Aujourd’hui, le système de transport ferroviaire de marchandises en Italie est dans un état limite. Cela a été mis en avant par l’association À l’occasion de la réunion des membres d’aujourd’hui, tenue à Rome, durant laquelle elle fut notée du renforcement supplémentaire de l’organisation que dans la première Quatre mois de 2026 ont vu la participation de huit autres les opérateurs de fret ferroviaire.

Anticipant certaines données de la quatrième édition du rapport Assemblée annuelle de Fermi, qui aura lieu le 20 mai au CNEL, l’association a expliqué que ces données Des éléments hautement critiques émergent, causés par le Interruptions ferroviaires nécessaires à la mise en œuvre des travaux prévu par le PNRR, et qui, malgré l’engagement des entreprises, Gestionnaire d’infrastructure en veillant à ce que Continuité et efficacité du service, le système est situé aujourd’hui dans un état limite. Ceci, » précisa Fermerci, « est De plus, tous les indicateurs issus de l’étude ont également démontré que Signalez une réduction généralisée du trafic. Pour graver contribue en outre à un équilibre déjà fragile contexte international, avec la crise dans le détroit d’Ormuz qui alimente de fortes incertitudes sur le plan énergétique, suscitant des craintes concernant le Risque d’une nouvelle phase critique similaire à celle connue en 2022.

Fermerci a noté que, dans ce scénario, le secteur Continue d’attendre des réponses concrètes sur les principales mesures pour compétitivité, à partir du décret « loco e carri », arrêté depuis deux ans maintenant. Et cela - dénonçait l’association - malgré les ressources initialement allouées pour le renouvellement de la Le matériel roulant a ensuite été mis à zéro. Un thème - observa Fermerci – ce qui est encore plus pertinent à la lumière du Document stratégique pluriannuel sur la mobilité (Loi gouvernementale n° 397), actuellement à l’étude qui rappelle l’importance des incitations et Soutien aux entreprises, y compris des investissements dans le matériel Matériel roulant.

« Le plan présenté par le Ministère des Infrastructures - commenta le président de Fermerci, Clemente Carta - contient Principes qui peuvent être partagés mais, en réalité, face à ces directives, le Les mesures concrètes restent insuffisantes. Réseau des récents interventions réglementaires, incitations à la manœuvre ferroviaire dans les ports et Petite allocation sur le Ferrobonus, il manque d’interventions des structures structurelles adéquates ».

Ferrci a ensuite réitéré la nécessité d’un Renforcement décisif des politiques de soutien aux transports le fret ferroviaire, considéré comme un actif stratégique pour la compétitivité du système de production et à atteindre des objectifs environnementaux du pays.