Eni et MSC Cruises ont annoncé aujourd’hui l’achèvement de la campagne expérimentale sur l’utilisation du diesel HVO (Huile végétale hydrogénée) par Enilive pour l’alimentation de moteurs de croisière, une expérience qui confirma le Faisabilité technique de l’utilisation du biocarburant sous forme dans le secteur maritime pour soutenir la décarbonation de la et la réduction des émissions de gaz à effet de serre tout au long de son cycle de vie, permettant aux armateurs de réduire Coûts d’émissions et pour se conformer à la des objectifs fixés par le Règlement maritime européen FuelEU.

Lors des essais, l’un des moteurs du navire de croisière MSC Opera a été alimenté pendant environ 2 000 heures par HVO pur, sans aucune modification du moteur. En même temps, Données de performance et d’émissions collectées. Eni et MSC Cruises a souligné que le test a montré que HVO représente une solution qui peut également être appliquée immédiatement aux moteurs sans nécessiter de mises à niveau importantes Assurer des performances conformes à celles de la combustibles fossiles marins traditionnels. Le test aussi a enregistré une réduction des émissions de NOx (-16 %) et particules, ainsi qu’une diminution significative de Des émissions de GES d’environ -80 % par rapport à la consommation de carburant réduction liée à l’utilisation dans le processus de Production HVO de matières premières 100 % biogéniques.

Données techniques sur les performances et les émissions du moteur ont été collectés et évalués avec le soutien de Wärtsilä, le fabricant de moteurs, et Bureau Veritas, qui a agi en tant qu’organisme de certification indépendant pour la validation de Résultats expérimentaux.

Stefano Ballista, PDG d’Enilive, a précisé que « le HVO est produit dans les bioraffineries Enilive de Venise et Gela, principalement à partir de matières premières déchets tels que les huiles de cuisson usagées, les graisses animales et les résidus de l’industrie agroalimentaire. Pendant plusieurs mois – a-t-il annoncé – le HVO Le diesel marin d’Enilive est disponible dans les ports de Gênes, Ravenne et Venise pour des livraisons directes du dépôt vers le navires par barge ».