Ce matin, à environ 1 400 mètres sous le col du Brenner et dans frontière entre l’Italie et l’Autriche, était Le dernier diaphragme des deux tuyaux fut abattu en même temps du tunnel de base du Brenner, un système qui avec 64 Des kilomètres de tunnels seront la liaison ferroviaire Le plus long souterrain du monde. Avec la réduction de la les diaphragmes des deux tunnels de ligne reliaient les deux des chantiers qui, depuis des années, fonctionnent de manière indépendante, avec deux méthodes d’excavation différentes. La réduction des marques du diaphragme en fait, la réunion entre les Italian Mules 2-3 et le Pfons-Brenner autrichien.