L’Union maritime a de nouveau lancé une alerte concernant le futur de l’ancienne flotte ILVA, et en particulier des navires Corona Australe et Corona Borealis s’arrêtaient au quai du port de Tarente sans aucun entretien pendant environ deux ans, et pour le impact négatif possible sur les marins. « Après Des années d’inactivité et d’incertitude quant à l’avenir des navires de la société - a expliqué le président de l’association, Vincenzo Bellomo - l’hypothèse d’un leur démolition finale, avec de graves répercussions sur l’emploi pour environ 240 marins ».

L’Union maritime se souvenait qu’à l’époque elle avait fait rapport à la commissaires extraordinaires du groupe ILVA à l’administration Extraordinaire et Acciaierie d’Italia, également en attendant sous réserve d’une administration extraordinaire, au ministère de Entreprises et Made in Italy, au ministère des Infrastructures et Transports et autorités maritimes compétentes, conditions de grave dégradation dans laquelle certaines unités navales de la flotte, resté stationnaire sur le quai pendant environ deux ans sans aucun programme de maintenance ou de relance opérationnelle. « Depuis un certain temps – dénonça Bellomo et l’avocat Fabio Altese, avocat de l’organisation – nous avions exprimé de fortes craintes quant à l’avenir de Ces bateaux et les ouvriers impliqués, demandant Des clarifications qui n’arrivaient jamais. Notre association a fermement opposé au désarmement des navires Corona Borealis et Corona Australis, également confrontés à un match difficile avec les autorités maritimes locales pour la sauvegarder Jobs, convaincu que le désarmement représenterait le prélude au désarmement de toute l’ancienne flotte de l’ILVA. Aujourd’hui, ces les peurs risquent de devenir réalité : si les navires sera démantelé, environ 240 marins perdront leur emploi ».

L’association a souligné que le possible désinvestissement de la Fleet représenterait un coup dur pour des dizaines de familles qui dépendent économiquement des activités maritimes liée à l’industrie sidérurgique.

« Nous apprenons – poursuivit Bellomo – que certains acronymes a demandé une réunion avec la direction de Acciaierie d’Italia. On se demande où étaient les syndicats à quel moment les procédures de désarmement des navires Corona furent lancées Borealis et Corona Australis. Nous comprenons qu’ils étaient présent aux tables avec les directeurs de l’Acciaierie d’Italia et avec Les autorités maritimes lorsqu’elles discutent des mesures drastiques réduction du personnel affecté au service de sécurité, allant jusqu’à donner son consentement afin que les équipages ont été réduits à trois ou quatre unités, voire remplacée par des services de garde au sol. Décisions à prendre Notre association s’y est fermement opposée. Aujourd’hui, le Les navires sont mis en réserve et les marins employés au service de Les gardes sont neuf, aussi grâce aux batailles que nous avons entreprise, confrontant durement les autorités services maritimes. Nous nous demandons aussi où étaient les syndicats quand, par exemple, Pendant des décennies, les marins embarquaient sur des flotteurs sans aucune contrat d’engagement et sans la reconnaissance appropriée système contributif ».