Aujourd’hui, le groupe CK Hutchison Holdings (CKHH) basé à Hong Kong cela a déjà confirmé hier, lorsque le Président José Raúl Mulino a signé un décret qui saisit les biens et équipements de la Ports de Balboa et Cristóbal ( de 23 février 2026), dans les terminaux des deux ports d’escale qui se poursuivent jusqu’à hier, le groupe chinois gérait via sa filiale Panama Ports Company (PPC) a intégré des représentants d’État qui ont pris le contrôle administratif et opérationnel des terminaux PPC en excluant les représentants PPC des terminal. C.K. Hutchison a expliqué que les représentants du gouvernement a informé le personnel du PPC que le concession par laquelle la Panama Ports Company gérait le terminal n’existait plus et ce PPC devait cesser sa opérations. De plus, le groupe chinois a spécifié, ils ont ordonna que les employés de PPC soient exclus de PPC, leur a demandé de ne pas communiquer avec le PPC et de se conformer Instructions gouvernementales, sous menace de poursuites infractions pénales. Cette action a également entraîné la coupure du site web de la Panama Ports Company.

Dénonçant donc que l’État panaméen possède désormais le contrôle des terminaux des deux ports, C.K. Hutchison a réitéré que La saisie des terminaux intervient à l’aboutissement d’une campagne menée par le au cours de l’année écoulée, par l’État du Panama contre le PPC et son Contrat de concession. CKHH a précisé qu’elle estime que ce dernier point doit être considéré comme résolu à partir d’hier suivant actes gouvernementaux, déclarations des responsables panaméens et l’acquisition de terminaux par l’État.

De plus, la CKHH a réitéré qu’elle estime que le jugement de la Cour suprême de justice du Panama qui a déclaré L’inconstitutionnalité de la loi sur le contrat de concession ( de 30 janvier 2026), ainsi que le décret exécutif signé hier par le président Mulino, la résolution alléguée de la concession de Le PPC et l’acquisition de terminaux sont illégitimes. Le groupe de Hong Kong a souligné que « les actions de l’État du Panama, De plus, ils présentent de graves risques pour les opérations, la santé et pour la sécurité aux terminaux de Balboa et Cristóbal » et que « aucune des actions de l’État du Panama n’est ou coordonné avec le PPC et donc a souligné que « l’État du Panama est responsable de les dommages causés par les actions de confiscation entreprises ».

Le groupe de Hong Kong a conclu que « le PPC et la CKHH Continuez à consulter leurs conseillers juridiques à ce sujet à la sentence et à la saisie forcée, à la résolution présumée de la PPC et tous les recours disponibles, y compris D’autres procédures juridiques nationales et internationales contre le République du Panama et ses agents et tiers qui colludent avec eux, de se réserver tous droits et recours contre eux à ce sujet. »

Pendant ce temps, ces dernières heures, le Conseil des ministres panaméen a approuva deux résolutions autorisant l’Autoridad Marítima du Panama (AMP) aux négociations menées pour la gestion de la exploitation transitoire des deux ports avec des compagnies internationales afin de Assurer la continuité des opérations et la maintenance et l’administration des ports de Balboa et Cristóbal. A La résolution approuve le contrat de concession transitoire pour le gestion du port de Balboa pendant jusqu’à 18 mois entre la MPA et la société APMT Panamá, une filiale de l’opérateur terminal APM Terminaux du groupe danois de propriétaires navals A.P. Møller-Mærsk. La seconde résolution approuve le contrat de concession pour la gestion du port de Cristóbal pour un période pouvant aller jusqu’à 18 mois entre la MPA et TIL Panama, filiale de Terminal Investment Limited (TiL) qui fait partie du groupe maritime suisse Mediterranean Shipping Compagnie.