À la lumière de la fréquence croissante des facteurs géopolitiques et Impact que ces éléments peuvent avoir sur l’offre de Allemagne, l’association allemande des armateurs VDR a proposé de introduire dans le contexte du service militaire la possibilité de pour assurer un service en mer dans le domaine de Transport marchand. Annonce de la proposition aujourd’hui, l’association a expliqué que son objectif est aussi de créer un Réserve maritime civile pouvant contribuer à l’entretien de de l’approvisionnement maritime national en cas d’un une fois le service militaire terminé. En même temps – VDR spécifié - le service en mer offrirait aux jeunes une Porte d’entrée vers le secteur maritime en acquérant une expérience pratique à bord et en obtenant des qualifications de formation qui pourraient être reconnu pour un apprentissage ultérieur, raccourcissant ainsi le durée. Le service maritime - a souligné l’association - représenterait une option civile dans le contexte du service militaire et en même temps aiderait à développer davantage le compétences maritimes, essentielles pour l’acquisition et transport maritime de l’Allemagne.

De plus, la proposition VDR prévoit que, si à l’avenir La nature obligatoire du service militaire a été rétablie qui a été suspendu en 2011, le service maritime pouvait également réalisé comme une alternative civile, également basée sur une pratique éprouvée jusqu’à la suspension de la Les marins en service actif pouvaient être exemptés service militaire en vertu de leur rôle essentiel, indispensable à l’approvisionnement et au transport Maritime.

« La guerre avec l’Iran – expliqua le président de la VDR, Gaby Bornheim - montre à quel point ils sont proches conflits géopolitiques interconnectés et chaînes de Approvisionnement mondial. Environ les deux tiers de notre commerce L’étranger se déroule par mer. Pour une nation exportatrice comme la Allemagne, la protection de la flotte marchande est donc Importance stratégique. Nos pensées vont aux marins qui Ils servent actuellement dans des conditions difficiles. Il est compréhensible que le gouvernement allemand le soit Examiner attentivement les mesures possibles à prendre dans le situation actuelle. Avec tout cela, l’Allemagne reste La question de l’importance de protéger les itinéraires commerce maritime libre et sûr ainsi que transport maritime et ses équipages. Pour nous, c’est clair : c’est d’une importance primordiale ».

« À long terme - ajouta le directeur général de la VDR, Martin Kröger - nous avons besoin d’un personnel National, encore plus large. En cas de véritable crise, Nous devons être pris au dépourvu, mais soyez prêts. Le service Le secteur maritime représente donc une offre du secteur pour les décideurs politiques afin de renforcer les compétences maritimes. Maintenant Il s’agit de façonner l’avenir, pas seulement de gérer le statu quo. Parce qu’une nation résiliente a besoin non seulement de soldats, mais aussi des marins qui assurent les approvisionnements, donnant un contribution à la résilience nationale ».

L’association a rappelé que l’Allemagne continue d’être L’une des principales nations maritimes mondiales et la flotte Le navire marchand allemand compte actuellement 1 716 navires avec un tonnage brut 46,7 millions de tonnes, ce qui en fait le Septième plus grande flotte marchande au monde après des pays tels que La Grèce et la Chine. De plus, l’Allemagne est traditionnellement particulièrement fort dans le segment du transport maritime conteneurisée avec une flotte de 30,4 millions de tonnes de tonnage brut qui est passé de la troisième à la deuxième place à à l’échelle mondiale, dépassant la Chine, qui dispose d’une flotte de 30,2 millions de GRT. Seule la Suisse, avec 41,2 millions de TRB, reste en tête.