La Confédération italienne des armateurs a exprimé sa déception pour Ce qui est prévu pour le secteur maritime par la révision proposée Système de commerce de quotas d’émission de l’UE ETS soumis aujourd’hui par la Commission européenne ( de 17 juillet 2026). « Nous sommes profondément déçus – expliqua le président de Confitarma, Mario Zanetti - par manque de courage de la Commission européenne sur le ETS, malgré les appels des trois les principales associations industrielles européennes qui, ces derniers jours, ont Ont demandé une suspension. Dans la proposition de révision - Zanetti - la grande absence est la question de la compétitivité de l’industrie maritime italienne et européenne. Nous considérons, en fait, ce document comme contradictoire par rapport à la et réitèrent donc notre demande que 100 % des recettes sont allouées à la décarbonisation de la secteur maritime ».

Zanetti a également souligné que « les mesures conçues pour les ports, risquer de mettre l’ensemble Méditerranéen, car ils ne garantissent pas un niveau efficace Terrain de jeu entre tous les segments maritimes ». « De plus, - a-t-il ajouté - la proposition de la Commission n’élimine pas le résultat à toute la route que nous enregistrons, avec conséquence et signification Les coûts et risques environnementaux et sociaux compromettant à la fois compétitivité du transport maritime en mer et des autoroutes de la Mer, et les objectifs européens de décarbonation eux-mêmes. Remain en fait, des questions ouvertes qui sont particulièrement pertinentes pour l’Italie, à partir de l’échec à étendre le système actuel de dérogations à La Sicile et la Sardaigne, comme nous l’espérions qu’elles soient rendues La dérogation pour les îles plus petites, actuellement prévue jusqu’à d’ici 2035, malgré le fait que le transport maritime représente un essentielle à la vie de plus de six millions de citoyens ».

« Ayant pris note de la décision de ne pas écouter l’appel des principales associations industrielles européennes - notables Zanetti - nous notons également que la proposition ne prévoit pas un Mécanisme clair qui assure son alignement et sa progression une fois que le système global équivalent est opérationnel adoptée par l’OMI ».

« Confitarma – conclut-il – continuera à agir avec le gouvernement italien, Confindustria, les institutions européennes et le ECSA, afin que les négociations au Parlement européen et au Conseil nous permet de renforcer notre proposition, en combinant les objectifs de la avec la compétitivité du transport maritime et le protection de la cohésion territoriale ».