Depuis que le port de Marina di Carrara a été placé sous la direction de l’Autorité du Système Portuaire de la Mer Ligurie orientale, organe dans lequel les autorités ont fusionné Les dockers de Carrare et de La Spezia suite à la réforme portuaire de 2016, 95 millions d’euros (sur un total de 238 millions d’euros de l’autorité portuaire), dont 57 millions financés sur les fonds propres de l’autorité portuaire recettes des taxes portuaires que pour l’escale de Marina di Carrara représentent environ 10 % du chiffre d’affaires total de l’autorité portuaire. Il a a souligné aujourd’hui l’Autorité du système portuaire ligure avec référence à l’hypothèse formulée par certains d’amener le port de Marina di Carrara sous la juridiction de l’Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne Nord car le port n’en aurait pas profité de la fusion avec celle de La Spezia.

L’autorité portuaire ligure a souligné que pour le port de Marina di Carrara, en revanche, était « un changement significatif au cours de la période triennale 2014-2016, l’Autorité Le port de Carrare, avant l’unification avec La Spezia, avait ont effectué des investissements en capital pour un total d’environ 1 965 000 euros (données du bilan) ».

Parmi les investissements les plus importants réalisés dans le port de Marina di Carrara après le passage à la gestion de l’Autorité Portuaire Ligurie, l’autorité a rapporté que "l’efficacité énergétique de la port et le siège de l’Autorité portuaire à Marina di Carrara ; Le travail de rénovation du siège de Viale Colombo ; travailler sur le secteurs 1, 2 et 4 du secteur riverain (nouveau réseau routier et promenade) ; les nouveaux bâtiments du quai ; la mise en place de services de sécurité portuaire ; Entretien de la zone portuaire et de la thermo-hydraulique pour les systèmes de manœuvre ferroviaire ; le lancement d’interventions de repassage à froid ; l’adaptation thermo-fonctionnelle du Molo di Levante et le début du premier lot de dragage visant à maintenir la Fonds marins; le reprofilage de la digue ».

En outre, l’Autorité du système portuaire de la mer Ligure Orientale a rappelé que « jusqu’en 2016, le port de Marina di Carrara a traité environ 1,8 million de tonnes de marchandises principalement imputables à un seul opérateur. Suivant de l’unification en une seule autorité portuaire - a expliqué l’organisme - le port de Marina di Carrara a été caractérisée par une diversification du trafic, avec le lancement de nouvelles activités, comme le project cargo, lié avant tout à la manutention de pièces spéciales de Baker Hughes par l’opérateur F2i, le trafic roulier avec la Sardaigne par Grendi avec des unités de le chargement innovant, la consolidation de l’opérateur du terminal MDC, spécialisée dans le trafic intra-méditerranéen et l’initiation du trafic navire de croisière pouvant accueillir jusqu’à 26 000 passagers/an, permettre au port de commerce de poser les bases de ses propres Élever. Ce scénario - a souligné l’autorité portuaire - a permis à la port de Marina di Carrara pour obtenir d’excellents résultats, atteignant un record de 5,5 millions de tonnes de marchandises, triplant (+200%) le chiffre des volumes traités avant de la mise en place de l’Autorité du réseau portuaire ».

L’autorité portuaire de la Ligurie orientale a précisé que ont également été comptabilisés en ce qui concerne le personnel, car « le dotation organique de l’AP supprimée de Marina di Carrara, avant de la fusion avec l’Autorité portuaire de la La Spezia, composée de 16 unités, dont 13 étaient occupées", tandis qu'"aujourd’hui, ils sont actuellement présents dans la Marina di Carrara neuf employés, également face à la nécessité l’unification de certaines fonctions organisationnelles ». « Relativement aux passages à niveau du personnel de la zone d’attaque supprimée de Marina di Carrare - l’autorité portuaire a en outre précisé - il est spécifié considérant que, depuis la date de la fusion jusqu’à ce jour, six Passer au niveau supérieur, ce qui permet la qualification et la croissance les employés professionnels. Il est à noter que les passages de niveau préoccupant du personnel qui n’avait pas reçu Pas de promotion de la classification professionnelle. Également à la Négociation au deuxième niveau pour souligner la croissance correspondant, selon les niveaux, à 100% et 140%".

« En ce qui concerne la figure du responsable de l’Office du bureau de Marina di Carrara - a poursuivi l’Autorité portuaire - il convient de noter qu’à partir de la date de création de l’autorité portuaire jusqu’au 14 En mars 2022, le rôle a été occupé par le directeur, le Dr Luigi Bosi. Par la suite, ce poste a été occupé par le directeur Dr. Luca Perfetti, ancien directeur de l’AP de Marina di Carrare. Cette position a également été confirmée par des actes Suivant. L’organigramme actuel prévoit une répartition transversale des compétences sur les deux aéroports, au afin de pouvoir profiter de tout le professionnalisme présent au sein de l’entité, indépendamment de l’appartenance à l’ancien AP de La Spezia ou l’ancienne AP de Marina di Carrara. De plus, Dans l’organigramme actuel et actuel, il y a les Entretien ordinaire de Marina di Carrara conformément à l’article 6 bis c.1 lettre c de la loi 84/94 et modifications ultérieures. et le Demanio Marina di Carrare (art. 6 bis c.1 lett.c loi 84/94 et modifications ultérieures), dont responsabilité est attribuée aux employés de l’ancien AP de Marina di Carrara qui a toujours accompli ces tâches ».