En 2025, avec 44,7 millions d’EVP traités ( de 13 janvier 2026), le port de Singapour a enregistré un nouveau Dossiers de trafic de conteneurs. Cependant, dans ce segment Un nouveau sommet historique n’a pas été atteint si Le poids du trafic conteneurisé est pris en compte l’an dernier, qui s’élevait à 367,5 millions de tonnes, avec une baisse de -0,5 % par rapport à 2024, période d’édition a atteint le record record de tonnes en conteneurs.

En 2024, le port d’escale asiatique a déménagé un total de 614,3 millions de tonnes de marchandises (-1,4 %), comprenant, en plus des cargaisons conteneurisées, 31,2 millions des tonnes de marchandises conventionnelles (+15,1 %), 183,8 millions de tonnes de des tonnes d’hydrocarbures (-5,9 %) ainsi qu’un trafic record 31,8 millions de tonnes d’autres fret en vrac (+2,6 %).

De plus, un autre record a été établi par le port de Singapour en ce qui concerne la quantité de carburants marins A été déboursé à l’aéroport en 2025, atteignant 56,8 un million de tonnes (+3,4 %), un volume composé principalement de 28,8 millions de tonnes de carburant LSFO à faible émission de carbone soufre (-2,5 %), 21,7 millions de tonnes de fioul marin (+7,8 %) et 4,2 millions de tonnes de diesel marin LSMGO à bas coût Teneur en soufre (+13,2 %).

Pendant ce temps, le groupe singapourien d’opérateurs de terminaux PSA Corporation, qui gère presque tout le trafic conteneurisé à Singapour, et le groupe maritime japonais Mitsui O.S.K. Lines (EBITDA) formera une coentreprise visant à créer un Terminal Ro-Ro dans le port de Singapour, dont la construction devrait être lancée activité déjà dans la première moitié de Cette année.