Les entreprises de notre secteur font face à un moment Une histoire extrêmement complexe, marquée par des tensions géopolitiques qui génèrent une augmentation significative des coûts énergétiques et carburants, avec des effets directs sur toute la chaîne logistique et Prix finaux pour les entreprises, les familles et les citoyens. Il a insisté là-dessus Guido Grimaldi, président de la Logistics Association de Sustainable Intermodality (ALIS), a commenté le travail du Conseil des membres de l’Organisation tenu aujourd’hui au siège de la Équipe nationale à Rome.

« Les questions critiques liées à la navigation dans certains des zones stratégiques telles que le détroit d’Hormuz - Grimaldi a noté - entraînent des hausses des tarifs du fret maritime, des primes et les coûts d’exploitation, avec un impact qui s’étend à Tous les modes de transport. Bien qu’il ait exprimé appréciation des mesures d’urgence adoptées par le gouvernement dans Soutien au secteur en réponse aux crises de marché y compris la réduction des droits d’accise sur les combustibles et Le crédit d’impôt pour les entreprises de transport routier, cependant, on entend la nécessité d’insister sur la nécessité d’élargir la Soutien à un secteur considéré économiquement et socialement stratégique, ainsi que pour renforcer davantage la de soutien et de compensation ».

« Il y a en fait un risque réel – continua-t-il Grimaldi - que la stabilité économique du pays est compromise et, pour le Pour être encore plus clair, il existe un risque de paralysie d’un secteur qui ne peut pas soutenir simultanément Augmentations incontrôlées des coûts résultant de la situation et la fiscalité européenne telle que la SEE. Je me souviens que les estimations de la RINA indiquent un impact économique de l’ETS sur la flotte navale européenne soit soit 5,7 milliards en 2025 et plus de 8,2 milliards en 2026, soit ajouter les coûts de FuelEU. Nous espérons donc que l’UE atteindra le la révision de cette directive dans le délai de juillet qui a été indiqué et, en même temps, que de notre gouvernement augmenta les ressources pour les incitations maritimes Modal Shift et Ferrobonus, portant à 150 millions d’euros par an. De plus, nous espérons que les recettes de l’ETS seront réinvesties dans le secteur, c’est-à-dire destiné à ceux qui travaillent dans l’intermodalité répondant ainsi au principe que « ceci qui vient de la mer, revient à la mer », afin de se nourrir un cercle vertueux et durable ».