« Alors que le pétrole est proche de 105 $ le baril à cause de Tensions internationales et risques liés au trafic dans le Détroit d’Hormuz, le gouvernement continue de ne pas accepter Disposition sur les droits d’accise sur les combustibles. Une situation franchement inacceptable ». Cela fut dénoncé par Cinzia Franchini, président de Ruote Libere, une association qui représente la Transporteurs. « Pendant la campagne électorale de 2022 - rappela Franchini – Giorgia Meloni avait promis la coupure des droits d’accise sur les carburants, accusant les gouvernements précédents de faire sur la peau de ceux qui travaillent. Aujourd’hui, cependant, ces promesses ils sont restés lettre morte. Les droits d’accise n’ont pas été réduits et le La coupe temporaire introduite par le gouvernement précédent ne l’est pas renouvelé ».

Selon Ruote Libere, la dynamique fiscale sur les carburants est évident. « Entre les droits d’accise et la TVA – a souligné Franchini – le L’État collecte plus de 100 millions d’euros chaque jour grâce à la vente de Essence et diesel. Il est donc clair que plus le prix est élevé si les combustibles augmentent, plus les recettes fiscales augmentent également. » À cela s’ajoute le réajustement récent des droits d’accise : « de part 1er janvier 2026, avec le soi-disant réalignement budgétaire - a expliqué le président de Ruote Libere - la taxe d’accise sur le diesel est a été porté à 672,9 euros par mille litres. Une nouvelle augmentation de la charge fiscale sur le carburant même qui alimente le transport de marchandises ».

« La vérité – dit Franchini – est que Les transporteurs encouragent des coûts de plus en plus élevés Pendant que l’État continue de collecter. Mais sans le transport Sur la route, l’économie italienne s’arrête. Continuez à traiter le l’industrie en tant que distributeur de caisses automatiques fiscales est simplement irresponsable ».

Ruote Libere a appelé à des interventions immédiates et concrètes pour pour résoudre la situation, en partant de deux mesures que l’association considère que ce qui suit peut être mis en œuvre immédiatement : la réduction immédiate de droits d’accise sur le diesel, du moins pour compenser l’augmentation introduite par le réalignement fiscal de janvier 2026 ; L’introduction d’un Mécanisme automatique de réduction de la taxe sur le carburant lorsque le prix du pétrole dépasse certains seuils, à éviter que chaque crise internationale se transforme automatiquement en un augmentation des coûts de transport et de l’ensemble de l’économie.

« Le gouvernement, » conclut Franchini, « doit décider de quoi Partie : si du côté de ceux qui travaillent et conservent le logistique du pays ou du côté d’un système fiscal qui continue de profiter du diesel. L’État collecte plus de 100 Des millions d’euros par jour provenant des carburants : une partie de ceux-ci Les ressources doivent immédiatement revenir à ceux qui maintiennent l’économie de la pays ».