Pesaresi (Interporto Marken): die Zugabe von dem Gesetz 27/2012 nimmt art. die Verwirrung im Thema von den logistischen Infrastrukturen zu


Der Artikel Zugabe von dem Gesetz 27/2012

"Art_. Zugabe (Plattform für die Verwaltung von dem logistischen nationalen Netz).

1. Sie werden wiederhergestellt das gründet, von welch zu dem Artikel 2, Comma 244, von dem Gesetz 24 2007 Dezember, n. 244, in der Maßnahme von 1 million von dem Euro für jeden von den Jahren von der Dauer von drei Jahren 2012/2014 mit spezifischer Bestimmung und zu der Verbesserung von den operativen Bedingungen von dem Selbsttransport zu der Eingliederung von den Häfen im Versuch von der Plattform für die Verwaltung von dem logistischen nationalen Netz von dem Projekt UIRNet von dem Ministerium und von den Infrastrukturen von den Transporten im rahmen.

2. Es sorgt sich teilweise zu der Last von Comma 1 mittels laufend entsprechen Verringerung von der Bereitstellung von dem speziellen Grund von dem fließenden angemeldeten Teil, zu den Zielen von der dreijährigen Bilanz 2012-2014, "" im rahmen zu "wieder starten" von dem Programm die speziellen Rücklagenfonds" von der Mission "und "Tiefen von dem Zustand von der Vorsorge von dem Ministerium von der Wirtschaft von den Finanzen für das Jahr 2012 und, zu dem Ziel von der Arbeit von den Sozialpolitiken und wendet andie Einquartierung relative zu das Ministerium.

3. Der Minister von der Wirtschaft von den Finanzen und ist befugt, mit eigenen Verordnungen, die erforderlichen Abweichungen haushalts einzubringen.

4. Die Gesellschaft UIRNet SpA ist der verpflichtete einzige Stellmotor für die Durchführung und Verwaltung von der Plattform für die Verwaltung von dem logistischen nationalen Netz, wie definiert in der ministeriellen 20 Verordnung Juni 2005, n. 18T, dass es, wie auch zu dir einzufügen, auch zu den Zentren, zu und zu Waren, den Häfen, den logistischen Platten ausgedehnt wird.

5. Der Minister von den Infrastrukturen befördert und ist befugt das gründet die geeignete herkömmliche Tat mit UIRNet SpA für die Nutzung von zu disziplinieren zu unterzeichnen, das Artikel von welch zu Comma 1 von ahnt".

"Art_. Zugabe (Plattform für die Verwaltung von dem logistischen nationalen Netz).

1. Sie werden wiederhergestellt das gründet, von welch zu dem Artikel 2, Comma 244, von dem Gesetz 24 2007 Dezember, n. 244, in der Maßnahme von 1 million von dem Euro für jeden von den Jahren von der Dauer von drei Jahren 2012/2014 mit spezifischer Bestimmung und zu der Verbesserung von den operativen Bedingungen von dem Selbsttransport zu der Eingliederung von den Häfen im Versuch von der Plattform für die Verwaltung von dem logistischen nationalen Netz von dem Projekt UIRNet von dem Ministerium und von den Infrastrukturen von den Transporten im rahmen.

2. Es sorgt sich teilweise zu der Last von Comma 1 mittels laufend entsprechen Verringerung von der Bereitstellung von dem speziellen Grund von dem fließenden angemeldeten Teil, zu den Zielen von der dreijährigen Bilanz 2012-2014, "" im rahmen zu "wieder starten" von dem Programm die speziellen Rücklagenfonds" von der Mission "und "Tiefen von dem Zustand von der Vorsorge von dem Ministerium von der Wirtschaft von den Finanzen für das Jahr 2012 und, zu dem Ziel von der Arbeit von den Sozialpolitiken und wendet andie Einquartierung relative zu das Ministerium.

3. Der Minister von der Wirtschaft von den Finanzen und ist befugt, mit eigenen Verordnungen, die erforderlichen Abweichungen haushalts einzubringen.

4. Die Gesellschaft UIRNet SpA ist der verpflichtete einzige Stellmotor für die Durchführung und Verwaltung von der Plattform für die Verwaltung von dem logistischen nationalen Netz, wie definiert in der ministeriellen 20 Verordnung Juni 2005, n. 18T, dass es, wie auch zu dir einzufügen, auch zu den Zentren, zu und zu Waren, den Häfen, den logistischen Platten ausgedehnt wird.

5. Der Minister von den Infrastrukturen befördert und ist befugt das gründet die geeignete herkömmliche Tat mit UIRNet SpA für die Nutzung von zu disziplinieren zu unterzeichnen, das Artikel von welch zu Comma 1 von ahnt".
Greift auf den neuen normativen billigt Vorkehrungen und im begriff der Genehmigung von dem Gesetzgeber von den logistischen Infrastrukturen einden Präsidenten und Verwaltungsratsmitglied von zum thema, Interporto Marken, Roberto Pesaresi innen Union,- bemerkt es in ein, dass wir veröffentlichen, von der Folge -, der, "anfänglich geboren wird Versammelt, dich Einzufügen, als klagt es "gänzlich" an die Zugabe von dem Gesetz 27/2012 art. geht "in richtung "entgegenstellt in Bezug auf jen von den vor kurzem billigt Normen, zu oder "von" entwirft die Prüfung von dem Parlament wie ,"den logistischen gebiets Plattformen" mit den gemeinschafts Regelungen "dem Rahmengesetz" ,"zum thema dir "einzufügen",- erinnert Pesaresi - repräsentiert von Fatto den zum thema entwickelt gesetzgebenden Entwurf mehr, und kohärent: ten-t "das Weiße Buch" von 28 dem März und, unter Genehmigung von dem Europäischen Parlament".

Die Zugabe von dem Gesetz von dem 24 März wird anstatt gemäss dem Präsidenten und CEO von Interporto Marken von jedem strategischen Kontext getrennt, art. fließt ", und nimmt die terminologische Verwirrung von der Programmierung, auch zu. Es kehrt sich zurück den Zentren Waren" und bestimmt die zusätzlichen Ressourcen bereits zuweist den Sozialpolitiken, Uirnet zu dem Ministerium von Lavoro von und zu, spa, das, von "und von den logistischen Platten" zu sprechen, operativ welch zu den Häfen ausgedehnt anstrebt es wird",- spezifiziert Pesaresi -.

Hinsichtlich Uirnet zeigt sich Pesaresi, präzisiert, dass das Projekt "nach sieben Jahren "noch verwirklicht nicht wird, dass Interporto Marken "von 2011 "zu verkaufen" und dass "eigenen Aktienbesitz" in Uirnet "gestellt "nicht fragte im 2005 solchen Projekt "hat "," ,"als heute von die zusätzlichen Finanzierungen nicht fragt" es.


Es bemerkt auf dem normativen Bild von den logistischen Infrastrukturen zum thema relative Dienste und.

Der Gesetzgeber hat vor kurzem relativ zu den Themen und eingegriffen so genannten "dem Netz logistischen nationalen" von den logistischen Infrastrukturen von der Verwaltung von.

Ich berichte mich zu 46 von dem Gesetz art. 22 2011 Dezember, n. 214 "speichert" Umwandlung von dem gesetzesvertretenden Dekret ("Italien" zu der Zugabe von dem 24 2012 Gesetz März ") und art., n. 27 (Umwandlung von dem gesetzesvertretenden Dekret auf Konkurrenz, Liberalisierungen und Infrastrukturen,).

Fast billigte der 28 2012 März, die Kommission Transporte von der Kamera gleichzeitig definitiv im Sitz Referenten der Vorschlag dem Rahmengesetz" (. 3681 Velo und C. 4296 Bänder) ,"zum thema" den Neuen vereint Text C "dir "einzufügen von den gebiets logistischen Plattformen und" von. April wird dann sehr in der Sitzung von 12 von dem Abgeordnetenhaus mit 418 Jastimmen und 1 nur abgeneigtem gebilligt der 2012 Vorschlag.

Repräsentiert "das Rahmengesetz zum thema von den logistischen gebiets Plattformen dir "einfügen und anfänglich geboren wird innen Union von Fatto den gesetzgebenden Entwurf zum thema entwickelt und kohärente mit den gemeinschafts Regelungen mehr Versammelt, dich Einzufügen: ten-t "das Weiße Buch" von 28 dem März und, unter Genehmigung von dem Europäischen Parlament.

Flughäfen sind zu dem Licht von die logistischen Infrastrukturen von dem Knoten diktiert normativen voraussagt Elemente von einem Netz (), welch Integration in den Bereichen gebiets von dem Markt und definiert nicht geben die geografischen und/oder institutionellen Grenzen muss geschehen, das, würde ich und auch vor allem in Italien sagen, wo die Kompetenz von den Transporten ist zum thema nimmt zwischen Zustand und Regionen teil. Der Gesetzesvorschlag definiert zum thema von den logistischen gebiets Plattformen dir "einfügen und billigt von dem Abgeordnetenhaus, auch in der Weise den Begriff und "der Plattform logistischen gebiets", "interporto "der Infrastruktur intermodale" und gibt die Voraussetzungen von das" infrastrukturelle und geschäfts- an" Minimum und übertrifft die große terminologische Verwirrung pünktlichen, kohärenten, sich im welch Sektor es findet, von der Zeit zu viel zu leben. Der Vorschlag wird außerdem zu aufgereiht "der Linie den neuen Führer für Langsam Nationale von der Logistik" im Dezember Allgemeinem Consulta die 2010 Logistik und den Selbsttransport für von billigt.

46 von dem Gesetz 214/2011 geht auch immer in der gleichen Leitung auch zitiert art., Dinge in der Logik von den Logistischen Gebiets Plattformen, Autonomie zu den Häfen, in einem Kontext von dem logistischen Network folglich hofft wie von der Europäischen Union, als ändert, das von Comma 3 von dem Artikel 4 von dem von dem Abgeordnetenhaus billigt Gesetzesvorschlag garantiert es, welch kombiniert Lektüre in bereitem mit Legge von dem Bild normativen interportuale ich neu ordne.

Das komplex verursacht Genehmigung zu folgend das Senat von das Reformvorschlag von das Gesetzgebung hafen, objektiv mehr zum thema zu einem zeitpunkt nicht nur mehr, würde auf geben ein Beitrag zu grundlegend das Bild von normativ Infrastrukturen logistisch, und, das Produkt, aber zu ein Stand komplex, sich im welch unserem ökonomischen System mit den Competitor nicht mehr es gegenüberstellt, eine entscheidende Rolle unter dem umwelt Aussehen auch, die Märkte von den Rohstoffen mit der Produktion mit den Märkten von dem Konsum und im welch logistischen Network spielt, von welch abdie Fähigkeit, hängt in der nachhaltigen Weise anzuschließen.

Es geht in richtung gänzlich leider die Zugabe von dem Gesetz 24 2012 März entgegenstellt zitiert art., n. 27: nimmt die terminologische Verwirrung trennt auch von jedem strategischen Kontext und von der Programmierung zu. Es kehrt sich zurück den Zentren Waren" und bestimmt die zusätzlichen Ressourcen bereits zuweist den Sozialpolitiken, Uirnet zu dem Arbeitsministerium von und zu, spa, das, von "und von den logistischen Platten" zu sprechen, operativ welch zu den Häfen ausgedehnt anstrebt es wird.

Das Projekt Uirnet wird von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti mit der Ministeriellen Verordnung in 2005 und entscheidet, nach sieben Jahren noch nicht verwirklicht. Uirnet, für wievieles bekannte, ist ein tele Projekt, das, Natur ist welch typisch betriebliches und privatistica erwidert in der offen ehrgeizigen Weise, anderen Mitmenschen, zielt in den bereits abdeckt Sektoren zu operieren (Informationen für die Techniker,) und befördert in den Bereichen, welch die logistische Organisation, die Börse, das.

Interporto Marken hat Gesellschafter von Vorsorge von Ministeriellem anfänglichem Decreto ausdrückt Uirnet für, zu verkaufen von 2011 eigenen Aktienbesitz gestellt; es fragte nicht im 2005 solchen Projekt, als heute von die zusätzlichen Finanzierungen nicht fragt es.

Die Zugabe weist zitiert art., folglich zu dem Zustand eine aktive Rolle im Projekt in einem Sektor zu und, jen von den Transporten von der Logistik und, dass es auch ist echt, strategisch für das Leben von dem Land zu sein, aber, dass es gleichwohl und muss, sich zu den Logiken von einem immer mehr globalen Markt anpassen, genau deswegen, immer mehr liberalistisch. Der Artikel Zugabe fügt sich, unter anderem paradoxerweise einen Gesetzestext, von dem 24 2012 März jen ein, dass es in der Konkurrenz und in den Prozessen von der Liberalisierung von dem Wachstum von dem produktiven nationalen System die Driver wiedererkennt.

Roberto Pesaresi Präsident Delegato Interporto Marken und Verwalter, Von spa
Es bemerkt auf dem normativen Bild von den logistischen Infrastrukturen zum thema relative Dienste und.

Der Gesetzgeber hat vor kurzem relativ zu den Themen und eingegriffen so genannten "dem Netz logistischen nationalen" von den logistischen Infrastrukturen von der Verwaltung von.

Ich berichte mich zu 46 von dem Gesetz art. 22 2011 Dezember, n. 214 "speichert" Umwandlung von dem gesetzesvertretenden Dekret ("Italien" zu der Zugabe von dem 24 2012 Gesetz März ") und art., n. 27 (Umwandlung von dem gesetzesvertretenden Dekret auf Konkurrenz, Liberalisierungen und Infrastrukturen,).

Fast billigte der 28 2012 März, die Kommission Transporte von der Kamera gleichzeitig definitiv im Sitz Referenten der Vorschlag dem Rahmengesetz" (. 3681 Velo und C. 4296 Bänder) ,"zum thema" den Neuen vereint Text C "dir "einzufügen von den gebiets logistischen Plattformen und" von. April wird dann sehr in der Sitzung von 12 von dem Abgeordnetenhaus mit 418 Jastimmen und 1 nur abgeneigtem gebilligt der 2012 Vorschlag.

Repräsentiert "das Rahmengesetz zum thema von den logistischen gebiets Plattformen dir "einfügen und anfänglich geboren wird innen Union von Fatto den gesetzgebenden Entwurf zum thema entwickelt und kohärente mit den gemeinschafts Regelungen mehr Versammelt, dich Einzufügen: ten-t "das Weiße Buch" von 28 dem März und, unter Genehmigung von dem Europäischen Parlament.

Flughäfen sind zu dem Licht von die logistischen Infrastrukturen von dem Knoten diktiert normativen voraussagt Elemente von einem Netz (), welch Integration in den Bereichen gebiets von dem Markt und definiert nicht geben die geografischen und/oder institutionellen Grenzen muss geschehen, das, würde ich und auch vor allem in Italien sagen, wo die Kompetenz von den Transporten ist zum thema nimmt zwischen Zustand und Regionen teil. Der Gesetzesvorschlag definiert zum thema von den logistischen gebiets Plattformen dir "einfügen und billigt von dem Abgeordnetenhaus, auch in der Weise den Begriff und "der Plattform logistischen gebiets", "interporto "der Infrastruktur intermodale" und gibt die Voraussetzungen von das" infrastrukturelle und geschäfts- an" Minimum und übertrifft die große terminologische Verwirrung pünktlichen, kohärenten, sich im welch Sektor es findet, von der Zeit zu viel zu leben. Der Vorschlag wird außerdem zu aufgereiht "der Linie den neuen Führer für Langsam Nationale von der Logistik" im Dezember Allgemeinem Consulta die 2010 Logistik und den Selbsttransport für von billigt.

46 von dem Gesetz 214/2011 geht auch immer in der gleichen Leitung auch zitiert art., Dinge in der Logik von den Logistischen Gebiets Plattformen, Autonomie zu den Häfen, in einem Kontext von dem logistischen Network folglich hofft wie von der Europäischen Union, als ändert, das von Comma 3 von dem Artikel 4 von dem von dem Abgeordnetenhaus billigt Gesetzesvorschlag garantiert es, welch kombiniert Lektüre in bereitem mit Legge von dem Bild normativen interportuale ich neu ordne.

Das komplex verursacht Genehmigung zu folgend das Senat von das Reformvorschlag von das Gesetzgebung hafen, objektiv mehr zum thema zu einem zeitpunkt nicht nur mehr, würde auf geben ein Beitrag zu grundlegend das Bild von normativ Infrastrukturen logistisch, und, das Produkt, aber zu ein Stand komplex, sich im welch unserem ökonomischen System mit den Competitor nicht mehr es gegenüberstellt, eine entscheidende Rolle unter dem umwelt Aussehen auch, die Märkte von den Rohstoffen mit der Produktion mit den Märkten von dem Konsum und im welch logistischen Network spielt, von welch abdie Fähigkeit, hängt in der nachhaltigen Weise anzuschließen.

Es geht in richtung gänzlich leider die Zugabe von dem Gesetz 24 2012 März entgegenstellt zitiert art., n. 27: nimmt die terminologische Verwirrung trennt auch von jedem strategischen Kontext und von der Programmierung zu. Es kehrt sich zurück den Zentren Waren" und bestimmt die zusätzlichen Ressourcen bereits zuweist den Sozialpolitiken, Uirnet zu dem Arbeitsministerium von und zu, spa, das, von "und von den logistischen Platten" zu sprechen, operativ welch zu den Häfen ausgedehnt anstrebt es wird.

Das Projekt Uirnet wird von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti mit der Ministeriellen Verordnung in 2005 und entscheidet, nach sieben Jahren noch nicht verwirklicht. Uirnet, für wievieles bekannte, ist ein tele Projekt, das, Natur ist welch typisch betriebliches und privatistica erwidert in der offen ehrgeizigen Weise, anderen Mitmenschen, zielt in den bereits abdeckt Sektoren zu operieren (Informationen für die Techniker,) und befördert in den Bereichen, welch die logistische Organisation, die Börse, das.

Interporto Marken hat Gesellschafter von Vorsorge von Ministeriellem anfänglichem Decreto ausdrückt Uirnet für, zu verkaufen von 2011 eigenen Aktienbesitz gestellt; es fragte nicht im 2005 solchen Projekt, als heute von die zusätzlichen Finanzierungen nicht fragt es.

Die Zugabe weist zitiert art., folglich zu dem Zustand eine aktive Rolle im Projekt in einem Sektor zu und, jen von den Transporten von der Logistik und, dass es auch ist echt, strategisch für das Leben von dem Land zu sein, aber, dass es gleichwohl und muss, sich zu den Logiken von einem immer mehr globalen Markt anpassen, genau deswegen, immer mehr liberalistisch. Der Artikel Zugabe fügt sich, unter anderem paradoxerweise einen Gesetzestext, von dem 24 2012 März jen ein, dass es in der Konkurrenz und in den Prozessen von der Liberalisierung von dem Wachstum von dem produktiven nationalen System die Driver wiedererkennt.

Roberto Pesaresi Präsident Delegato Interporto Marken und Verwalter, Von spa