CLECAT ALTER, EBU, ESC, FEPORT, GSF, GSA und UIRR fragen, nicht Regolamento von der Befreiung für Kategorie für die maritimen containerizzati Konsortien zu erneuern



Acht primäre internationale Vereine haben heute die Europäische Kommission eingeladen folgend April n, nicht jenseits des Verfallsdatums von 25 die Dauer von der Anwendung von Regolamento zu verlängern, dass Unternehmen von den Sektoren von den Expeditionen von, von, von, der Logistik, den maritimen Diensten, dem intermodale Transport, und repräsentieren. 906 /2009 von der Befreiung für Kategorie für die maritimen containerizzati Konsortien (zu TRINKEN). Mit der Aufforderung wird die Akte von der günstigen Arbeit zu der Ausdehnung von der Dauer von Regolamento vorher bereits vorankommt von einig von diesen Vereinen bestritten, um Änderungen euch einzubringen, die den fließt November zu Schluss von einer von einem Team von der beauftragten Kommission ausführt Analyse veröffentlichen wird, die Norm auszudehnen die Gelegenheit zu bewerten. Es betont sich, insbesondere, als sich zeigen nicht würde solche Arbeit, dass die Fortsetzung von zu TRINKEN, von den Lieferanten von den Diensten und von den Verbrauchern zugunsten der Verkehrsteilnehmer gehen würde, dass es, geltend von 1995 ist und in 2010 aktualisiert wird.

Die zu der Kommission EU wendet Einladung wird heute von CLECAT (European Association Forwarding, Transport, Logistics Customs Services, ALTER (European Tugowners Association), EBU (European Barge Union), ESC (European Shippers' Council), FEPORT (The Federation European Operators unterschrieben for, and), of Privat Forum), () for).

CLECAT ALTER, EBU, FEPORT, GSA, UIRR, ESC, GSF, haben, und angeklagt, dass die Europäische Kommission die von den Benutzern vorweisen Bemerkungen, von den Technikern und den Lieferanten von den Diensten fast all ablehnen würde, die chain Teil von dem Supply von der von der Kommission in 2018 durchführt Beratung im rahmen machen.

Außerdem würden die acht Vereine, an zweiter stelle in den von der Kommission die Ausdehnung von Regolamento motivieren vorankommen Argumenten Elemente voneinand weicht viel juristischen befestigt Laster zu sein, die Anwesenheit von den einseitigen Hypothesen das, die korrekte Definition von den geografischen wichtigen Märkten mangelhaft und die absolute Unfähigkeit identifizieren das sich zwischen dem welch Mangel von Dati auf von der Leistungsfähigkeit damit die Marktanteile zu bewerten genießt für die Benutzer erhöht, denen ich Konto von der nicht zu den Frachten korreliert Kleidung nicht terrebbero, falls Regolamento zu TRINKEN müsste, verlängert sein.

Würde sich ALTER, EBU, ESC, FEPORT, GSF, UIRR," von dem Kommissionsbericht von fließt dem November zeigen,- haben die Vereine erklärt - als "die Kommission würde von den maritimen Vektoren erhalten, dass sie genießen, von zu TRINKEN, relative Dati zu die entsprechenden Tarife zu die mühelos atte Marktanteile, verfügbare, zu überprüfen, das Funktionieren von zu das Licht von den hauptsächlichen Entwicklungen von dem Sektor zu TRINKEN, von der in 2014 durchführt letzten Revision abzureisen sie zuzulassen Informationen gemäss CLECAT und und. Die Kommission gibt zu,- haben die Vereine erhoben -, dass es wegen der Mangel von genauen Dati ist schwer die exakten Marktanteile von den Konsortien von der zwischen Konsortien kreuzt erschwert Zugehörigkeit und auf die befördern Volumen zu schätzen. Dies,- haben sich sie gezeigt -, entspricht es dass die Begriffe von zu TRINKEN sind unanwendbar als die Kommission kann nicht genau berechnen zuzugeben, wenn ein Konsortium in der Schwelle von dem Marktanteil zurückkehrt".

Außerdem, für CLECAT, ALTER, EBU, ESC, FEPORT, GSF, UIRR ,es "der" ,"Tat genommen" ,"nicht hat und anstelle von einer autonomen Regelung wie ihm nicht ist sind die normale Gesetzgebung EU ist verpflichtet zu den Prozeduren von der EU von der Verbesserung von der Regelung und zu den relativen Prozessen von der Bewertung zum thema" ,"der" zu "TRINKEN repräsentiert die Anwendung von der Regelung auf der Konkurrenz zu einer Kategorie von dem spezifischen Abkommen,".

Die acht Vereine haben auch die Kommission EU angeklagt genommen, nicht in der Prüfung in der sorgfältigen und fünf Kriterien von der Bewertung ausgleicht Weise zu haben: hat die Akte von der Arbeit ohne eine "anpasst Erklärung irrtümlich die Allianzen von der Bewertung von" zu "TRINKEN "ausgeschlossen, Allianzen" ,"- haben" sie "klargestellt -" ,"- haben CLECAT ALTER, EBU, FEPORT, GSA, UIRR, ESC, GSF, präzisiert, und berichtet sich zu den vermuten Unterschieden zwischen den reeder Konsortien, den reeder Allianzen und den Unterschieden mit einer dementsprechenden Abweichung von der Struktur von den Kosten für die Lieferanten von der Logistik und den Infrastrukturen," ,"die diese Vereine offenbar an zweiter stelle nicht bestehen - als durch Investitionen in Large haben Ultra beachtlich die Wirtschaft von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie geändert Container Vessels.

Ist" es "beunruhigend" ,"- haben CLECAT ALTER, EBU, ESC, FEPORT, GSF, GSA und UIRR beachtet, - als die Akte von der Arbeit von der Kommission schließt "ab," "dass die Allianzen irrelevant sind" ,"zu den Zielen von seiner Bewertung von" zu "TRINKEN" ,"weil zwei von den Allianzen in der relativ Traffici bestimmt Schwelle von 30% von dem Marktanteil zu "zurücknicht kehren. Die außerdem Vereine halten so frustrieren" ,"dass die Kriterien von der Bewertung ganz zugunsten des Interesses von den maritimen Vektoren verzerrt werden.

Für CLECAT würde ALTER, EBU, ESC, FEPORT, GSF, UIRR, auch nicht wiedererkennen, trotz der von dem spezifischen Umgang von dem International Transport liefern Beweise Forum, als die verringert Möglichkeit von der Rationalisierung von den Kosten hat beinhaltet eine ununterbrochen Verschlechterung von der Qualität von dem Dienst und einem Machtmissbrauch wegen ihr beherrschende Position in den Vergleichen von den Lieferanten von den Diensten von der logistischen Kette und einer Erosion im rahmen, folglich," ,"anstatt eine Zunahme von das ökonomisch genießt" ,um "mit Benutzern und Verbrauchern" zu "teilen". Relativ halten containerizzate zu der Qualität und zu der wählt Möglichkeit von den von den Konsortien liefern Diensten/Allianzen zwischen den maritimen Gesellschaften, die acht Vereine, dass sie "in den letzten jahren sich verringert haben".

Die schließlich Vereine halten, dass die Kommission "die Auswirkung von den maritimen Konsortien von dem Landverkehr und auf den hafen Tätigkeiten analysiert nicht hat. Das Panorama von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg wird im Sinn verändert, der die maritimen Vektoren dehnt ihre Dienste zu den Diensten von dem Hafen zu Hafen zu der Tür zu Tür sie ausnicht begrenzen,- haben sie erhoben -. Sie tauschen außerdem auf den zu dem Hafen befestigen Diensten nebenher aus Erde gibt und, sie, der Business, der Analyse Intelligenz mehr einfachen Zugang von den Entwicklungen in den Flächen von big Data von und von gemacht, der werden, und all dies war nicht verfügbar für den Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie zu der Zeit von den vorhergehenden Revisionen von zu TRINKEN".

CLECAT ALTER, EBU, FEPORT, GSA, UIRR, ESC, GSF, sind, und fragt eine Begegnung zu Margrethe Veestager abgeschlossen, der ausführende Vizepräsident von der Europäischen Kommission, und lädt die Kommission und einzusätzlich dem Bogen von den 12 Monaten, der Zeit folgend, eine angemessene objektive Bewertung von Regolamento in zu führen, nicht für vier Jahre zu TRINKEN zu erneuern,- haben sie erklärt,- dass würde müssen und all zu bewerten die Informationen sind bis zum heutigen tag fehlend, anwendet sein, um sich zu sammeln, die die Vereine halten.