De la session extraordinaire du Conseil de l'Organisation maritime internationale a commencé aujourd'hui à Londres pour discuter de l'impact de la crise au Moyen-Orient, de la navigation et de la marine dans la région de la mer d'Arabie, Mar d'Oman, Golfe Persique, et en particulier dans le détroit d'Hormuz, le secrétaire général de l'OMI, Arsenio Dominguez, attend des délibérations non formelles et la définition de mesures pratiques. Ou, du moins, c'est son omen.

Rappelant que les récentes attaques contre des navires marchands dans la région du détroit de Hormuz ont causé la mort d'au moins sept marins et la blessure de beaucoup d'autres et que actuellement environ 20 000 marins restent coincés dans le golfe Persique à bord des navires, faisant face à des risques élevés et à un stress psychologique remarquable, Dominguez a exhorté les 40 représentants des États au Conseil de l'OMI « à travailler pour la désescalade du conflit et permettre à ces membres de la sécurité ». "Au cours de cette réunion du Conseil - il a dit ouverture de la session extraordinaire - vous aurez l'occasion de dialoguer et de vous concentrer sur des solutions acceptables pour toutes les parties afin de protéger tous les marins innocents, ainsi que la sécurité de la navigation et le milieu marin. Je vous exhorte à vous concentrer sur les délibérations non formelles et les mesures pratiques relatives aux propositions qui vous sont soumises. Le temps se resserre et nous avons tous une responsabilité sérieuse envers les marins impliqués ».

Une proposition assez formelle semble être celle demandée par l ' OMI par la proposition d ' une déclaration du Conseil présentée par le plus grand nombre de pays qui en font partie, c ' est-à-dire par 97 États, dont 33 États européens dont l ' Italie, 11 États du Moyen-Orient (Arabie saoudite, Bahreïn, Émirats arabes unis, Jordanie, Koweït, Liban, Qatar, Syrie, Turquie et Yémen), huit pays asiatiques (à l ' La déclaration proposée demande à «la République islamique d'Iran de s'abstenir immédiatement, conformément au droit international, de toute action ou menace visant à fermer, entraver ou autrement entraver la navigation internationale par le détroit de Hormuz ou contre des navires marchands ou commerciaux dans le détroit de Hormuz et dans les régions environnantes, afin d'assurer la sécurité et le bien-être des marins et la sécurité de la navigation internationale et du milieu marin». En outre, il demande instamment aux « comités de l'OMI d'évaluer comment renforcer les efforts des États membres et des organisations d'observateurs en faveur des marins et des navires commerciaux touchés, d'examiner les implications de cette situation pour la mise en œuvre des instruments de l'Organisation, d'adopter des mesures appropriées et de faire rapport au Conseil ».

Réaffirmant que "la République islamique d'Iran réitère fermement que la détérioration actuelle du contexte de sécurité maritime dans la région du Golfe Persique est une conséquence directe des actes d'agression continus contre l'Iran par les États-Unis et le régime israélien" et que "les effets négatifs sur le secteur maritime qui affecte actuellement la navigation et les marins sont une conséquence directe et inévitable de ces actions illicites et ne peuvent être considérés comme isolés En même temps - la déclaration continue - l'Iran reste fermement convaincu que le conflit doit cesser et qu'un retour urgent de stabilité et de diplomatie dans la région du Golfe Persique est nécessaire".

En outre, Téhéran dénonce que « au cours de la guerre d'agression contre l'Iran, de nombreux accidents ont été signalés qui ont affecté des navires pour la sécurité maritime, des navires marchands, des flottes de pêche et des infrastructures marines dans les eaux iraniennes et les zones maritimes adjacentes du golfe Persique. Le 1er mars 2026 - il est spécifié - le navire iranien de recherche et sauvetage "NAJI 10", engagé dans des opérations de réponse aux urgences maritimes, a été frappé dans le port de Jask et est ensuite coulé. Le 11 mars 2026, le navire de l’hôpital "Soroush Tandorosti", stationné à l’île d’Hormuz dans le golfe Persique, a été frappé et détruit alors qu’il était amarré. Le navire a servi de plate-forme dédiée aux soins médicaux marins, fournissant des services médicaux d'urgence aux populations côtières et insulaires ». « Entre autres incidents signalés au cours de la même période - la déclaration iranienne continue - il y a des dommages aux bateaux ancrés dans la zone d'ancrage d'Assaluyeh, des incendies qui ont touché plus de cent navires à Jask, des dommages au milieu d'atterrissage "Baberkhtaran" avec des victimes et blessés parmi les membres de l'équipage, des dommages à un soutien naval en mer (C110) pour soutenir les opérations maritimes en mer, En plus des accidents qui ont directement touché les navires, la situation sécuritaire a engendré une série de défis opérationnels qui affectent les activités maritimes dans le golfe Persique ».

Soulignant la situation de grave difficulté, la déclaration de Téhéran affirme que malgré cette « les autorités iraniennes ont continué de fournir une assistance humanitaire et un appui opérationnel aux marins et aux navires en difficulté dans le golfe Persique et dans le détroit d'Homuz ». "Compte tenu de ce qui précède - la déclaration iranienne conclut - il est important que le Conseil reconnaisse les conséquences des incidents récents résultant de l'utilisation illégitime de la force contre l'Iran par les États-Unis et le régime israélien, qui a frappé les navires de sécurité maritime, les transports maritimes commerciaux et les infrastructures maritimes dans la région du golfe Persique".

Parmi les autres déclarations importantes des acteurs en jeu dans la crise au Moyen-Orient qui ont été présentées à la veille de la session extraordinaire du Conseil de l'OMI, il ressort de l'absence d'une déclaration de la République populaire de Chine, tandis que celle de la Fédération de Russie demeure sur les violations présumées de la procédure de convocation de la session du Conseil, en dérogeant « à l'état de préavis d'un mois » et en place l'attention « sur l'article 21(c)(of 13 juin 2019), Moscou rappelle que « le Conseil a acquis sa propre expérience de « adéquation » dans la gestion des questions sensibles, comme cela s'est passé, en particulier, lors de la 122e session du Conseil sur les mesures de sécurité maritime pour les bateaux opérant dans le détroit d'Homuz et la mer d'Oman. La question a été examinée par le comité compétent (Comité de la sécurité maritime) avant d'être soumise au Conseil, conformément à l'article 21 de la Convention de l'OMI». Moscou dénonce alors que « un autre aspect préoccupant est l'idée d'affecter les décisions du Conseil lorsque d'autres Etats membres ne sont même pas conscients de ces développements. Ce n ' est pas une gestion inclusive et non transparente, contrairement aux pratiques de l ' Organisation. À cet égard, il convient de noter que l'OMI ne prévoit pas l'adoption de décisions par correspondance ».

Une déclaration présentée par Bahreïn, les Émirats arabes unis, le Koweït et le Liban « invite les États Membres à assurer la fourniture continue d'eau, de nourriture, de carburant et d'autres marchandises essentielles aux navires actuellement incapables de quitter la région. De plus, il encourage les États à faciliter, si nécessaire, l'échange et le renouvellement de l'équipage conformément aux normes internationales, afin de préserver la santé, la sécurité et le bien-être des marins touchés par cette situation ». Ensuite, « il est nécessaire que, compte tenu de l'impact sur le transport maritime mondial, une session extraordinaire de l'Assemblée soit convoquée le plus tôt possible pour examiner plus avant les répercussions sur la navigation et le maritime de la situation dans la mer d'Arabie, dans la mer d'Oman et dans la région du Golfe, en particulier dans le détroit de Hormuz et dans les zones environnantes ».