der Präsident von Confitarma hat festgestellt, dass ein erstes Ergebnis aus den Normen über die Vereinfachungen von 2025 und die Wertschätzung der Meeresressource von 2026, die mehrere Vorschläge des Vereins umgesetzt haben, und des neuen Plans des Meeres 2026-2028, und hat strategische Erneuerung bis 2033 des Internationalen Registers und Tonnage Tax beurteilt, klare Regeln auch über die Aktivitäten, die profitieren können. Er forderte auch die Überwindung der administrativen Fragmentierung, den Abschluss der Aktualisierung des Meeresgesundheitssystems und die Gewissheit und Gleichmäßigkeit der Anwendung in den Beziehungen zur Agentur der Entry.

Die vierte Priorität betrifft Menschen. Zanetti erinnerte an den Dialog mit den Gewerkschaftsorganisationen, an der Basis der Erneuerung im Rahmen des nationalen Tarifvertrags der Arbeit, und die Rolle des Maritimen Arbeitsübereinkommens von 2006, von dem die zwanzig Jahre wiederkehren. Er bat um einen regulatorischen Rahmen, der die kollektive Autonomie erhöht und Unternehmen und Arbeitnehmern Sicherheit gibt, wobei die Kompetenzen der Institutionen und die Autonomie der Justiz respektiert werden. Für junge Menschen konzentriert sich Confitarma auf zugänglichere und attraktivere Meeresberufe, überwindet "manchmal anachronistische" Normen und verstärkt die Zusammenarbeit mit nautischen Instituten, ITS und Universitäten. Energiewende und künstliche Intelligenz - er fügte hinzu - erfordern neue Fähigkeiten und Weiterbildung.

Zanetti wohnte auch auf der Reform im Zuge der Normen für den hafen Sektor, indem es feststellt, dass Confitarma drei Prioritäten unterstützt: eine nationale Richtung voll öffentlich, mit klaren Kompetenzen in Bezug auf die Autoritäten des Hafensystems; keine neue Last für Geschäfts- und Verkehr; eine effektive Darstellung der nationalen Rüstung in der Governance der Häfen. "Sie sind die Bedürfnisse der Schiffe und der Verkehr - hat es betont -, die infrastrukturellen Entscheidungen zu orientieren, nicht das Gegenteil."