Hapag-Lloyd firma un acuerdo para comprar a su compatriota Deutsche Afrika-Linien

Más allá de las nuevas oportunidades que ofrece este Compra, Habben Jansen también destacó los elementos serios de incertidumbre que pesa sobre el futuro de las actividades del grupo Armadores: "para nosotros -explicó- el ejercicio 2022 comenzó con éxito, pero las interrupciones del suministro las cadenas aún no se han reducido concretamente. Además de eso, Todos nos enfrentamos a la terrible guerra en Ucrania. Nosotros - ha especificó el CEO de Hapag-Lloyd - estamos unidos con la comunidad internacional, hemos interrumpido nuestras reservas para el envíos hacia y desde Rusia y pedimos una reducción en tensiones y paz. La seguridad y el bienestar de todos nuestros los empleados - continuó Habben Jansen - siguen siendo los nuestra principal prioridad y también haremos todo lo posible para proporcionar apoyo humanitario".

Refiriéndose al año justo a sus espaldas, Habben Jansen señaló que Hapag-Lloyd mira hacia atrás "a un año de éxito excepcional en el que hemos invertido masivamente en barcos moderno y en nuevos contenedores. Además -añadió- tenemos fortaleció significativamente nuestra posición financiera y patrimonial. Sin embargo -especificó- también los gastos de transporte lamentablemente han aumentado significativamente principalmente a causa de cuellos de botella en las cadenas de suministro globales". El los costes de transporte, hay que detectarlos, son sí aumentó significativamente como señaló Habben Jansen dado que ascendieron a 10.320 millones de euros, pero su aumento en +12.9% es mucho más bajo que el enorme crecimiento del giro negocio. Un aumento, el de los gastos, que ha sido generado principalmente por el aumento de los cargos por la compra de combustible y para la manipulación y transporte de cargas, que fueron iguales respectivamente a 1.680 millones de euros (+19,2%) y 5.390 millones de euros (+14,3%); también hubo un aumento en gastos por equipos y su reposicionamiento y aquellos relativas a la flota y a la actividad de navegación (con exclusión de los de la compra del búnker) que eran iguales respectivamente a 1.220 millones de euros (+7,5%) y 1.940 millones de euros euro (+5,8%).

La amplia brecha entre ingresos y gastos muestra una aumento extraordinario de los beneficios: en 2021 el EBITDA fue ascendió a 10.850 millones de euros (+301,9%), EBIT a 9.390 millones euros (+613,9%) y beneficio neto de 9.080 millones de euros (+871,2%).

Hapag-Lloyd cree que en el primer semestre de 2022 el El valor del EBITDA estará entre 10.700 y 12.400 millones 3.520 millones de euros en el primer semestre de 2021, y el valor del EBIT se situará entre los 8.900 y los 10.700 millones de euros frente a los 2.890 millones de los seis primeros meses de 2021.

Del nivel récord de 11,87 millones de teu (+0,3%) de volúmenes transportados en contenedores el año pasado por la flota de la Hapag-Lloyd, 3,04 millones de teu fueron embarcados en los barcos empleados en servicios con América Latina (+5,2%), 2,27 millones teu fueron transportados en rutas con el Lejano Oriente (-0,5%), 2,10 millones de teu en rutas transatlánticas (+1,9%), 1,77 millones de teu sobre los transpacíficos (-4,5%), 1,56 millones de teu fueron transportados por servicios regulares con el Medio Este (+5.5%), 608 mil teu fueron transportados en las rutas intraasiático (-26,8%) y 522 mil teu en rutas con África (+18,4%).

En 2021 la carga marítima promedio por contenedor transportado por La flota de Hapag-Lloyd ascendía a 2.003 dólares/teu (+79,6%), con un flete promedio de 1.745 dólares/teu en relación con solo servicios con Latinoamérica (+54,3%), 2.479 dólares/teu para servicios con el Lejano Oriente (+153,2%), 1.808 dólares/teu para el servicios transatlánticos (+37,8%), $2,746/teu para servicios transpacífico (+87,2%), 1.512 dólares/teu para servicios con el Medio Este (+80,6%), $1.295/teu para servicios intraasiáticos (+114,0%) y 1.997 dólares/teu para servicios con África (+67,0%).

En cuanto a la adquisición de activos contenerizados de su compatriota DAL, con la transacción Hapag-Lloyd aumentará su presencia en el segmento de servicios marítimos con África, sector de operaciones en el que Deutsche se especializa Afrika-Linien, empresa con sede en Hamburgo que ha sido fundada en 1890 que actualmente tiene un solo buque portacontenedores de la capacidad de 6.589 teu y una flota de contenedores de propiedad y alquiler cuya consistencia es igual a unos 17.800 teu. Este buque y contenedores pasarán a la Hapag-Lloyd junto con unas 150 personas, incluyendo empleados de agencias, que trabajan en el segmento de transporte marítimo contenedorizado por DAL. "África - comentó Habben Jansen - sigue siendo un importante mercado estratégico en crecimiento, en particular para nuestra oferta de servicios hacia y desde Sudáfrica. DAL es una valiosa adición que nos permite ofrecer nuestros clientes una mejor red y una mayor cobertura de los puertos en esta región. Esperamos dar la bienvenida a los colegas de la DE. Con su amplia experiencia y conocimiento del mercado apoyará considerablemente en vista de un mayor crecimiento en África».