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17 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
15:39 GMT+2
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


Offshore support vessels 
North Sea 
U.S. Gulf 
West Coast Africa 
Brazil 
Caspian Sea 
Subsea Construction / Surface systems 
Drilling 
Seismic market 
Cable laying market 
Prospects 


The offshore and specialised ships markets
 in 2002

 

In general we've seen a slow down and at best a steadiness in the offshore industry sectors. The high oil price throughout the year did not boost the exploration & production investments, nor did the Iraki crisis really impact the supply and demand balance.

Consolidations, mergers and acquisitions have continued in all industry branches. We have witnessed the giant Conoco ' Phillips merger and in the offshore and engineering / construction side we saw the formation of Aker-Kv'rner as well as the Keppel Fels takeover of Verolme Botlek.

Pushing into deeper and deeper waters, the technological differences in the various areas are slowly being erased and we see the early beginning of a market globalisation with a few key players for each of the offshore markets.
 

Offshore support vessel

The Anchor Handling Tug / Supply (AHTS) and the Platform Supply Vessel (PSV) fleet utilisation continued to drop in the main markets throughout most of the year. Lower drilling activities and delivery of a number of uncommitted newbuildings, have both contributed to the market imbalance.

A general trend is continued in so far that oilfields are developed further from the coast, in deeper waters and in areas outside the established offshore field infrastructures. This creates a demand for a further evolution of the sophisticated and self-sustaining multipurpose modern vessels.

Groupe Bourbon worked their way into the North Sea with a controlling stake in Havila Supply ASA with Saevik, Ulstein and Aker as substantial allies. Havila will as a result obtain a better foothold in West-Coast Africa as well as in Brazil. An example of this, is the Petrobras award to Island Offshore II, in which Groupe Bourbon owns 51% of the contract for the UT722L 'Havila Crown'. The vessel, being the first of three newbuilding vessels of this kind, will be operated by Havila and Delba Maritima.

China is further substantiating its share of the newbuilding market of offshore support vessels for owners such as Vroon and Sealion.
 

Supply vessel rates
 
North Sea

The spot market never gained the expected summer momentum this year, but peaked in October with large AHTS obtaining charter rates up to $55,000 per day. The low drilling activities, combined with a constant drip feed of PSV / AHTS newbuildings and a steady supply of sublet tonnage, has seen a market paying in general below the $20,000's per day.

Up to now an almost static stand-by / rescue market is about to evolve from a one-vessel-per-rig into a multipurpose field support vessel scenario, that offers area contingency for several fields simultaneously. The design is a safe, fast and environmental friendly offshore unit with ROV facilities, helideck and fast MOB's. Simon M'kster Shipping AS, Norway, was awarded a sound 8 years firm Statoil contract upon which the above will be constructed.

The North Sea shipyards' continuous trend towards building hulls in low-cost areas with home outfitting continues. The barrier of hull building is gone, consequently, repair yards in Eastern Europe are entering the scene taking a share of the newbuilding market.
 

U.S. Gulf

The charter rates in this market were on average about 20 % lower than in 2001. The fleet utilisation dropped and owners reported lower earnings, some were even forced to lay up old tonnage in order to balance the market.

U.S. Gulf field developments are also increasingly moving into deeper water. Many old vessels are being traded and others are idle in need of several $100,000's input per ship in order to comply with classification requirements. The market is in need of a continuous fleet renewal in order to be able to offer modern services to demanding oil companies. Several market contenders rise to the challenge:

  • Hornbeck Offshore Services LLC continues expanding with 4+ 4 options DP2 Offshore Support Vessels being built at Leevac Industries.

  • Otto Candies took delivery of DP2 Offshore Support Vessels from Bender Shipyard and from the new and interesting Houma Fabricators, acquired by the Dutch shipyard De Hoop.

  • Rigdon Marine contracted 10 OSVs at Bender Shipyard representing the largest single offshore order in the history of USA.

  • Tidewater placed an order for four PSVs at Bollinger Shipyards.

Large U.S. owners are building vessels in the U.S.A. in compliance with the Jones Act and the surplus tonnage is attempting to trade in the offshore markets of Brazil, Africa and Mexico.
   

West Coast Africa

The general West Coast Africa market proved strong enough to absorb tonnage coming from the North Sea / U.S. Gulf, due to the high level of production development activities offering some long term opportunities.

Esso Exploration Angola, a local subsidiary of ExxonMobil, awarded a shipping services contract to Sonasurf, the joint venture between Sonangol and Surf. The duration of the contract was 5 years firm, but included options for two more 5-year periods. The contract provides for it to define and manage all the shipping resources required for the development and operation of production fields on block 17.

The African West Coast subsea market has further evolved throughout the last years, stretching from the laying of flexible and rigid pipes from heavy crane barges, to today's grown market with deep sea trends. The large spread moored barges are slowly being replaced by modern vessels in line with any international versatile tonnage.

An answer to these as well as to international requirements is Surf's newbuilding 'Athena' a VS4501 MPSV delivered from Keppel this year, equipped with DP2, accommodation for 82 persons, FI-FI 2, under-deck capacities, anti-pollution equipment, a high reaching 100t crane, moon-pool and a helideck in order to do a larger scope of work.

Large support vessel owners such as Farstad and GulfMark are eyeing this evolving market and have begun bidding for tenders in competition with the players already present.
 

Brazil

The Brazilian deep offshore market has been less subjected to the overall markets, despite a high domestic demand for oil, and as such, enjoys an uninterrupted and steadily progressing E&P programme. This domestic market prevents an open access for international offshore tonnage, in the form of national flag requirements briefly outlined as follows:

  • Heavy taxes on flagging foreign vessels into Brazil to qualify for tenders.

  • By law, local tonnage has the first right to any Brazilian tender and as such, the tendering business is open to the public. If local tonnage doesn't comply with the requirement, foreign tonnage can, through local co-operating partners or subsidiaries, obtain an operating licence for renewable two-year periods.

The motivation of building in Brazil is direct qualification to work in Brazilian waters, long-term contracts from Petrobras, a high demand for sophisticated tonnage and beneficial financing. Instant access to the market is also of importance as owners with vessels under construction in Brazil are allowed to market their foreign built front-runner during the entire construction period.

Local shipyards have been reactivated thanks to participations taken by experienced European and Far Eastern shipyards.

Some of the market players that have been taking advantage of the Brazilian market: Solstad Offshore ASA and District Offshore ASA joining forces forming Norskan Offshore Ltda. They have 2 x UT755L under construction at Aker Promar, where GulfMark's UT719-2 and UT755L are also under construction.

It is unlikely that this market will reach a saturation point in the nearest future.
 

Caspian Sea

The Caspian El Dorado in the offshore oil activities resulted this year in BUE taking delivery of a tailor-made, shallow draft AHTS icebreaker built at Ulstein Verft. The same owner also bought and now operates the AHTS 'Stirling Iona' and 'Stirling Jura' in this region.

Due to the narrow river / canal systems, modulated offshore units are brought in by oil companies for assembly in the Baku area and the local competence are struggling to get in on the technical side. We foresee more newbuilding orders for these waters in the time to come.
   

Subsea Construction / Surface Systems

The demand for subsea construction was less affected by the general industry slow down than expected. Whilst North Sea activity was on the low side, West Africa has been literally pulling up the market. Effectively there are numerous surface systems under construction or installation. We also notice a world wide increase in number of projects being tendered, which leads us to believe that this industry will not suffer from a lack of demand in volume.

On the negative side, most of the industry players have been hit by lower margins and the risk associated to turnkey lumpsum projects, thus we saw the creation of Subsea 7, the result of Halliburton Subsea and DSND merging their subsea construction vessels into one fleet.

Contractors are also consolidating their fleet by trying to get rid of their older tonnage and upgrading their existing vessels.
 
In small / medium size construction vessels segment, contractors are submitted to the competition of the new versatile tonnage ordered by conventional supply shipowners.

A construction worth noticing is the 'North Sea-type Light Well Intervention Vessel' being built at Aker Brattvaag. The new UT 737-L design will be delivered in July 2003. The exhaustive efforts of streamlining the difference in regulations between the Maritime Administration (NMD) and the State Department of Oil (NPD) eventually resulted in the long awaited DnV class notation 'Well Intervention Unit Class 1'. The vessel's main features are 106 x 21 m, compact azipod main propulsion, DP3, accommodation for 84, helideck and a 100t heavy compensated crane. The $ 68 m vessel is being built on speculation for Island Offshore V.

The general demand for big surface projects proved strong enough to keep the main EPC contractors busy throughout the year. Some of the main interesting events and trends to notice in 2002 are amongst others:

  • The further consolidation of the market: Saipem took full control of Bouygues Offshore. Renaming it Saipem SA, they dramatically increased their engineering capacity. Together they were awarded the contract for the construction of the 2 million bbls 'Ehra FPSO' for Exxon Nigeria.

  • The withdrawal of Keller Brown & Root and ABB Oil & Gas as prime contractors from this specific market.

  • The emergence of China as an FPSO hull builder.

  • The increase of South Korea's market share in this sector: Hyundai firmed up the contract for the construction of the Exxon Angola 2 million bbls FPSO and DSME (Daewoo) secured another contract for a TLP (tension leg platform) for Exxon Angola Kizomba B field.

We expect the engineering and contracting companies to remain rather busy next year.
 

Drilling

The general activity and fleet utilisation have overall been low throughout the year. The markets hardest hit are the Gulf of Mexico and the North Sea with numerous idle units. The latter saw UK raise corporation tax by 10 % thus further reducing the oil companies' expected return in this high-cost area. Better off markets are the West Coast Africa, Australia, Indonesia, Malaysia and the Mediterranean.

Some of the downturn can possibly be blamed on the recent years' consolidation costs among the oil companies, reducing the drilling budgets. Concerns about the world economy, the Iraki crisis and its implications for oil and gas prices, are other factors causing companies to be cautious. This trend is also reflected in the low level of newbuilding activities; on the other hand, the sale and purchase market has been very active with the following relevant transactions:

  • Ensco made a cash and stock offer and took over Chiles Offshore's five modern 300 feet + jack-ups.

  • Diamond Offshore bought the $ 68.5 m semi-submersible 'West Vanguard' from Smedvig ASA and the $ 65 m semi-submersible 'Omega' from Transocean.

Instead of going for new constructions, contractors should carry on refurbishing and upgrading their existing fleet so as to maintain their access to the market at affordable costs, in combination with a drought of long term contracts in the drilling market.
 


 

Seismic market

Few opportunities have arisen in this market as the volume demand for 2D and 3D data also suffered from the general exploration slowdown.

The 'CGG Mistral' conversion was completed and the vessel was re-delivered in 2002, being the first-of-it's-kind having triple-screw propulsion. She was fitted with the new CGG solid streamers system. Unfortunately she sunk in December. CGG also acquired a 7.51 % stake in troubled PGS, which hints at a further consolidation in this market.

Western Geco continued this year to sell old tonnage. Some of these were the ex-seismic vessels 'Western Atlas' and the previously flooded 'Geco Sapphire', both being sold out of the seismic market and therefore at prices quite lower than the initial asking price.
  

Cable laying market

The demand remained close to zero throughout the year, consequently Global Crossing's attempt to dominate the market for high speed data communications was followed by the $ 12.4 bn bankruptcy. Hutchison Whampoa and Singapore Technology should manage to pick up the remains in a deal totalling $ 750 m.

Another 8 newbuildings and 1 conversion vessel were delivered into the market, whereas charterers have released as many as possible. Some vessels are returning to the offshore market, amongst these are the 'Ocean Commander', 'Toisa Conqueror' and the 'Maersk Forwarder'. Others were sold for subsea purposes: Sealion bought the 'Fresnel' from FT Marine and Torch Offshore bought the 'Wave Alert' from Global Marine. The latter vessel will be fitted with a 125 ton crane. A few other vessels are still on-hire, but most are laid-up or idle.

The low level of activity in the repair and maintenance sector did not compensate the collapse of the laying activity.
 

Prospects

Drilling activities will remain low in the first half of 2003, but could pick up towards the second half of the year in line with the increase in oil companies' exploration budgets. The seismic contractors should also benefit from this rebound. We expect to see a further materialisation of new markets in the regions of the Caspian Sea and the Sakhalin Islands. Following the change of regulations, we hope to see tenders for FPSOs in the Gulf of Mexico in 2003.

The supply vessel market has evolved over the last 10 years from being an exception in the North Sea, to become one of major importance in multiple geographical areas. Most of these areas have developed into deep water projects and the support vessel designs enabling E&P support in these environments are beginning to set an international standard.

The market globalisation will cause an easier shifting of supply vessel tonnage between the geographical markets and the natural consequence will be a further consolidation in this sector. As such, we also expect the various segments to move deeper into correlated cycles, a bit like most other international shipping markets. This is of course with the exception of the protected offshore areas.

The combination of the above could further impact the associated markets and hopefully last long enough to absorb and to balance out the numerous supply vessel newbuildings delivered over the last two years.

Operators of subsea and pipe-laying vessels will have to pursue their fleet downsizing as demand in 2003 will not meet expectations.

When the supply and offshore vessels market eventually regains balance, traditional builders should be alerted to cope with the pressure from the emerging builders from China, who have set their minds to take a significant stake of the newbuilding market.
 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2002

I N D E X

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Gênes
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Rome
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Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
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- zones géographiques
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
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Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
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Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) appelle à se concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
ABB signe un accord de service avec la compagnie de croisière américaine Royal Caribbean
Zurich
Il a une durée de 15 ans et couvre 33 navires de la flotte.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) va acquérir 51 % de NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding et Algoma Central Corporation conserveront 49 %
Trafic de fret stable dans les ports de Gênes et de Savone-Vado Ligure en mai
Gênes
Une baisse de -2,4% a été enregistrée à l'aéroport de la capitale ligure ; une hausse de +7,2% a été enregistrée à l'aéroport de Savone
Consilium Safety Group étend sa présence en Turquie et sur le marché maritime
Göteborg
Acquisition d'Ares Marine
Fincantieri a ouvert une nouvelle antenne d'innovation en Corée du Sud
Séoul
Il est situé au cœur du quartier technologique de Séoul.
Les premiers wagons de fret InnoWay ont quitté l'usine de Bagnoli della Rosandra
Trieste
Une fois pleinement opérationnel, la production de plus de 1 000 wagons légers et jusqu'à 3 000 chariots par an est prévue.
Les commissaires des différents AdSP assument également les pouvoirs attribués aux comités de gestion
Rome
Dispositions pour les autorités portuaires de la mer Ionienne, de la mer Adriatique centrale et septentrionale, de la mer Ligure orientale et de la mer Tyrrhénienne septentrionale
INCICO, basé à Ferrare, acquiert Italiana Sistemi et se concentre sur l'ingénierie des transports
Ferrare/Naples
Elle est spécialisée dans l'ingénierie des infrastructures et des installations dans les secteurs ferroviaire et routier
Hupac annonce l'extension de la navette Duisbourg-Singen avec des connexions vers l'Italie
Bruit
Des départs quotidiens seront effectués
Le transfert de 80% du capital de Louis-Dreyfus Armateurs à InfraVia a été réalisé
Suresnes/Paris
La famille Louis-Dreyfus conserve les 20 % restants
Port de Gênes, feu vert pour la prolongation de la concession à Spinelli jusqu'au 30 septembre
Gênes
Ok aussi pour l'extension du groupe Campostano
Le Fonds maritime national a commencé la reconnaissance des bourses
Gênes
Elles sont accordées pour les formations de base et les cours de familiarisation à la sécurité.
RFI et le MIT signent la mise à jour du contrat de programme pour environ 2,1 milliards
Rome
Environ 500 millions d'euros attendus pour la gestion du réseau ferroviaire
San Giorgio del Porto livre un navire pour le soutage de gaz naturel liquéfié
Gênes
Il a été construit pour Genova Trasporti Marittimi
Raffaele Latrofa nommé président de l'AdSP de la mer Tyrrhénienne centre-nord
Rome
Il est l'adjoint au maire de Pise
Pisano (AdSP Liguria Orientale) : les ports de La Spezia et de Carrare se sont intégrés presque parfaitement
La Spezia/Bari
Le commissaire spécial de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Sud a été nommé.
Le constructeur naval indien Mazagon Dock acquiert le contrôle du chantier naval de Colombo au Sri Lanka
Bombay
Investissement d'environ 53 millions de dollars
Le Commissaire de l'Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale s'est vu attribuer les pouvoirs et prérogatives du Comité de Gestion
Gênes
La mesure en attendant le rétablissement des organes de direction ordinaires
Le plan opérationnel triennal 2025-2027 de l'Autorité portuaire centrale de l'Adriatique a été approuvé
Ancône
Avis favorable du Sea Resource Partnership Body
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
Il traitera des transformations physiques du conteneur et de la digitalisation des processus
Andrea Ormesani est le nouveau président de l'Assosped Venezia.
Venise
Le conseil d'administration a été renouvelé. Paolo Salvaro conserve son poste de secrétaire général.
Witte (ISU) : En 2024, le secteur du sauvetage de navires s'est stabilisé par rapport au niveau le plus bas d'il y a deux ans
Londres
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Le finlandais Elomatic va installer des propulseurs de tunnel sur 11 navires de croisière Carnival
Turku
Les travaux débuteront à l'automne prochain et se termineront en 2028
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
Fincantieri a livré le nouveau navire de croisière Viking Vesta à l'américain Viking
Trieste/Los Angeles
Il a été construit dans le chantier naval d'Ancône
Les garde-côtes de Gênes ont placé le porte-conteneurs PL Germany en détention administrative
Gênes
La Marine italienne a commandé deux nouveaux navires de combat polyvalents à Fincantieri.
Trieste
La commande passée à l'entreprise de construction navale s'élève à 700 millions d'euros
Le groupe MSC va gérer les services de croisière dans les ports de Bari et de Brindisi
Bari
Concession de dix ans avec possibilité de prolongation
La Kombiverkehr allemande renoue avec les bénéfices en 2024
Francfort-sur-le-Main
Le niveau des revenus est resté inchangé à 434,6 millions d'euros.
Deltamarin concevra les six nouveaux navires ro-pax commandés par Grimaldi pour les routes méditerranéennes
Turku
La pratique de la sous-traitance dans la logistique européenne crée un marché du travail parallèle où les droits ne sont pas appliqués
Bruxelles
Présentation du rapport « Désolé, nous vous avons sous-traité »
Demain, Grendi lancera le quatrième navire du groupe sur les routes à destination et en provenance de la Sardaigne
Milan
« Grendi Star », d'une capacité de charge de 2 800 mètres linéaires, reliera Marina di Carrara et Cagliari
Signature d'un contrat de soutien opérationnel aux frégates FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali et l'OCCAR
Tarente
L'accord a une valeur totale d'environ 764 millions d'euros
Appel à réformer l'ensemble du système de formation des conducteurs dans le secteur des transports
Rome
Sept propositions présentées
Dans le port de Gioia Tauro, les soldats de la Guardia di Finanza ont saisi 228 kilos de cocaïne
Reggio de Calabre
Deux dockers arrêtés
Port de Livourne, nouvel observatoire pour trouver des solutions au problème de congestion portuaire
Livourne
Marilli : Nous chercherons des solutions pour parvenir à une éventuelle révocation de la taxe portuaire
Lockton PL Ferrari a clôturé le dernier exercice avec un chiffre d'affaires brut de 34 millions de dollars
Gênes
Le volume des primes d'assurance a atteint 350 millions
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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