Después de cinco trimestres de descenso constante, en el segundo trimestre Los ingresos de este año de la naviera alemana Hapag-Lloyd volvió a un ligero crecimiento a pesar del valor de la en el transporte marítimo, las tarifas han disminuido. En cambio, es continuó la tendencia al alza en los volúmenes de contenedores transportados de la flota.

En el periodo abril-junio de 2024, los ingresos ascendieron a 4.540 millones de euros, un +2,9% más que en el mismo periodo año pasado. Los únicos ingresos generados por la actividad de El transporte marítimo en contenedores ascendió a 4.450 millones (+0,9%), de los cuales 931,9 millones correspondieron al comercio con América Latina (-17.7%), 840.3 millones al tráfico transpacífico (+23.4%), 795,1 millones para los del Lejano Oriente (+14,6%), 711,3 millones para los del Lejano Oriente tráfico transatlántico (-23,9%), 379,5 millones para el tráfico Oriente Medio (+15,3%), 247,3 millones para comerciar con África (-3,6%) y 135,2 millones a los intraasiáticos (-1,9%).

Ingresos procedentes de actividades de transporte marítimo fueron generados por un volumen de transporte igual a Un total de 3,06 millones de TEUs (+3,2%), de los cuales 756 mil TEUs transportados por servicios con América Latina (+4,1%), 565 mil TEUs desde los del Lejano Oriente (-1,4%), 555 mil TEUs de servicios transatlánticos (+8,6%), 533 mil TEUs de servicios transpacíficos (+20,8%), 294 mil TEUs de Oriente Medio (-17,4%), 175 mil TEUs de servicios con África (-1,7%) y 192 mil TEUs de líneas intraasiáticas (-2,1%).

Hapag-Lloyd anunció que en el segundo trimestre de 2024, el el valor medio de la carga fue de 1.422 $/TEU (-7,2%), de los cuales 1.731 USD/TEU correspondieron a servicios transpacíficos (+1,0%), 1.521 dólares/TEU a los servicios con África (-3,4%), 1.516 dólares/TEU a los del Lejano Oriente (+14,8%), 1.391 dólares/TEU a los servicios con Oriente Medio (+37,7%), 1.379 $/TEU a servicios transatlánticos (-30,9%), 1.327 dólares/TEU a los de América Latin (-21,9%) y 756 $/TEU a los servicios intraasiáticos (-5,5%).

En el segundo, los gastos de transporte, con un total de 3,15 mil millones, registraron un aumento de +11.9% al que contribuyó principalmente a los aumentos de los costes de la manipulación de carga (1.500 millones, +11,1%) y para la compra de del búnker (663,6 millones, +27,7%). . EBITDA, con 954,2 millones de euros, marcó una disminución de -25.2% y también se produjo una disminución El EBIT y el beneficio neto ascendieron a 449,9 millones de euros, respectivamente (-44,3%) y 433,6 millones de euros (-56,9%).

El crecimiento de los ingresos trimestrales de la empresa la división de terminales, que fue Hanseatic Global Terminals, y que es sujeto a inversión y expansión de actividades gracias a la especialmente a las nuevas adquisiciones. En el segundo trimestre de 2024, el ingresos totales de 103 millones de euros en comparación con a seis millones en el mismo período del año pasado.