Le Conseil fédéral suisse a annoncé aujourd’hui son intention de pour soutenir le trafic ferroviaire de fret via le Alpes, en soumettant à la consultation l’amendement pertinent de la loi sur le transfert du trafic de marchandises et décret de financement, Procédure qui se terminera le 11 août. La proposition prévoit que pour prolonger les contributions d’exploitation du trafic jusqu’en 2035 véhicule combiné non accompagné (TCNA), actuellement prévu jusqu’en 2030, et renoncer à la réduction progressive de l’aide jusqu’en 2029 comme le prévoit la Loi sur le transfert de le trafic, tandis que leur montant sera plutôt réduit en progressivement à partir de 2030.

Grâce à la poursuite des contributions, entre 2027 et 2030 La Confédération devait fournir entre 55 et 59 millions d’euros pour le transport de la TCNA Francs suisses par an. À partir de 2030, le montant annuel serait en moyenne 50 millions de francs. De 2027 à 2035 à le secteur recevrait un total de 486 millions de CHF Contributions financées par les revenus de de la taxe sur les huiles minérales.

Le gouvernement suisse a spécifié que l’extension de la Les contributions ont été décidées en tenant compte de la blague ces dernières années depuis le transfert de la Trafic de fret transalpin de la route vers le rail, avec la part de marché ferroviaire, qui en 2025 s’élevait à 68,6 % enregistrant pour la quatrième fois consécutive la perte d’actions de le marché en faveur de la route.

Soulignant la persistance de la baisse du trafic de marchandises Le chemin de fer transalpin est principalement déterminé par le Mauvaise qualité et fiabilité le long des axes européens nord-sud, notamment en raison des travaux de construction et interruptions des lignes ferroviaires en Allemagne, en plus de la dans un contexte économique difficile, le Conseil a clairement indiqué qu’il n’était pas possible un renversement de la tendance est attendu avant la fin de la décennie.