Hier, la Commission européenne a adopté le Règlement n° 1184/2026 sur l’utilisation de la capacité d’infrastructure Espace ferroviaire unique européen, qui modifie le Directive 34/2012 et abrogation du Règlement 913/2010. La nouvelle règle vise à introduire une approche plus harmonisée Planification des capacités dans le but d’améliorer ponctualité et fiabilité des deux services Systèmes ferroviaires voyageurs et marchandises, les rendant plus fluides Opérations ferroviaires transfrontalières.

La Commission a souligné que, si la gestion actuelle de la de la capacité ferroviaire est largement organisée chaque année, au niveau national et par des procédures manuelles, avec Une approche fragmentée qui ne supporte pas suffisamment le trafic Transport ferroviaire international et en particulier le transport de marchandises sur Chemin de fer où environ la moitié de tout le trafic se croise au moins une frontière nationale, les nouvelles règles visent à traiter des défis liés au renforcement de la coordination transfrontalière et introduction de la planification des capacités pluriannuelles infrastructurel.

Le règlement n° 1184/2026 est entré en vigueur aujourd’hui ayant été publié hier dans le « Journal officiel » de l’Union européenne » et, selon les prévisions, le premier calendrier développé dans le cadre du nouveau système devrait entrer dans la en vigueur en décembre 2030.

Aujourd’hui, avec l’entrée en vigueur du nouveau règlement européen, le les associations ferroviaires et industrielles intermodales ALLRAIL, CER, ERFA, FTE, UIP et UIRR ainsi que celui du secteur portuaire FEPORT ont officiellement soumis leur proposition à la Commission européenne Coentreprise pour la création du quai ferroviaire européen (Quai ferroviaire européen - ERP) prévu par le règlement comme Pendant du Réseau européen des gestionnaires d’infrastructures (ENIM) Plateforme des gestionnaires d’infrastructures ferroviaires en Europe (PRIME), le Plateforme des gestionnaires d’infrastructures ferroviaires en Europe Fondée dans le but de mettre en œuvre la zone ferroviaire unique Européen.

Rappelons que, selon les nouvelles règles de l’UE sur Capacité ferroviaire et gestion du trafic, l’ERP deviendra la voix opérationnelle collective des opérateurs ferroviaires et d’autres acteurs du marché, y compris des entreprises ferroviaires pour le transport de passagers et de marchandises, exploitants d’installations de service, Autorités compétentes et autres acteurs directement Impliquées dans l’exploitation ferroviaire, les associations ont a souligné que leur proposition permet à l’ERP d’agir comme un contrepartie forte et consolidante d’ENIM, représentant le des acteurs du marché dans tous les segments ferroviaires.

ALLRAIL, CER, ERFA, FEPORT, FTE, UIP et UIRR ont spécifié qu’ils ont a conçu l’ERP comme une plateforme inclusive ouverte à tous Parties prenantes, y compris les nouveaux entrants sur le marché et des organisations plus petites avec des ressources limitées qui auront, En même temps, une structure de gouvernance qui garantira que Efficacité opérationnelle grâce à des procédures décisionnelles claires, un équilibre entre les différents organes de gouvernance et un Rationalisé de l’organisation.

Les sept associations ont exhorté la Commission européenne à évaluer leur proposition ERP en temps voulu et communiquer son approbation dès que possible, pour permettre Quai ferroviaire européen pour devenir opérationnel dès que possible Possible en assurant une représentation du marché dès le départ du nouveau processus de gouvernance.