wendet die italienische Regierung zu den nationalen Flughäfen das von der EU für die Knoten von dem transeuropäischen Netz von den Transporten adoptiert Kriterium von der Klassifikation an ten-t

Profilierter

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wird aus heiterem himmel jemand sein, der annehmen wird, dass die Idee für die italienischen Flughäfen das von der EU anwendet Kriterium von der Klassifikation adoptieren, Sonnacchioso unter dem Führer von Corrado Passera auch wird von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und verwendet ten-t, um zu dem Mangel von der Initiative wettzumachen, um die Häfen und andere Knoten von dem transeuropäischen Netz von den Transporten zu katalogisieren, der das Ministerium charakterisiert.

wird finden jemand anderer, machtlos oder konnivent sozial oder ökonomisch und auch missbilligt von immer mehr das Neigung von den italienischen Regierungen markiert (ancorché) von der Europäischen Union diese Aufgabe zu den Gesetzgebern zu der begrenzt Exekutive und zu lassen, die das zivil nationale Gewebe zerstückeln, der und in dies Bestätigung von der Unfähigkeit von den italienischen Regierungen finden wird Entscheidungen zu übernehmen, zu formulieren Normen.

werden jemand und wir mit ihnen sein -, die sagen werden - als die Regierung von einem Land von der EU kann, esimere zu zu beachten die Angaben von der Europäischen Gemeinschaft in zu definieren die gesetzgebenden gültigen Vorschläge im nationalen Bereich und passt gleichzeitig zu die gemeinschafts Orientierungen an.

werden schließlich sein talaltri,- sind wir und auch in übereinstimmung mit costoro - wendet, und die Zerstückelung von dem flughafen nationalen System zu verringern, dass sie zu zu den vorhergehenden italienischen Regierungen vorwerfen provveduto werden, nicht, zu der Stunde zu haben, bis eine Tat wie dies festzulegen, dass sie, gratuliert sich mit der von Mario Monti führt Regierung und mit dem Minister Passera für die Initiative, dass analoges auch hoffen vorschlägt wird für die Häfen formuliert werden.

ist Ganz gleich, was passiert, bestimmt, dass das Projekt von der Aufteilung von den italienischen Flughäfen in der Tat von der Adresse für die Definition von nationalem Piano für die vorweist flughafen Entwicklung von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und beinhaltet und die Teile von dem transeuropäischen Netz und heute nachscheinen scheinen vorweist zu Ende 2011 von der Europäischen Kommission jen ten-t auf der Basis von ihrer strategischen Wichtigkeit für die soziale wirtschaftliche Entwicklung von der EU(

von dem 19 2011 Oktober) ahmt, um die Elemente zu unterteilen.

hiehlt die Tat, wie zu jedoch betont von dem italienischen Ministerium, das gleiche tatsächlich die gemeinschafts Orientierungen geschweige denn die Adressen regierungs- und parlamentarischen. Mich entnimmt von einer "geschäfts" Vorkehrung "von 26 Jahren "wartet ", und von der Qualität von den Diensten",- hat es das Ministerium gezeigt -, das "ein organische die Basen für neu ordnen von dem flughafen Sektor unter dem infrastrukturellen Profil stellt".

überfüllen wir "Mit der Tat von der Adresse eine schwere Lücke von unserem Land, das von 26 Jahren dauerte,- hat der Minister von den Infrastrukturen und den Transporten ausgesagt, Corrado Passera -. Die Vorkehrung ist ein wichtiges Instrument, um zu beginnen das neu ordnen von einem strategischen Sektor für uns und begünstigt die Entwicklung und die Wiedergewinnung von der Leistungsfähigkeit von. Wir konzentrieren Mühen, und bestätigen wir Investitionen auf den Flughäfen, zugleich die Rolle von den gebiets Zwischenlandungen, die die wichtigen lokalen Realitäten dienen, die und in den infrastrukturellen europäischen Plänen zurückkehren. Piano von der Strukturierung zu medialer Periode, die Verfassung von den flughafen Netzen, kann durch die Rationalisierung von den Diensten, Italien und und Verschwendungen von den allgemeinen Ressourcen vermeiden in der tat zu ein System zu der konkurrenzfähigen Avantgarde zu dem internationalen Stand zu haben anstreben. Die Zusammenarbeit mit den Regionen wird grundlegend sein",- ist es abgeschlossen wird Vorbeigehen -.

hat das Ministerium erinnert, dass 112 Flughäfen zu den zivil Flügen von der Linie gegenwärtig in Italien operativ sind, von welch 90 zu dem einzelnen zivil Verkehr öffnet (43 öffnet zu die Flüge handels, zu dem zivil Verkehr öffnen 47 11 Soldaten), (drei steigen nicht zu den handels Flügen auföffnet, acht zu den zivil Flügen nicht von der Linie), 11 zu dem militär Gebrauch ausschließlich.

ist das erst Ziel von der Tat von der Adresse die Bestimmung und von den Flughäfen von dem nationalen Interesse mit dem Ziel der Umgestaltung und dem Efficientamento einen Prozess von zu zu begünstigen die Zerstückelung zu zu verringern. Die Tat "formuliert "einen Vorschlag von der Bestimmung von den Flughäfen von dem nationalen Interesse,",- hat das Ministerium präzisiert - ,"dass" sie "das strategische Gerippe bilden" werden ,"auf die Entwicklung von dem Sektor in den nächsten jahren" zu "gründen welch. Die Definition von wird folglich vorhergesehen "Core Network", dass es als die italienischen hält Flughäfen von der strategischen Wichtigkeit zu dem entsprechenden zu die primären Städten oder Knoten auf dem Falsariga von jen feststellt von der EU für die infrastrukturellen europäischen Knoten Stand EU einschließt. Das hauptsächliche Netz wird von Aeroscali von Bergamo Orio Al Serio, Bologna, Genua, Mailand Linate, Mailand Malpensa, Neapel, Palermo, Roma Fiumicino, Turin, Venedig gebildet.

wird dann gezeichnet "einen Comprehensive Network", der (nämlich,), flüchtig aber welch charakterisiert zu einem Gebiet von der knappen Zugänglichkeit 500mila die im rahmen regional Einzigartigkeit oder weil dienstlich (Altarbild, Pescara, Reggio Calabria Trieste) und und zwei hält Flughäfen unerlässlich es die Flughäfen mit einem oberen Verkehr zu million von den Passagieren zu dem Jahr die Zwischenlandungen von Alghero, Bari, Brindisi, Cagliari, Catania, Florenz, Lamezia Terme, Olbia, Pisa, Roma Ciampino, Trapani, Verona versteht (), um die gebiets Kontinuität Lampedusa und Pantelleria zu garantieren.

versteht die Schließlich dritt Kategorie zwei Flughäfen, die Teil von den transeuropäischen Netzen nicht machen. Sono Rimini hat als einen folgenden Verkehr zu million von Trend im Wachstum und Salerno Passagiere und,- hat das Ministerium präzisiert -, dass es zufließt, den Verkehr zu delokalisieren, der gegenwärtig auf Neapel lastet.

hat das Ministerium erklärt ist die Lösung von relativen Criticità zu der Erteilung von der Erteilung in der gesamt Verwaltung, ist wo fehlend sie, dass es "für diese Zwischenlandungen vorhergesehen ist die Instandhaltung von der nationalen Erteilung wird. Die Flughäfen von dem nationalen Interesse werden können (Durchführung von einer neuen Piste, Ausbau von den Flächen von dem an Bord gehen und von den Terminals, Malpensa und Venedig), (Verbesserung von der Zugänglichkeit von den Strukturen von der Zusammenschaltung mit der hohen Geschwindigkeit und) außerdem interessiert von einem Programm von der Strukturierung sein, von Roma Fiumicino abzureisen,- hat es das Ministerium spezifiziert -, das von die Fähigkeit, die Zugänglichkeit, die Intermodalität potenzi. Der Ausbau von wird andere Zwischenlandungen voneinand weicht in entlang Periode vorhergesehen das. Die Flughäfen von dem nationalen Interesse werden nicht müssen, anstatt überträgt zu den kompetenten Regionen sein als werden von die voneinand weicht Bestimmung von dem Gebrauch und/oder der Möglichkeit von dem Verschluss bewerten".

sieht "die Tat von der Adresse, außerdem nicht die Durchführung von den neuen Zwischenlandungen vorher,- hat das Ministerium noch präzisiert -. Solches Prinzip wert_sein zum beispiel, (die Fähigkeit von Neapel Capodichino erwägt Salerno und Viterbo für Grazzanise) (das zusätzliche Zunahmen von dem Verkehr und der Möglichkeit zu stützen die Zwischenlandung von anzuwenden, welch Investitionen für den Ausbau infrastrukturellen von Fiumicino können verwendet werden)" sein.

sieht die Tat von der Adresse auch "wie erwartet außerdem" die Adoption von den Plänen von dem Ausgleich vorher Finanzexperte, mit dem Ziel "die notwendige Bedingung für die Erteilung von der gesamt Erteilung" machen ja ", von der gültigen Regelung", dass die Gesellschaften angemessen innerhalb des kurzen Begriffs Stände von dem Patrimonializzazione erreichen, die die italienischen Flughäfen leiten ,"- hat das Ministerium betont -". Der ministerielle Vorschlag zeigt auch die Gelegenheit „und“ ,„den Eintritt von den Privatvermögen“ zu „begünstigen“ ,„zu der progressiven Abtretung von den unternehmens Quoten von den öffentlichen Behörden“ zu „verfahren“.

hat die Vorkehrung auch das Ziel den Netzen“ von einem einzigen Subjekt „flughafen leitet, „zu dem Ziel Vorteile auf der Stirn von der Differenzierung und der Spezialisierung von der Rolle in zu dienen zum beispiel zu erreichen Gebiet den das gleiche für Typologie von dem Verkehr widmen Infrastrukturen mit (, die Verfassung von zu begünstigen,- hat das Ministerium erklärt -: low cost, Transportflugzeug, Charter, saisonaler Vertrieb und von dem Verkehr von der Optimierung im Erwerb von,) den Diensten und dem Eigentum von den Lieferanten Dritte mit Größenvorteilen zugunsten all die Flughäfen im Netz“. Es wird außerdem von dem Ministerium vorhergesehen, in der Verbindung mit anderen kompetenten Körperschaften, einer Serie von den Rationalisierungen, zwischen einer welch verfahrens Vereinfachung für eine celere Genehmigung von den Verträgen von dem Programm, eine Revision von den Öffnungszeiten von den Flughäfen von den Fahrplänen von der Bereitstellung von den Diensten von der Luftschifffahrt und/oder, mit dem möglichen nächtlichen Verschluss von den Flughäfen mit dem begrenzten Verkehr mit Criticità von dem Umwelteinfluss oder, die Änderung von dem luft Kontrolldienst geht von einem Dienst von dem Turm zu einem Dienst von AFIS vorbei(den Flughafen Meldedienst von dem Flug in den Flughäfen mit dem knappen handels Verkehr), ein Rimodulazione von den relativen Tarifen zu den Diensten von beistand in der Phase von dem Start, der Landung, einer Rationalisierung von den Diensten Generali zu der Kundschaft mit der Neudefinition von dem Menschenmaterial und den bestimmten Finanzgesellschaften zu und zu zu den feuerfesten Diensten, die zoll Sicherheitskontrollen, anderen Typologien von den Diensten.

hat das Ministerium nachher präzisiert, wird mit einer geeigneten Verordnung von dem Staatspräsidenten adoptiert, dass die Tat von der Adresse und jetzt zu der permanenten Konferenz Regionen und die Autonomen Provinzen für die notwendige Einigung gesandt wird, während die Vorschläge von der Rationalisierung von den Diensten von (, Gegenstand von den operativen Tischen zwischen die kompetenten Ministerium und von den Infrastrukturen von Trasporti und anderer Verwaltung Enac, Enav andere Ministerien, Regionen und örtliche Einrichtung erlitten werden,).

hat „die Tat den stellvertretenden Minister zu den Infrastrukturen erhoben, das heute zu der Konferenz wir Regionen senden -, und Transporte, Mario Ciaccia -, ist er ein anderer wichtiger Holzblock von der normativen Modernisierung, der, im Kurs von diesem Jahr auf der infrastrukturellen Stirn vorangebracht wir haben. Der Vorschlag von Piano, schlägt vorein flughafen Entwicklungsmodell von dem großen Atem, das endlich von der Anwendung zu den Prinzipien von der europäischen und nationalen Regelung von dem Sektor formuliert wir haben. Dieser Piano kann“ eine wichtige Gelegenheit und um sein zu zu geben, um Organizität zu dem flughafen Sektor zu zu reformieren, dass sie, folglich ein Frucht von entlang dem normativen Prozess ist.

Möglicherweise, dass sie, dementiert annimmt seinen Apaticità, vor dem imminenten Antritt von einer neuen Regierung, dem Ministerium und von den Infrastrukturen von Trasporti und seinem gegenwärtigen Inhaber Corrado Passera, jetzt weist eine analoge Vorkehrung für die italienischen Häfen voruns nicht erstaunen. Wir bleiben in bebend attesa.

Bruno Bellio