Aujourd'hui, Fincantieri, dans une présentation aux investisseurs, a illustré son plan industriel 2026-2030 qui - l'entreprise a expliqué - est basé sur quatre piliers : augmentation de la capacité de production, accroissement de la productivité, renforcement des projets stratégiques et croissance des additifs. La première action, visant à répondre à la forte croissance de la demande dans le segment Défense, est axée sur le doublement de la capacité de production des navires de surface dans les chantiers italiens et une réduction des temps de construction des frégates FREMM de 18 mois. En même temps, il est prévu la relocalisation des volumes civils dans les chantiers navals roumains du groupe et une expansion au Vietnam qui - il a spécifié Fincantieri - permettra d'optimiser la structure du coût dans toutes les lignes d'affaires. L'entreprise a précisé qu'en Italie les investissements comprennent la conversion de la cour de Castellammare di Stabia, dans laquelle sera réalisé exclusivement bateaux pour la Défense, la réalisation d'une troisième ligne de varo dans la cour de Riva Trigoso et l'utilisation des zones de l'Arsenal de La Spezia pour la production de sous-marins. Il est également prévu une adaptation des chantiers en Roumanie, à l'appui de l'augmentation de la production de sections de bateaux de croisière délocalisés d'Italie, avec un effet domino sur le segment Offshore et des bateaux spéciaux. Ce dernier - il a spécifié à nouveau l'entreprise - sera à son tour réorganisé selon les besoins de production, avec la réalisation possible, sous réserve d'une augmentation des ordres offshore, d'une nouvelle cour au Vietnam destinée à doubler la capacité productive en Asie de l'Est.

Accroître la productivité Fincantieri se concentre sur trois initiatives : l'excellence opérationnelle, l'évolution de la planification des ressources induite et à long terme. Avec la première intention de mettre en œuvre un nouveau modèle d'exploitation basé sur la centralité des données pour couvrir l'ensemble du cycle de vie des bateaux, à travers : conception intégrée de Navi, améliorée par la rétroaction tout au long du cycle de vie ; planification de la production dynamique 4D, pour éviter les goulets d'étranglement par des algorithmes d'intelligence artificielle propriétaires ; construction automatique par des lignes automatiques, des cobots et des robots humanoïdes entraînés par des paquets de travail numérique ; optimisation de données En outre, Fincantieri a l'intention de mettre en place une série d'actions visant à assurer l'exécution efficace de l'arriéré, en mettant particulièrement l'accent sur les opérations en Italie et en Roumanie : partenariat avec les meilleurs fournisseurs de classe; soutien aux processus de consolidation de la chaîne d'approvisionnement; mise en œuvre d'initiatives visant à soutenir le recrutement de personnel qualifié; requalification des compétences des ressources internes dédiées à la supervision de la production; renforcement du Programme de protection sociale.

Fincantieri a démontré que l'augmentation de la productivité sera accompagnée d'une augmentation de la main-d'œuvre du groupe navalmeccanico pour couvrir les besoins du plan 2026-2030, avec un certain nombre de travailleurs directs qui devraient atteindre environ 27 500 unités en 2030, ainsi qu'un programme de requalification et de requalification pour soutenir la mise en œuvre de nouvelles technologies numériques et l'intelligence artificielle dans les chantiers, avec des activités spécifiques qui seront réalisées en collaboration

En ce qui concerne le renforcement des projets stratégiques, les initiatives déjà lancées dans le précédent cycle industriel sont prévues, à savoir l ' excellence des achats, les solutions de transition propres et FDE - Navis Sapiens. Fincantieri a rappelé que, avec 300 actions déjà commencées et plus de 300 ressources impliquées, le programme d'approvisionnement d'excellence prévoit l'application de solutions numériques et d'intelligence artificielle afin de permettre un modèle avancé de gestion de l'approvisionnement, orienté vers l'amélioration des performances économiques-financières, à une exécution impeccable de l'arriéré et à la gestion proactive des risques de la chaîne d'approvisionnement. En ce qui concerne la transition propre, l'entreprise a précisé qu'elle poursuit ses travaux pour créer les conditions nécessaires pour anticiper progressivement les objectifs réglementaires et les besoins des clients, grâce au développement de solutions pour les systèmes alternatifs de production d'énergie, d'efficacité hydrodynamique, d'efficacité énergétique et de gestion intelligente de l'énergie. Dans ce contexte, Fincantieri a confirmé l'objectif de faire le premier navire de croisière net zéro en 2035. De plus, la mise en œuvre de l'écosystème numérique Fincantieri (FDE), l'infrastructure numérique qui permet au Navis Sapiens, une nouvelle génération de navires connectés, intelligents et toujours à jour est prévue. Fincantieri a rappelé que FDE est une plate-forme unifiée et modulaire qui garantit l'évolutivité et l'évolution continue du produit naval tout au long de son cycle de vie.

En ce qui concerne le pilier de la croissance des additifs, une stratégie sélective de croissance inorganique s'est concentrée sur : une accélération du segment dans l'eau de poids non conventionnelle; des acquisitions de technologies pour innover les produits et les procédés et augmenter leur efficacité; des acquisitions de petites réalités sur une base opportuniste. En particulier, dans le segment des bateaux de croisière il est prévu: une augmentation de la capacité et de l'efficacité de la production en augmentant la production de certaines sections de coque en Roumanie; l'extension des initiatives d'efficacité dans la production des coques et dans la préparation à tous les chantiers; la mise en œuvre d'un programme de renforcement des Intérieurs Marines, visant à augmenter sa compétitivité à la fois par des actions d'efficacité et par une plus grande valorisation des solutions intégrées de service pour les clients non-captives; Dans le domaine de la Défense, les principales initiatives sont concentrées sur: l'augmentation de la capacité de production, avec une réduction significative attendue dans les temps de construction des frégates et sous-marins, soutenu par la conversion du chantier de Castellammare di Stabia et l'intégration de l'arsenal de La Spezia; l'augmentation de la productivité par une nouvelle ligne de panneaux; la diversification de la présence internationale, afin d'accélérer les possibilités d'exportation; le développement des navires reconfig navals porteurs. Pour les activités du groupe aux États-Unis, on s'attend à ce que : la répriorisation des programmes par la Marine américaine, avec l'assignation de nouvelles commandes navales ; la confirmation de Fincantieri Marine Group (FMG) comme cour stratégique pour le développement de futurs programmes ; le développement d'un partenariat stratégique dans le domaine des systèmes sans pilote. Dans le secteur des affaires offshore et Special Ships, les initiatives de plan incluent: l'augmentation de la production des sections de bateaux de croisière dans la cour de Tulcea et les investissements dans la cour de Braila et au Vietnam; le renforcement de la productivité en Roumanie pour soutenir la marginalité accrue; la spécialisation des chantiers norvégiens avec le développement des segments Naval et Réparation; le développement d'un nouveau pôle d'ingénierie au Vietnam. Dans le secteur sous-marin, le plan comprend des initiatives axées sur : le développement commercial de solutions non conventionnelles pour la Marine italienne et d'autres marines étrangères; les accords avec les acteurs civils et à double usage pour des solutions dans le domaine de l'infrastructure sous-marine (p. ex. DEEP, Survey, IMR); tirer parti de partenariats stratégiques pour renforcer la position technologique; l'exploration continue de nouvelles technologies.

Les investissements industriels prévus dans la période 2026-2030 sont paires environ 1.9 milliardes d'euro, dont 250 millions selon le possible doublement de la production Offshore au Vietnam, et - il a spécifié Fincantieri - sera entièrement financé de la génération de trésorerie opérationnelle, qui permettra une accélération du vivace et soutient l'évaluation du début d'une politique de dividende, sous réserve de l'approbation du conseil d'administration, à partir de 2028, subordonnée

A propos de la tendance des résultats financiers, le plan prévoit des revenus à 2030 pair à environ 12,5 milliards d'euro, avec un accroissement du +40% par rapport à 2025 et une augmentation annuelle des revenus de 8% dans la période 2026-2030, un EBITDA à 2030 d'environ 1,25 milliard (+90% par rapport à 2025) et un bénéfice net d'environ 500 millions d'euro en 2030.

En ce qui concerne l'année seulement 2026, Fincantieri prévoit que le bénéfice net de l'exercice sera plus grand que le bénéfice attendu en 2025, puis passer à 220 millions en 2028 et donc à 500 millions en 2030. Les revenus devraient atteindre 9,2 à 9,3 milliards en 2026, environ 11 milliards en 2028 et donc environ 12,5 milliards en 2030, avec une croissance annuelle moyenne de 8 %.

Illustrant le nouveau plan industriel 2026-2030, concernant la performance des commandes, délégué et directeur général de Fincantieri, Pierroberto Folgiero, a expliqué que, "en plus du total de charge de travail record pair à environ 60 milliards d'euro déjà acquis qui fournit une haute visibilité sur le temps, nous prévoyons au-delà de 50 milliards d'euro de nouvelles commandes dans la période".